Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0174 — Коррекция топливной смеси 2 слишком бедная

P0174 — Коррекция топливной смеси 2 слишком бедная

Детальная страница кода ошибки P0174.

34 424кодов
59брендов
11 925generic
22 499specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0174

MITSUBISHI P — Powertrain

Коррекция топливной смеси 2 слишком бедная

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 33 EN: 50 RU: 36
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Утечка воздуха во впуске (после датчика массового расхода) на банке 2
  • Неисправный/засорённый датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик давления/вакуума (MAP)
  • Низкое давление топлива или забитый топливный фильтр
  • Неисправные форсунки (недоподача топлива) на банке 2
  • Неисправность или плохой отклик лямбда-зонда (датчик кислорода) банка 2
  • Утечка выхлопа до датчика кислорода (приводит к ложному показанию бедности)

Симптомы

  • Индикация лампы CHECK ENGINE
  • Двигатель работает неровно на холостых оборотах или под нагрузкой
  • Потеря мощности, уменьшение динамики и экономичности
  • Повышенная детонация/пинки на акселерации
  • Черный дым маловероятен (обычно при бедной смеси дыма нет)

Что проверить

  • Считать код(ы) и freeze‑frame параметры сканером (последние условия появления кода)
  • Проверить коррекции топлива: короткие и долгие топливные коррекции для банка 2 (STFT/LTFT)
  • Проверить сигнал(ы) датчика(ов) O2 банка 2 (напряжение и переходы)
  • Проверить показания MAF (сырой сигнал/г/с) и MAP (вакуум) во время работы двигателя
  • Визуальный осмотр шлангов, впускного коллектора, прокладок и разъемов на банке 2
  • Проверить давление топлива на рампе при холостых и нагрузке

Параметры сигнала

  • LTFT (Bank 2): значительное положительное смещение; обычно >+10…+20% указывает на бедность
  • STFT (Bank 2): кратковременные положительные значения >+15%
  • Датчик O2 (Bank 2, upstream): узкополосный датчик должен переключаться приблизительно 0.1–0.9 В; при бедной смеси — напряжение стабильно низкое (
  • MAF: напряжение 0.5–5 В или масса воздуха в г/с (зависит от двигателя); резкое занижение значений относительно ожидаемого при нагрузке указывает на неисправность/засор
  • MAP/вакуум: при холостых оборотах вакуум обычно 15–25 inHg (зависит от двигателя); утечки снижают вакуум
  • Давление топлива: значения зависят от системы (обычно 30–70 psi для атмосферных бензиновых систем)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать коды и freeze frame; сбросить код и повторно воспроизвести проблему для верификации
  2. Осмотреть впускную систему банка 2: все хомуты, вакуумные шланги, подсоединения к впускному коллектору и пластиковым патрубкам — выполнить ручной и/или дымовый тест на утечки
  3. Проверить и протереть MAF (по инструкции производителя) или временно исключить сигнал MAF (снять/закрыть согласно процедуре) чтобы увидеть изменение топливных коррекций
  4. Проверить работу лямбда-зонда банка 2: замерить напряжение upstream‑датчика при прогретом двигателе; при бедной смеси напряжение низкое и не переключается; проверить обогревательный контур
  5. Измерить давление топлива в рампе при холостых и при нагрузке, сравнить со спецификацией; при необходимости проверить насос и регулятор
  6. Проверить работу форсунок банка 2: сопротивление, утечки, равномерность распыла; при подозрении — сделать динамическую проверку/замену на заведомо исправную
  7. Проверить проводку и разъемы к MAF, O2, MAP и форсункам банка 2 на обрыв/коррозию/плохой контакт
  8. Проверить на наличие выхлопной утечки перед O2‑сенсором (трещины фланцев/коллектор)
  9. После исправления проблем — очистить коды и протестировать автомобиль в реальных условиях; убедиться, что LTFT/STFT вернулись в норму

Вероятные причины

  • Вакуумная или наддувная утечка на впускном коллекторе со стороны банка 2
  • Повреждённый MAF или грязный датчик дающий заниженные показания воздуха
  • Падение давления топлива из‑за насоса/регулятора/фильтра
  • Обрыв/задержка сигнала лямбда-зонда (банк 2) или повреждение обогрева датчика
  • Плохой контакт на разъемах датчиков банка 2

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0174 — система управления фиксирует бедную смесь на банке 2: положительная коррекция топливной карты со стороны ECU.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0171 P0172 P0175 P0101 P0102 P0155
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .