P0773

Код

GWM P — Powertrain

Повреждение электрической цепи соленоидного переключателя E

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 19 EN: 33 RU: 29

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Обрыв или короткое в жгуте проводки к соленоиду E
Плохой контакт или коррозия в разъёме соленоида или ТСМ
Неисправный соленоид переключения E (катушка)
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM/ECU)
Сгоревший предохранитель или неисправное реле, питающее цепь соленоида
Повреждение изоляции жгута (перетирание, попадание воды)

Симптомы

Горит MIL/Check Engine с кодом P0773
Аварийный режим трансмиссии (limp mode), ограничение передач
Жёсткие, задержанные или пропадающие переключения передач
Пробуксовка или плавание передач
Иногда код появляется периодически (прерывистая проблема)

Что проверить

Считать все сохранённые и текущие коды ошибок, просмотреть freeze-frame и историю
Визуальный осмотр разъёмов, клемм и проводки к соленоиду E на наличие коррозии, влаги и механических повреждений
Проверить предохранители и реле, относящиеся к системе АКПП/TCM
Снятие/подключение разъёма соленоида с проверкой надёжности контактов
Снятие показаний в реальном времени сканером (активация/команда соленоида)
Измерение сопротивления катушки соленоида на отключённом компоненте и сравнение со спецификацией

Параметры сигнала

Управляющий сигнал: как правило — импульсный (PWM) от TCM с переменным коэффициентом заполнения при работе
Напряжение питания/статическое: около бортового напряжения (+12 В) на питающем контакте при включённом зажигании
При командном включении ожидается изменение напряжения/импульсный сигнал на управляющем контакте; точные параметры (частота/сопротивление) — по заводской спецификации GWM
Сопротивление катушки: измерять при отключенном питании; сравнить со значением в документации (обычно десятки ом, но зависит от конструкции)

Алгоритм диагностики

Считать и записать все коды, очистить ошибки и выполнить короткий дорожный тест — проверить повторное появление P0773.
Визуально осмотреть и при необходимости отмыть/обработать контактные клеммы разъёма соленоида и ТСМ, проверить фиксацию контактов.
Проверить предохранители/реле, отвечающие за питание цепей трансмиссии.
Отключить разъём соленоида и измерить сопротивление катушки мультиметром; сравнить с технической спецификацией GWM. При открытом (бесконечность) — возможен обрыв, при очень низком — короткое.
С помощью диагностического сканера активировать соленоид и замерить напряжение/импульс на разъёме (backprobe). При активации должно быть наличие управляющего импульса/изменение напряжения.
Проверить питание (+12 В) и массу на разъёме при включённом зажигании; при их отсутствии искать обрыв/предохранитель/реле.
Выполнить проверку целостности проводки (континуитет) между соленоидом и ТСМ; при подозрении на повреждение — частичные отматы/разбор панели для осмотра жгута.
При отсутствии проблем с проводкой/разъёмом — заменить соленоид временно (или произвести bench-тест). При сохранении кода после замены соленоида — проверить/заменить TCM или его силовой выход.
После ремонта очистить коды, выполнить пробную поездку и контролировать работу трансмиссии и повторную фиксацию ошибки.

Вероятные причины

Плохой контакт в разъёме (влажность/коррозия) — частая причина
Обрыв проводки в участке между соленоидом и ТСМ (повреждение жгута)
Выход из строя катушки соленоида (внутренний обрыв или короткое)
Короткое на массу или питание из-за повреждения изоляции
Отказ силового выхода ТСМ (реже, особенно после проверок жгута/соленоида)

Статус ошибки

⚠️ Статус

P0773 — неисправность электрической цепи соленоида переключения 'E' (обрыв/короткое/плохой контакт/отказ соленоида или выходного драйвера TCM). Требуется проверка проводки, разъёмов, питания и состояния соленоида.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1.0–2.5 часа

P0773 — Повреждение электрической цепи соленоидного переключателя E