P0672

Код

Универсальные P — Powertrain

Цилиндр 2 — цепь свечи накаливания (обрыв)

Бренд: Универсальные

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 34 EN: 118 RU: 94

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправная свеча накаливания цилиндра 2 (обрыв или внутреннее повреждение)
Оборванный или повреждённый провод/разъём к свече 2
Коррозия или плохой контакт на клеммах/разъёмах
Перегоревший предохранитель или неисправное реле цепи накаленя
Короткое замыкание на массу или на питание в проводке
Неисправный модуль/выход ЭБУ, управляющий свечой

Симптомы

Увеличенное время прокрутки двигателя при холодном запуске
Белый или сизый дым при запуске (повышенные выбросы топлива при холодном пуске)
Индикатор "Check Engine" (MIL) горит
Снижение качества запуска в холодную погоду, возможные пропуски при запуске
Иногда код может присутствовать без заметных внешних симптомов

Что проверить

Считать коды и freeze-frame через диагностический сканер; проверить сопутствующие коды
Визуальный осмотр разъёмов, проводки и корпусов свечей на предмет повреждений и коррозии
Проверить предохранители и реле цепи свечей накаливания
Измерить напряжение питания на разъёме свечи при включении режима накала (ожидается ~11–14 В)
Измерить сопротивление свечи накаливания (омметром) и сравнить с нормой
Проверить целостность проводки и массу (континуитет и отсутствие короткого на + или на массу)

Параметры сигнала

Напряжение питания на свече при включении: ~11–14 В (зависит от состояния аккумулятора и работы генератора)
Сопротивление исправной свечи: типично ~0,5–2,5 Ом (зависит от типа свечи) — обрыв = бесконечность Ω
Ток через свечу при нормальной работе: порядка 5–20 A (зависит от конструкции свечи и системы накала)
Для систем с ШИМ: управляющий сигнал — широтно-импульсный (0–100% скважность), частота зависит от производителя
Открытая цепь: сопротивление бесконечно/отсутствие тока; короткое на массу — очень низкое сопротивление

Алгоритм диагностики

Считать и сохранить коды, проверить сопутствующие коды (P0670, P0671–P0676 и т.д.).
Визуально осмотреть проводку и разъём на свече цилиндра 2: искать обрывы, перегибы, коррозию, оплавления.
Проверить предохранители и реле цепи накаливания; при необходимости заменить и повторить тест.
Измерить сопротивление свечи 2 относительно корпуса двигателя (при отключённом разъёме и обесточенной системе). Если сопротивление очень велико или бесконечно — свеча подлежит замене.
Подключить сканер и командовать включение свечи; при включении измерить напряжение на контакте свечи и ток. Отсутствие напряжения указывает на проблему в проводке/реле/ЭБУ.
Проверить континуитет проводки от разъёма свечи 2 до блока предохранителей/реле и до блока управления; при выявлении обрыва — восстановить проводку.
Если напряжение и проводка в порядке, но свеча показывает нормальное сопротивление и код всё ещё появляется — проверить управляющий выход ЭБУ (измерение сигнала при включении). При подозрении на неисправность ЭБУ — привлекать специализированный сервис.
Для подтверждения можно временно заменить свечу 2 на заведомо исправную (или поменять местами с другой цилиндром) и посмотреть, перейдёт ли код на другой цилиндр.
После ремонта очистить коды, выполнить повторный тест при холодном запуске и убедиться, что код не возвращается.
При ремонте соблюдать технику безопасности: высокая температура свечей, возможность коротких замыканий; при работе с электрикой при необходимости отключать аккумулятор.