P0172

Код

Универсальные P — Powertrain

Система: слишком богатая смесь (банк 1)

Бренд: Универсальные

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 34 EN: 84 RU: 47

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Протекающие или залипшие форсунки (банк 1)
Высокое давление топлива / неисправность регулятора давления топлива
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или загрязнение MAF
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка «холодный двигатель»)
Заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP (подавляет топливные пары в впуск)
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода) Bank 1, зонд до катализатора

Симптомы

Загорелась лампа MIL (Check Engine)
Запах бензина из выхлопной системы и/или внутри салона
Черный дым или насыщенный черный налёт на выхлопе
Плохой расход топлива
Неровная работа на холостом ходу, затруднённый запуск
Загрязнённые или обугленные свечи зажигания

Что проверить

Считать код(ы) и Freeze Frame; посмотреть живые данные: STFT/LTFT Bank 1, напряжения O2, показания MAF, давление топлива
Оценить топливные корректировки: LTFT существенно отрицательные (например
Измерить давление топливной рампы при холостом и при нагрузке, сравнить со спецификацией
Визуальный осмотр на подтёки топлива у форсунок, трубопроводов, регулятора
Проверить работу EVAP-пурга: не залипает ли клапан в открытом положении
Проверить показания и скачки напряжения датчика MAF; при необходимости очистить MAF

Параметры сигнала

LTFT (Bank 1): заметно отрицательные значения (например
STFT: кратковременные отрицательные корректировки при обогащении
Напряжение узкого диапазона O2 (до катал.): стабильно высокое >0.7–0.8 В указывает на богатую смесь
Широкополосный лямбда: значение
Давление топлива на рампе: зависит от системы, ориентировочно ~30–60 psi (207–414 kPa) — отклонения выше спецификации могут вызывать переобогащение
MAF: низкие показания массового расхода (g/s) при реальном потоке воздуха могут привести к обогащению

Алгоритм диагностики

Подтвердить код и просмотреть живые данные (LTFT/STFT, O2, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
Провести визуальный осмотр на наличие утечек топлива и запаха; проверить состояние свечей.
Измерить давление топливной рампы под давлением и при запуске — сравнить с допусками. При повышенном давлении заменить регулятор или проверить обратку/насос.
Проверить форсунки банка 1 на подтёки и правильную форсунку-струю (проверка на холостых/опрессовка форсунок). При протечке — ремонт/замена форсунки.
Проверить и при необходимости очистить/проверить MAF; при ненормальных показаниях заменить датчик.
Проверить работу EVAP-пурга (не залип ли в открытом положении) и систему адсорбера.
Проверить датчик температуры ОЖ (корректность показаний) и проводку датчика.
Диагностировать датчик(и) O2 Bank1 (Sensor1): проверить нагрев, напряжение и скорость переключения; при нештатной работе заменить.
После ремонта сбросить код и выполнить повторную проверку живых данных и коррекций топлива для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Течь топлива (форсунка, трубка, регулятор) — частая причина выраженного переобогащения
MAF загрязнён или даёт заниженный сигнал, ЭБУ добавляет топливо
Проблемы с топливной рампой/регулятором дают слишком высокое давление
Заклинивший открытый EVAP-пневмоклапан подаёт избыточные пары топлива
Брак/залипание датчика температуры охлаждающей жидкости даёт ложный «холодный» сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

Система: Слишком богатая смесь — банк 1. ЭБУ зарегистрировал избыток топлива на Bank 1, включён MIL.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часов

P0172

GWM P — Powertrain

Слишком богатая смесь (банк 1)

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 24 EN: 49 RU: 30

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Протекающие или залипшие форсунки (банк 1)
Высокое давление топлива / неисправность регулятора давления топлива
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или загрязнение MAF
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка «холодный двигатель»)
Заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP (подавляет топливные пары в впуск)
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода) Bank 1, зонд до катализатора

Симптомы

Загорелась лампа MIL (Check Engine)
Запах бензина из выхлопной системы и/или внутри салона
Черный дым или насыщенный черный налёт на выхлопе
Плохой расход топлива
Неровная работа на холостом ходу, затруднённый запуск
Загрязнённые или обугленные свечи зажигания

Что проверить

Считать код(ы) и Freeze Frame; посмотреть живые данные: STFT/LTFT Bank 1, напряжения O2, показания MAF, давление топлива
Оценить топливные корректировки: LTFT существенно отрицательные (например
Измерить давление топливной рампы при холостом и при нагрузке, сравнить со спецификацией
Визуальный осмотр на подтёки топлива у форсунок, трубопроводов, регулятора
Проверить работу EVAP-пурга: не залипает ли клапан в открытом положении
Проверить показания и скачки напряжения датчика MAF; при необходимости очистить MAF

Параметры сигнала

LTFT (Bank 1): заметно отрицательные значения (например
STFT: кратковременные отрицательные корректировки при обогащении
Напряжение узкого диапазона O2 (до катал.): стабильно высокое >0.7–0.8 В указывает на богатую смесь
Широкополосный лямбда: значение
Давление топлива на рампе: зависит от системы, ориентировочно ~30–60 psi (207–414 kPa) — отклонения выше спецификации могут вызывать переобогащение
MAF: низкие показания массового расхода (g/s) при реальном потоке воздуха могут привести к обогащению

Алгоритм диагностики

Подтвердить код и просмотреть живые данные (LTFT/STFT, O2, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
Провести визуальный осмотр на наличие утечек топлива и запаха; проверить состояние свечей.
Измерить давление топливной рампы под давлением и при запуске — сравнить с допусками. При повышенном давлении заменить регулятор или проверить обратку/насос.
Проверить форсунки банка 1 на подтёки и правильную форсунку-струю (проверка на холостых/опрессовка форсунок). При протечке — ремонт/замена форсунки.
Проверить и при необходимости очистить/проверить MAF; при ненормальных показаниях заменить датчик.
Проверить работу EVAP-пурга (не залип ли в открытом положении) и систему адсорбера.
Проверить датчик температуры ОЖ (корректность показаний) и проводку датчика.
Диагностировать датчик(и) O2 Bank1 (Sensor1): проверить нагрев, напряжение и скорость переключения; при нештатной работе заменить.
После ремонта сбросить код и выполнить повторную проверку живых данных и коррекций топлива для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Течь топлива (форсунка, трубка, регулятор) — частая причина выраженного переобогащения
MAF загрязнён или даёт заниженный сигнал, ЭБУ добавляет топливо
Проблемы с топливной рампой/регулятором дают слишком высокое давление
Заклинивший открытый EVAP-пневмоклапан подаёт избыточные пары топлива
Брак/залипание датчика температуры охлаждающей жидкости даёт ложный «холодный» сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

Система: Слишком богатая смесь — банк 1. ЭБУ зарегистрировал избыток топлива на Bank 1, включён MIL.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часов

P0172

HUMMER P — Powertrain

Система корректировки состава топливовоздушной смеси — обогащение, банк 1

Бренд: HUMMER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 18 EN: 58 RU: 34

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Протекающие или залипшие форсунки (банк 1)
Высокое давление топлива / неисправность регулятора давления топлива
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или загрязнение MAF
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка «холодный двигатель»)
Заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP (подавляет топливные пары в впуск)
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода) Bank 1, зонд до катализатора

Симптомы

Загорелась лампа MIL (Check Engine)
Запах бензина из выхлопной системы и/или внутри салона
Черный дым или насыщенный черный налёт на выхлопе
Плохой расход топлива
Неровная работа на холостом ходу, затруднённый запуск
Загрязнённые или обугленные свечи зажигания

Что проверить

Считать код(ы) и Freeze Frame; посмотреть живые данные: STFT/LTFT Bank 1, напряжения O2, показания MAF, давление топлива
Оценить топливные корректировки: LTFT существенно отрицательные (например
Измерить давление топливной рампы при холостом и при нагрузке, сравнить со спецификацией
Визуальный осмотр на подтёки топлива у форсунок, трубопроводов, регулятора
Проверить работу EVAP-пурга: не залипает ли клапан в открытом положении
Проверить показания и скачки напряжения датчика MAF; при необходимости очистить MAF

Параметры сигнала

LTFT (Bank 1): заметно отрицательные значения (например
STFT: кратковременные отрицательные корректировки при обогащении
Напряжение узкого диапазона O2 (до катал.): стабильно высокое >0.7–0.8 В указывает на богатую смесь
Широкополосный лямбда: значение
Давление топлива на рампе: зависит от системы, ориентировочно ~30–60 psi (207–414 kPa) — отклонения выше спецификации могут вызывать переобогащение
MAF: низкие показания массового расхода (g/s) при реальном потоке воздуха могут привести к обогащению

Алгоритм диагностики

Подтвердить код и просмотреть живые данные (LTFT/STFT, O2, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
Провести визуальный осмотр на наличие утечек топлива и запаха; проверить состояние свечей.
Измерить давление топливной рампы под давлением и при запуске — сравнить с допусками. При повышенном давлении заменить регулятор или проверить обратку/насос.
Проверить форсунки банка 1 на подтёки и правильную форсунку-струю (проверка на холостых/опрессовка форсунок). При протечке — ремонт/замена форсунки.
Проверить и при необходимости очистить/проверить MAF; при ненормальных показаниях заменить датчик.
Проверить работу EVAP-пурга (не залип ли в открытом положении) и систему адсорбера.
Проверить датчик температуры ОЖ (корректность показаний) и проводку датчика.
Диагностировать датчик(и) O2 Bank1 (Sensor1): проверить нагрев, напряжение и скорость переключения; при нештатной работе заменить.
После ремонта сбросить код и выполнить повторную проверку живых данных и коррекций топлива для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Течь топлива (форсунка, трубка, регулятор) — частая причина выраженного переобогащения
MAF загрязнён или даёт заниженный сигнал, ЭБУ добавляет топливо
Проблемы с топливной рампой/регулятором дают слишком высокое давление
Заклинивший открытый EVAP-пневмоклапан подаёт избыточные пары топлива
Брак/залипание датчика температуры охлаждающей жидкости даёт ложный «холодный» сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

Система: Слишком богатая смесь — банк 1. ЭБУ зарегистрировал избыток топлива на Bank 1, включён MIL.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часов

P0172

LAND ROVER P — Powertrain

Система: слишком богатая смесь (банк 1)

Бренд: LAND ROVER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 15 EN: 50 RU: 34

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Протекающие или залипшие форсунки (банк 1)
Высокое давление топлива / неисправность регулятора давления топлива
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или загрязнение MAF
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка «холодный двигатель»)
Заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP (подавляет топливные пары в впуск)
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода) Bank 1, зонд до катализатора

Симптомы

Загорелась лампа MIL (Check Engine)
Запах бензина из выхлопной системы и/или внутри салона
Черный дым или насыщенный черный налёт на выхлопе
Плохой расход топлива
Неровная работа на холостом ходу, затруднённый запуск
Загрязнённые или обугленные свечи зажигания

Что проверить

Считать код(ы) и Freeze Frame; посмотреть живые данные: STFT/LTFT Bank 1, напряжения O2, показания MAF, давление топлива
Оценить топливные корректировки: LTFT существенно отрицательные (например
Измерить давление топливной рампы при холостом и при нагрузке, сравнить со спецификацией
Визуальный осмотр на подтёки топлива у форсунок, трубопроводов, регулятора
Проверить работу EVAP-пурга: не залипает ли клапан в открытом положении
Проверить показания и скачки напряжения датчика MAF; при необходимости очистить MAF

Параметры сигнала

LTFT (Bank 1): заметно отрицательные значения (например
STFT: кратковременные отрицательные корректировки при обогащении
Напряжение узкого диапазона O2 (до катал.): стабильно высокое >0.7–0.8 В указывает на богатую смесь
Широкополосный лямбда: значение
Давление топлива на рампе: зависит от системы, ориентировочно ~30–60 psi (207–414 kPa) — отклонения выше спецификации могут вызывать переобогащение
MAF: низкие показания массового расхода (g/s) при реальном потоке воздуха могут привести к обогащению

Алгоритм диагностики

Подтвердить код и просмотреть живые данные (LTFT/STFT, O2, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
Провести визуальный осмотр на наличие утечек топлива и запаха; проверить состояние свечей.
Измерить давление топливной рампы под давлением и при запуске — сравнить с допусками. При повышенном давлении заменить регулятор или проверить обратку/насос.
Проверить форсунки банка 1 на подтёки и правильную форсунку-струю (проверка на холостых/опрессовка форсунок). При протечке — ремонт/замена форсунки.
Проверить и при необходимости очистить/проверить MAF; при ненормальных показаниях заменить датчик.
Проверить работу EVAP-пурга (не залип ли в открытом положении) и систему адсорбера.
Проверить датчик температуры ОЖ (корректность показаний) и проводку датчика.
Диагностировать датчик(и) O2 Bank1 (Sensor1): проверить нагрев, напряжение и скорость переключения; при нештатной работе заменить.
После ремонта сбросить код и выполнить повторную проверку живых данных и коррекций топлива для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Течь топлива (форсунка, трубка, регулятор) — частая причина выраженного переобогащения
MAF загрязнён или даёт заниженный сигнал, ЭБУ добавляет топливо
Проблемы с топливной рампой/регулятором дают слишком высокое давление
Заклинивший открытый EVAP-пневмоклапан подаёт избыточные пары топлива
Брак/залипание датчика температуры охлаждающей жидкости даёт ложный «холодный» сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

Система: Слишком богатая смесь — банк 1. ЭБУ зарегистрировал избыток топлива на Bank 1, включён MIL.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часов

P0172

MITSUBISHI P — Powertrain

Корректировка топливно-воздушной смеси — слишком богатая

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 17 EN: 50 RU: 37

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Протекающие или залипшие форсунки (банк 1)
Высокое давление топлива / неисправность регулятора давления топлива
Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или загрязнение MAF
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка «холодный двигатель»)
Заклинивший клапан продувки адсорбера EVAP (подавляет топливные пары в впуск)
Неисправный лямбда-зонд (датчик кислорода) Bank 1, зонд до катализатора

Симптомы

Загорелась лампа MIL (Check Engine)
Запах бензина из выхлопной системы и/или внутри салона
Черный дым или насыщенный черный налёт на выхлопе
Плохой расход топлива
Неровная работа на холостом ходу, затруднённый запуск
Загрязнённые или обугленные свечи зажигания

Что проверить

Считать код(ы) и Freeze Frame; посмотреть живые данные: STFT/LTFT Bank 1, напряжения O2, показания MAF, давление топлива
Оценить топливные корректировки: LTFT существенно отрицательные (например
Измерить давление топливной рампы при холостом и при нагрузке, сравнить со спецификацией
Визуальный осмотр на подтёки топлива у форсунок, трубопроводов, регулятора
Проверить работу EVAP-пурга: не залипает ли клапан в открытом положении
Проверить показания и скачки напряжения датчика MAF; при необходимости очистить MAF

Параметры сигнала

LTFT (Bank 1): заметно отрицательные значения (например
STFT: кратковременные отрицательные корректировки при обогащении
Напряжение узкого диапазона O2 (до катал.): стабильно высокое >0.7–0.8 В указывает на богатую смесь
Широкополосный лямбда: значение
Давление топлива на рампе: зависит от системы, ориентировочно ~30–60 psi (207–414 kPa) — отклонения выше спецификации могут вызывать переобогащение
MAF: низкие показания массового расхода (g/s) при реальном потоке воздуха могут привести к обогащению

Алгоритм диагностики

Подтвердить код и просмотреть живые данные (LTFT/STFT, O2, MAF, давление топлива, температура ОЖ).
Провести визуальный осмотр на наличие утечек топлива и запаха; проверить состояние свечей.
Измерить давление топливной рампы под давлением и при запуске — сравнить с допусками. При повышенном давлении заменить регулятор или проверить обратку/насос.
Проверить форсунки банка 1 на подтёки и правильную форсунку-струю (проверка на холостых/опрессовка форсунок). При протечке — ремонт/замена форсунки.
Проверить и при необходимости очистить/проверить MAF; при ненормальных показаниях заменить датчик.
Проверить работу EVAP-пурга (не залип ли в открытом положении) и систему адсорбера.
Проверить датчик температуры ОЖ (корректность показаний) и проводку датчика.
Диагностировать датчик(и) O2 Bank1 (Sensor1): проверить нагрев, напряжение и скорость переключения; при нештатной работе заменить.
После ремонта сбросить код и выполнить повторную проверку живых данных и коррекций топлива для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Течь топлива (форсунка, трубка, регулятор) — частая причина выраженного переобогащения
MAF загрязнён или даёт заниженный сигнал, ЭБУ добавляет топливо
Проблемы с топливной рампой/регулятором дают слишком высокое давление
Заклинивший открытый EVAP-пневмоклапан подаёт избыточные пары топлива
Брак/залипание датчика температуры охлаждающей жидкости даёт ложный «холодный» сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

Система: Слишком богатая смесь — банк 1. ЭБУ зарегистрировал избыток топлива на Bank 1, включён MIL.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–3 часов

P0172 — Система: слишком богатая смесь (банк 1)

P0172

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

P0172

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

P0172

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

HUMMER 2010 H3 Alpha

HUMMER 2010 H3 Base, Standard

HUMMER 2010 H3 Base, Automatic

HUMMER 2010 H3T Alpha

HUMMER 2010 H3T Base, Standard

HUMMER 2010 H3T Base, Automatic

HUMMER 2009 H2 4D Utility Wagon

HUMMER 2009 H2 4D Utility Pickup

P0172

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

LAND ROVER 2023 Defender 90 V8 Carpathian Edition

LAND ROVER 2023 Defender 90 V8

LAND ROVER 2023 Defender 110 V8 Carpathian Edition

LAND ROVER 2023 Defender 110 V8

LAND ROVER 2023 Defender 90 X-Dynamic SE

LAND ROVER 2023 Defender 90 X

LAND ROVER 2023 Defender 90 SE

LAND ROVER 2023 Defender 90 75th Anniversary Edition

P0172

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды