Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P1120 — магнит электронной дроссельной заслонки (ETV)

P1120 — магнит электронной дроссельной заслонки (ETV)

Детальная страница кода ошибки P1120.

34 464кодов
59брендов
11 925generic
22 539specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P1120

MITSUBISHI P — Powertrain

магнит электронной дроссельной заслонки (ETV)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 31 EN: 112 RU: 43
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Повреждение проводки или разъёма (обрыв, короткое на массу или питание, коррозия).
  • Неисправный электрический разъём (контакты окислены, ослаблены).
  • Обрыв или замыкание обмотки электромагнита ETV (внутренний дефект).
  • Неисправный электронный модуль управления (ЭБУ/драйвер).
  • Механическое заклинивание или загрязнение механизма ETV, вызывающее перегрузку обмотки/сигнала.
  • Плохие массы или питающее напряжение (падение напряжения).

Симптомы

  • Загоревшийся MIL (Check Engine).
  • Переход в аварийный/лимитный режим работы дроссельной системы (снижение мощности).
  • Неровная работа холостого хода, провалы при разгоне или задержки отклика на педаль газа.
  • Интермиттирующие предупреждения или повторная генерация кода после отсоединения/подключения.
  • Возможен характерный звук или отсутствие ожидаемого срабатывания механизма ETV при диагностике.

Что проверить

  • Считать код(ы) и данные живых параметров сканером (страбоскоп, лог).
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки к электромагниту ETV (повреждения, коррозия, заломы).
  • Проверить питание (+12 В при замке зажигания ON/ENGINE OFF) и массу на контактах разъёма (мультиметр).
  • Измерить сопротивление обмотки магнита (омметр) и сравнить с заводским диапазоном.
  • Проверить управляющий сигнал ЭБУ (импульс/напряжение) при активации через сканер — осциллограф или мультиметр.
  • Проверить потребляемый ток магнитом (при необходимости) — наличие перегрузки/обрыва.

Параметры сигнала

  • Питание: около 12 В на выводе питания при замке ON (точно проверить в справочнике производителя).
  • Сопротивление обмотки ETV: ориентировочно 10–50 Ω (зависит от конкретной модели) — сверять с заводскими значениями.
  • Управляющий сигнал от ЭБУ: переключаемый драйвер — уровень 0–12 В или PWM (частота может быть десятки–несколько сотен Гц).
  • Ток в рабочем режиме: порядка сотен миллиампер до 1–2 A в зависимости от обмотки. Проверять мультиметром/клещевым амперметром при активации.

Алгоритм диагностики

  1. Считать память ЭБУ, сохранить данные и стереть код. Попытаться воспроизвести ошибку при испытании — записать условия появления.
  2. Визуально и механически осмотреть разъём и проводку к ETV (искать коррозию, попадание влаги, повреждения жгута).
  3. При замке ON (двигатель не запущен) проверить напряжение питания на контакте питания ETV и надежность массы. Записать значения.
  4. Измерить сопротивление обмотки магнита мультиметром (контакты отключены от ЭБУ). Сравнить с технической документацией; при обрыве или коротком замыкании — заменить магнит/узел.
  5. Командой со сканера включить/выключить ETV и проконтролировать управляющий сигнал на контакте ЭБУ (осциллограф желательно). Проверить, изменяется ли потребление тока и реагирует ли механизм.
  6. Если питание и драйвер ЭБУ не подают сигнал — прозвонить и проверить целостность цепи и возможные короткие. При наличии сигнала от ЭБУ, но отсутствии реакции от магнита — заменить электромагнит/механизм ETV.
  7. Если цепь в порядке, но сигнал от ЭБУ отсутствует или аномален — проверить питание ЭБУ, предохранители, реле, и рассмотреть диагностику/замену ЭБУ.
  8. После ремонта выполнить повторное считывание кодов, провести дорожное испытание и убедиться в отсутствии повторной генерации P1120.

Вероятные причины

  • Окисление/грязь в разъёме электромагнита.
  • Обрыв или повышенное сопротивление обмотки магнита.
  • Короткое на массу/питание в жгуте к ETV.
  • Неисправность драйвера ЭБУ (реже).
  • Механическое заедание клапана ETV, нагружающее электромагнит.

Статус ошибки

⚠️ Статус
Обнаружена неисправность цепи электромагнита ETV (сбой электрического сигнала/цепи).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1.0–2.5 часа

Похожие коды

P2101 P2102 P2110 P2135 P1121 P0606
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .