Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0979 — Цепь управления соленоидом переключения передач C — низкое напряжение

P0979 — Цепь управления соленоидом переключения передач C — низкое напряжение

Детальная страница кода ошибки P0979.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0979

Универсальные P — Powertrain

Цепь управления соленоидом переключения передач C — низкое напряжение

Бренд: Универсальные
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 25 EN: 53 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Открытая цепь управления соленоидом C (обрыв проводки)
  • Короткое замыкание на массу в проводке соленоида
  • Короткое замыкание на питание (B+) в цепи управления
  • Неисправный разъём или плохой контакт (коррозия, повреждение клемм)
  • Неисправный соленоид переключения C (обрыв обмотки или внутреннее короткое)
  • Низкий уровень или загрязнённая трансмиссионная жидкость, влияние на работу соленоида

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / DTC P0979
  • Жёсткое, запаздывающее или пропадающее переключение передач
  • КПП может застревать в одной передаче или переходить в аварийный (лимп) режим
  • Потеря ускорения или плохая динамика при попытке переключения передач
  • Иногда слышны щелчки от корпуса коробки при попытке переключения

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить связанные DTC и параметры (freeze frame, PID)
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений, коррозии и отрывания контактов
  • Проверить предохранители и реле, связанные с трансмиссией/PCM
  • Измерить сопротивление обмотки соленоида (при отсоединённом разъёме)
  • Проверить напряжение питания (B+) на контактe соленоида с ключом в ON
  • Прозвонить непрерывность и сопротивление проводки между соленоидом и PCM

Параметры сигнала

  • Сопротивление обмотки соленоида C: приблизительно 20–40 Ω (вариации по производителю — свериться со спецификацией)
  • Напряжение питания на соленоиде (контакт B+): около 12 В при включённом зажигании
  • Управление: PCM обычно переключает массу (коммутация на корпус) — при активации низкий уровень (около 0 В) на управляющем контакте
  • Если используется ШИМ, частота управления обычно в диапазоне 20–200 Hz; сканер должен показывать команду (duty cycle) от 0 до 100%
  • Ток при срабатывании: порядка 0,2–1,5 A в зависимости от конструкции соленоида

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды и связанные данные. Заметьте, есть ли другие коды соленоидов или питание/массу.
  2. Визуально осмотрите разъёмы на соленоиде и жгут проводки: ищите коррозию, смещения, перетирания, следы перегрева.
  3. Проверьте предохранители и реле трансмиссии/PCM — замените при необходимости.
  4. Отсоедините разъём соленоида и измерьте сопротивление обмотки между клеммами соленоида — сравните с заводскими допусками.
  5. С подключённым разъёмом измерьте напряжение питания (B+) на соответствующей клемме при включённом зажигании; должно быть ~12 В.
  6. С помощью сканера или ручного управления активируйте соленоид и измерьте управляющее напряжение/массу на второй клемме; при команде должна быть переход на массу/низкий уровень или наличие ШИМ-сигнала.
  7. Прозвоните целостность проводки от разъёма соленоида до PCM; проверьте на короткое к массе и на B+ между ветками.
  8. При подозрении на плохой контакт — почистите и при необходимости замените разъём/клеммы; при нарушенной изоляции замените жгут или примените ремонтный участок с пайкой и термоусадкой.
  9. Если проводка и разъёмы в порядке, но соленоид не реагирует и обмотка в допуске — замените соленоид.
  10. Если после замены соленоида проблема сохраняется и проводка в порядке — проверить и при необходимости заменить/перепрограммировать PCM/TCM (как последний шаг).
  11. После ремонта очистите коды, проведите дорожный тест и перепроверку кодов/параметров.

Вероятные причины

  • Провода от PCM к соленоиду повреждены (пережаты, перетерты или разомкнуты)
  • Контакт разъёма соленоида окислен или ослаблен
  • Соленоид заедает из-за загрязнённой жидкости или механического дефекта
  • Сработал предохранитель или реле питания трансмиссии
  • PCM не переключает управляющий выход (редкая причина)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала или разрыв цепи управления соленоидом переключения C — управляющий сигнал не обнаружен или ниже ожидаемого.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0978 P0750 P0753 P0758 P2760
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

8 256

В библиотеке доступно 8 256 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
479
CHEVROLET
456
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
257
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0979

HUMMER P — Powertrain

Низкое напряжение в цепи управления соленоида переключения (SS) №3 (TCM)

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 18 EN: 38 RU: 25
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Открытая цепь управления соленоидом C (обрыв проводки)
  • Короткое замыкание на массу в проводке соленоида
  • Короткое замыкание на питание (B+) в цепи управления
  • Неисправный разъём или плохой контакт (коррозия, повреждение клемм)
  • Неисправный соленоид переключения C (обрыв обмотки или внутреннее короткое)
  • Низкий уровень или загрязнённая трансмиссионная жидкость, влияние на работу соленоида

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / DTC P0979
  • Жёсткое, запаздывающее или пропадающее переключение передач
  • КПП может застревать в одной передаче или переходить в аварийный (лимп) режим
  • Потеря ускорения или плохая динамика при попытке переключения передач
  • Иногда слышны щелчки от корпуса коробки при попытке переключения

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить связанные DTC и параметры (freeze frame, PID)
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений, коррозии и отрывания контактов
  • Проверить предохранители и реле, связанные с трансмиссией/PCM
  • Измерить сопротивление обмотки соленоида (при отсоединённом разъёме)
  • Проверить напряжение питания (B+) на контактe соленоида с ключом в ON
  • Прозвонить непрерывность и сопротивление проводки между соленоидом и PCM

Параметры сигнала

  • Сопротивление обмотки соленоида C: приблизительно 20–40 Ω (вариации по производителю — свериться со спецификацией)
  • Напряжение питания на соленоиде (контакт B+): около 12 В при включённом зажигании
  • Управление: PCM обычно переключает массу (коммутация на корпус) — при активации низкий уровень (около 0 В) на управляющем контакте
  • Если используется ШИМ, частота управления обычно в диапазоне 20–200 Hz; сканер должен показывать команду (duty cycle) от 0 до 100%
  • Ток при срабатывании: порядка 0,2–1,5 A в зависимости от конструкции соленоида

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды и связанные данные. Заметьте, есть ли другие коды соленоидов или питание/массу.
  2. Визуально осмотрите разъёмы на соленоиде и жгут проводки: ищите коррозию, смещения, перетирания, следы перегрева.
  3. Проверьте предохранители и реле трансмиссии/PCM — замените при необходимости.
  4. Отсоедините разъём соленоида и измерьте сопротивление обмотки между клеммами соленоида — сравните с заводскими допусками.
  5. С подключённым разъёмом измерьте напряжение питания (B+) на соответствующей клемме при включённом зажигании; должно быть ~12 В.
  6. С помощью сканера или ручного управления активируйте соленоид и измерьте управляющее напряжение/массу на второй клемме; при команде должна быть переход на массу/низкий уровень или наличие ШИМ-сигнала.
  7. Прозвоните целостность проводки от разъёма соленоида до PCM; проверьте на короткое к массе и на B+ между ветками.
  8. При подозрении на плохой контакт — почистите и при необходимости замените разъём/клеммы; при нарушенной изоляции замените жгут или примените ремонтный участок с пайкой и термоусадкой.
  9. Если проводка и разъёмы в порядке, но соленоид не реагирует и обмотка в допуске — замените соленоид.
  10. Если после замены соленоида проблема сохраняется и проводка в порядке — проверить и при необходимости заменить/перепрограммировать PCM/TCM (как последний шаг).
  11. После ремонта очистите коды, проведите дорожный тест и перепроверку кодов/параметров.

Вероятные причины

  • Провода от PCM к соленоиду повреждены (пережаты, перетерты или разомкнуты)
  • Контакт разъёма соленоида окислен или ослаблен
  • Соленоид заедает из-за загрязнённой жидкости или механического дефекта
  • Сработал предохранитель или реле питания трансмиссии
  • PCM не переключает управляющий выход (редкая причина)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала или разрыв цепи управления соленоидом переключения C — управляющий сигнал не обнаружен или ниже ожидаемого.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0978 P0750 P0753 P0758 P2760
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

138

Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0979

LAND ROVER P — Powertrain

Управляющий соленоид Change C - низкое напряжение в цепи

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 15 EN: 28 RU: 20
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Открытая цепь управления соленоидом C (обрыв проводки)
  • Короткое замыкание на массу в проводке соленоида
  • Короткое замыкание на питание (B+) в цепи управления
  • Неисправный разъём или плохой контакт (коррозия, повреждение клемм)
  • Неисправный соленоид переключения C (обрыв обмотки или внутреннее короткое)
  • Низкий уровень или загрязнённая трансмиссионная жидкость, влияние на работу соленоида

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine / DTC P0979
  • Жёсткое, запаздывающее или пропадающее переключение передач
  • КПП может застревать в одной передаче или переходить в аварийный (лимп) режим
  • Потеря ускорения или плохая динамика при попытке переключения передач
  • Иногда слышны щелчки от корпуса коробки при попытке переключения

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить связанные DTC и параметры (freeze frame, PID)
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений, коррозии и отрывания контактов
  • Проверить предохранители и реле, связанные с трансмиссией/PCM
  • Измерить сопротивление обмотки соленоида (при отсоединённом разъёме)
  • Проверить напряжение питания (B+) на контактe соленоида с ключом в ON
  • Прозвонить непрерывность и сопротивление проводки между соленоидом и PCM

Параметры сигнала

  • Сопротивление обмотки соленоида C: приблизительно 20–40 Ω (вариации по производителю — свериться со спецификацией)
  • Напряжение питания на соленоиде (контакт B+): около 12 В при включённом зажигании
  • Управление: PCM обычно переключает массу (коммутация на корпус) — при активации низкий уровень (около 0 В) на управляющем контакте
  • Если используется ШИМ, частота управления обычно в диапазоне 20–200 Hz; сканер должен показывать команду (duty cycle) от 0 до 100%
  • Ток при срабатывании: порядка 0,2–1,5 A в зависимости от конструкции соленоида

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды и связанные данные. Заметьте, есть ли другие коды соленоидов или питание/массу.
  2. Визуально осмотрите разъёмы на соленоиде и жгут проводки: ищите коррозию, смещения, перетирания, следы перегрева.
  3. Проверьте предохранители и реле трансмиссии/PCM — замените при необходимости.
  4. Отсоедините разъём соленоида и измерьте сопротивление обмотки между клеммами соленоида — сравните с заводскими допусками.
  5. С подключённым разъёмом измерьте напряжение питания (B+) на соответствующей клемме при включённом зажигании; должно быть ~12 В.
  6. С помощью сканера или ручного управления активируйте соленоид и измерьте управляющее напряжение/массу на второй клемме; при команде должна быть переход на массу/низкий уровень или наличие ШИМ-сигнала.
  7. Прозвоните целостность проводки от разъёма соленоида до PCM; проверьте на короткое к массе и на B+ между ветками.
  8. При подозрении на плохой контакт — почистите и при необходимости замените разъём/клеммы; при нарушенной изоляции замените жгут или примените ремонтный участок с пайкой и термоусадкой.
  9. Если проводка и разъёмы в порядке, но соленоид не реагирует и обмотка в допуске — замените соленоид.
  10. Если после замены соленоида проблема сохраняется и проводка в порядке — проверить и при необходимости заменить/перепрограммировать PCM/TCM (как последний шаг).
  11. После ремонта очистите коды, проведите дорожный тест и перепроверку кодов/параметров.

Вероятные причины

  • Провода от PCM к соленоиду повреждены (пережаты, перетерты или разомкнуты)
  • Контакт разъёма соленоида окислен или ослаблен
  • Соленоид заедает из-за загрязнённой жидкости или механического дефекта
  • Сработал предохранитель или реле питания трансмиссии
  • PCM не переключает управляющий выход (редкая причина)

Статус ошибки

⚠️ Статус
Низкий уровень сигнала или разрыв цепи управления соленоидом переключения C — управляющий сигнал не обнаружен или ниже ожидаемого.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0978 P0750 P0753 P0758 P2760
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .