Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P2135 — Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность блока управления силовой установкой (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), неисправность проводки

P2135 — Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность блока управления силовой установкой (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), неисправность проводки

Детальная страница кода ошибки P2135.

34 336кодов
59брендов
11 845generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P2135

AUDI P — Powertrain

Неисправность узла положения педали акселератора (APP), неисправность блока управления силовой установкой (PCM), неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), неисправность проводки

Бренд: AUDI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 30 EN: 192 RU: 75
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность узла датчика положения педали акселератора (APP)
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / электронного дросселя
  • Повреждение или короткое/обрыв в жгуте проводов между APP/TPS и ЭБУ
  • Плохой контакт или коррозия разъемов
  • Сбой блока управления двигателем (PCM/ECU)
  • Влажность/загрязнение в разъёмах или корпусе датчика

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine (MIL)
  • Режим ограниченной мощности / сниженная отдача двигателя
  • Запаздывание или рывки при отклике акселератора
  • Неисправность круиз‑контроля
  • Возможны затруднённый запуск или нестабильная работа на холостом ходу (реже)

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить сопутствующие DTC
  • Просмотр живых данных: сигналы APP1/APP2 и TPS при покое и движении педали
  • Сравнить напряжения/значения каналов APP между собой (должны коррелировать)
  • Проверить питание (5V или 12V) и массу на разъёмах датчиков
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений/коррозии/влаги
  • Тест на непрерывность и короткое замыкание сигнальных проводов к ЭБУ

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчиков: обычно 5 В (проверить по схеме автомобиля)
  • Выходы APP/TPS (аналоговые): примерно 0.5–1.0 В в положении покоя, до ~4.5 В при полном нажатии (в зависимости от конструкции)
  • Разница/корреляция между APP1 и APP2: выходы должны изменяться синхронно и быть близки по значению
  • Сопротивление цепей: при отключении датчика — непрерывность к ЭБУ (низкое сопротивление, близкое к 0 Ω) и отсутствие короткого на массу/питание
  • Допуск при проверке сигнала: отсутствие резких скачков/шумов; линейное изменение при движении педали

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ЭБУ и дополнительные модулі (ABS, TCM) — зафиксировать сопутствующие DTC.
  2. Просмотреть live‑данные: наблюдать APP1, APP2 и TPS при покое и при полном нажатии педали; оценить корреляцию сигналов.
  3. При наличии несогласованности — провести визуальный осмотр разъёмов APP и TPS, проверить на влагу/коррозию/защемления проводов.
  4. Измерить питание (5 В) и массу на клеммах датчиков мультиметром; убедиться в стабильности питания при качании педали.
  5. Измерить выходные напряжения каналов APP/TPS при разных положениях педали; сравнить с ожидаемыми значениями.
  6. Выполнить проверку целостности (континуити) и изоляции проводки от датчиков до ЭБУ; искать короткие замыкания на массу/питание.
  7. Выполнить «wiggle test» проводки при включённом зажигании и наблюдать за изменениями live‑показаний/ошибок.
  8. При подозрении на датчик — заменить подозреваемый датчик (начать с APP) или подключить заведомо исправный для проверки.
  9. Если замена датчика не устраняет проблему — проверить/перепрограммировать/проверить состояние ЭБУ; при необходимости обратиться к специализированному дилер‑сканеру для адаптаций.
  10. Стереть коды, выполнить испытательную поездку, проконтролировать повторное появление P2135 и корректность отклика дросселя.

Вероятные причины

  • Неверные показания двух каналов APP (несогласованность между датчиками 1/2)
  • Перепады/шумы на сигнальной линии из‑за плохих контактов
  • Отказ одного из датчиков (APP или TPS) — внутренний обрыв/износ резистивной дорожки
  • Короткое на питание/массу сигнальной линии
  • Неисправность или программная ошибка ЭБУ после вмешательства/обновления

Статус ошибки

⚠️ Статус
Несоответствие/ошибка сигналов APP/TPS — возможны проблемы с датчиками, проводкой или ЭБУ; возможен переход в режим ограниченной мощности.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для AUDI

1 160

Просматривайте 1 160 руководств AUDI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

AUDI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P2135

Универсальные P — Powertrain

Несоответствие напряжений датчиков/выключателей положения дроссельной заслонки/педали A и B

Бренд: Универсальные
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 38 EN: 255 RU: 136
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность узла датчика положения педали акселератора (APP)
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / электронного дросселя
  • Повреждение или короткое/обрыв в жгуте проводов между APP/TPS и ЭБУ
  • Плохой контакт или коррозия разъемов
  • Сбой блока управления двигателем (PCM/ECU)
  • Влажность/загрязнение в разъёмах или корпусе датчика

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine (MIL)
  • Режим ограниченной мощности / сниженная отдача двигателя
  • Запаздывание или рывки при отклике акселератора
  • Неисправность круиз‑контроля
  • Возможны затруднённый запуск или нестабильная работа на холостом ходу (реже)

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить сопутствующие DTC
  • Просмотр живых данных: сигналы APP1/APP2 и TPS при покое и движении педали
  • Сравнить напряжения/значения каналов APP между собой (должны коррелировать)
  • Проверить питание (5V или 12V) и массу на разъёмах датчиков
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений/коррозии/влаги
  • Тест на непрерывность и короткое замыкание сигнальных проводов к ЭБУ

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчиков: обычно 5 В (проверить по схеме автомобиля)
  • Выходы APP/TPS (аналоговые): примерно 0.5–1.0 В в положении покоя, до ~4.5 В при полном нажатии (в зависимости от конструкции)
  • Разница/корреляция между APP1 и APP2: выходы должны изменяться синхронно и быть близки по значению
  • Сопротивление цепей: при отключении датчика — непрерывность к ЭБУ (низкое сопротивление, близкое к 0 Ω) и отсутствие короткого на массу/питание
  • Допуск при проверке сигнала: отсутствие резких скачков/шумов; линейное изменение при движении педали

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ЭБУ и дополнительные модулі (ABS, TCM) — зафиксировать сопутствующие DTC.
  2. Просмотреть live‑данные: наблюдать APP1, APP2 и TPS при покое и при полном нажатии педали; оценить корреляцию сигналов.
  3. При наличии несогласованности — провести визуальный осмотр разъёмов APP и TPS, проверить на влагу/коррозию/защемления проводов.
  4. Измерить питание (5 В) и массу на клеммах датчиков мультиметром; убедиться в стабильности питания при качании педали.
  5. Измерить выходные напряжения каналов APP/TPS при разных положениях педали; сравнить с ожидаемыми значениями.
  6. Выполнить проверку целостности (континуити) и изоляции проводки от датчиков до ЭБУ; искать короткие замыкания на массу/питание.
  7. Выполнить «wiggle test» проводки при включённом зажигании и наблюдать за изменениями live‑показаний/ошибок.
  8. При подозрении на датчик — заменить подозреваемый датчик (начать с APP) или подключить заведомо исправный для проверки.
  9. Если замена датчика не устраняет проблему — проверить/перепрограммировать/проверить состояние ЭБУ; при необходимости обратиться к специализированному дилер‑сканеру для адаптаций.
  10. Стереть коды, выполнить испытательную поездку, проконтролировать повторное появление P2135 и корректность отклика дросселя.

Вероятные причины

  • Неверные показания двух каналов APP (несогласованность между датчиками 1/2)
  • Перепады/шумы на сигнальной линии из‑за плохих контактов
  • Отказ одного из датчиков (APP или TPS) — внутренний обрыв/износ резистивной дорожки
  • Короткое на питание/массу сигнальной линии
  • Неисправность или программная ошибка ЭБУ после вмешательства/обновления

Статус ошибки

⚠️ Статус
Несоответствие/ошибка сигналов APP/TPS — возможны проблемы с датчиками, проводкой или ЭБУ; возможен переход в режим ограниченной мощности.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

7 622

В библиотеке доступно 7 622 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
419
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P2135

HUMMER P — Powertrain

Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки (TP) 1-2

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 31 EN: 162 RU: 57
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность узла датчика положения педали акселератора (APP)
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / электронного дросселя
  • Повреждение или короткое/обрыв в жгуте проводов между APP/TPS и ЭБУ
  • Плохой контакт или коррозия разъемов
  • Сбой блока управления двигателем (PCM/ECU)
  • Влажность/загрязнение в разъёмах или корпусе датчика

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine (MIL)
  • Режим ограниченной мощности / сниженная отдача двигателя
  • Запаздывание или рывки при отклике акселератора
  • Неисправность круиз‑контроля
  • Возможны затруднённый запуск или нестабильная работа на холостом ходу (реже)

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить сопутствующие DTC
  • Просмотр живых данных: сигналы APP1/APP2 и TPS при покое и движении педали
  • Сравнить напряжения/значения каналов APP между собой (должны коррелировать)
  • Проверить питание (5V или 12V) и массу на разъёмах датчиков
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений/коррозии/влаги
  • Тест на непрерывность и короткое замыкание сигнальных проводов к ЭБУ

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчиков: обычно 5 В (проверить по схеме автомобиля)
  • Выходы APP/TPS (аналоговые): примерно 0.5–1.0 В в положении покоя, до ~4.5 В при полном нажатии (в зависимости от конструкции)
  • Разница/корреляция между APP1 и APP2: выходы должны изменяться синхронно и быть близки по значению
  • Сопротивление цепей: при отключении датчика — непрерывность к ЭБУ (низкое сопротивление, близкое к 0 Ω) и отсутствие короткого на массу/питание
  • Допуск при проверке сигнала: отсутствие резких скачков/шумов; линейное изменение при движении педали

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ЭБУ и дополнительные модулі (ABS, TCM) — зафиксировать сопутствующие DTC.
  2. Просмотреть live‑данные: наблюдать APP1, APP2 и TPS при покое и при полном нажатии педали; оценить корреляцию сигналов.
  3. При наличии несогласованности — провести визуальный осмотр разъёмов APP и TPS, проверить на влагу/коррозию/защемления проводов.
  4. Измерить питание (5 В) и массу на клеммах датчиков мультиметром; убедиться в стабильности питания при качании педали.
  5. Измерить выходные напряжения каналов APP/TPS при разных положениях педали; сравнить с ожидаемыми значениями.
  6. Выполнить проверку целостности (континуити) и изоляции проводки от датчиков до ЭБУ; искать короткие замыкания на массу/питание.
  7. Выполнить «wiggle test» проводки при включённом зажигании и наблюдать за изменениями live‑показаний/ошибок.
  8. При подозрении на датчик — заменить подозреваемый датчик (начать с APP) или подключить заведомо исправный для проверки.
  9. Если замена датчика не устраняет проблему — проверить/перепрограммировать/проверить состояние ЭБУ; при необходимости обратиться к специализированному дилер‑сканеру для адаптаций.
  10. Стереть коды, выполнить испытательную поездку, проконтролировать повторное появление P2135 и корректность отклика дросселя.

Вероятные причины

  • Неверные показания двух каналов APP (несогласованность между датчиками 1/2)
  • Перепады/шумы на сигнальной линии из‑за плохих контактов
  • Отказ одного из датчиков (APP или TPS) — внутренний обрыв/износ резистивной дорожки
  • Короткое на питание/массу сигнальной линии
  • Неисправность или программная ошибка ЭБУ после вмешательства/обновления

Статус ошибки

⚠️ Статус
Несоответствие/ошибка сигналов APP/TPS — возможны проблемы с датчиками, проводкой или ЭБУ; возможен переход в режим ограниченной мощности.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

138

Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P2135

LAND ROVER P — Powertrain

Датчик положения дроссельной заслонки A - согласование напряжений

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 24 EN: 156 RU: 45
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность узла датчика положения педали акселератора (APP)
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / электронного дросселя
  • Повреждение или короткое/обрыв в жгуте проводов между APP/TPS и ЭБУ
  • Плохой контакт или коррозия разъемов
  • Сбой блока управления двигателем (PCM/ECU)
  • Влажность/загрязнение в разъёмах или корпусе датчика

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine (MIL)
  • Режим ограниченной мощности / сниженная отдача двигателя
  • Запаздывание или рывки при отклике акселератора
  • Неисправность круиз‑контроля
  • Возможны затруднённый запуск или нестабильная работа на холостом ходу (реже)

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить сопутствующие DTC
  • Просмотр живых данных: сигналы APP1/APP2 и TPS при покое и движении педали
  • Сравнить напряжения/значения каналов APP между собой (должны коррелировать)
  • Проверить питание (5V или 12V) и массу на разъёмах датчиков
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений/коррозии/влаги
  • Тест на непрерывность и короткое замыкание сигнальных проводов к ЭБУ

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчиков: обычно 5 В (проверить по схеме автомобиля)
  • Выходы APP/TPS (аналоговые): примерно 0.5–1.0 В в положении покоя, до ~4.5 В при полном нажатии (в зависимости от конструкции)
  • Разница/корреляция между APP1 и APP2: выходы должны изменяться синхронно и быть близки по значению
  • Сопротивление цепей: при отключении датчика — непрерывность к ЭБУ (низкое сопротивление, близкое к 0 Ω) и отсутствие короткого на массу/питание
  • Допуск при проверке сигнала: отсутствие резких скачков/шумов; линейное изменение при движении педали

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ЭБУ и дополнительные модулі (ABS, TCM) — зафиксировать сопутствующие DTC.
  2. Просмотреть live‑данные: наблюдать APP1, APP2 и TPS при покое и при полном нажатии педали; оценить корреляцию сигналов.
  3. При наличии несогласованности — провести визуальный осмотр разъёмов APP и TPS, проверить на влагу/коррозию/защемления проводов.
  4. Измерить питание (5 В) и массу на клеммах датчиков мультиметром; убедиться в стабильности питания при качании педали.
  5. Измерить выходные напряжения каналов APP/TPS при разных положениях педали; сравнить с ожидаемыми значениями.
  6. Выполнить проверку целостности (континуити) и изоляции проводки от датчиков до ЭБУ; искать короткие замыкания на массу/питание.
  7. Выполнить «wiggle test» проводки при включённом зажигании и наблюдать за изменениями live‑показаний/ошибок.
  8. При подозрении на датчик — заменить подозреваемый датчик (начать с APP) или подключить заведомо исправный для проверки.
  9. Если замена датчика не устраняет проблему — проверить/перепрограммировать/проверить состояние ЭБУ; при необходимости обратиться к специализированному дилер‑сканеру для адаптаций.
  10. Стереть коды, выполнить испытательную поездку, проконтролировать повторное появление P2135 и корректность отклика дросселя.

Вероятные причины

  • Неверные показания двух каналов APP (несогласованность между датчиками 1/2)
  • Перепады/шумы на сигнальной линии из‑за плохих контактов
  • Отказ одного из датчиков (APP или TPS) — внутренний обрыв/износ резистивной дорожки
  • Короткое на питание/массу сигнальной линии
  • Неисправность или программная ошибка ЭБУ после вмешательства/обновления

Статус ошибки

⚠️ Статус
Несоответствие/ошибка сигналов APP/TPS — возможны проблемы с датчиками, проводкой или ЭБУ; возможен переход в режим ограниченной мощности.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P2135

MITSUBISHI P — Powertrain

Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки (основного/вспомогательного)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 28 EN: 163 RU: 66
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность узла датчика положения педали акселератора (APP)
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / электронного дросселя
  • Повреждение или короткое/обрыв в жгуте проводов между APP/TPS и ЭБУ
  • Плохой контакт или коррозия разъемов
  • Сбой блока управления двигателем (PCM/ECU)
  • Влажность/загрязнение в разъёмах или корпусе датчика

Симптомы

  • Горит индикатор Check Engine (MIL)
  • Режим ограниченной мощности / сниженная отдача двигателя
  • Запаздывание или рывки при отклике акселератора
  • Неисправность круиз‑контроля
  • Возможны затруднённый запуск или нестабильная работа на холостом ходу (реже)

Что проверить

  • Считать коды и Freeze Frame, проверить сопутствующие DTC
  • Просмотр живых данных: сигналы APP1/APP2 и TPS при покое и движении педали
  • Сравнить напряжения/значения каналов APP между собой (должны коррелировать)
  • Проверить питание (5V или 12V) и массу на разъёмах датчиков
  • Визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений/коррозии/влаги
  • Тест на непрерывность и короткое замыкание сигнальных проводов к ЭБУ

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчиков: обычно 5 В (проверить по схеме автомобиля)
  • Выходы APP/TPS (аналоговые): примерно 0.5–1.0 В в положении покоя, до ~4.5 В при полном нажатии (в зависимости от конструкции)
  • Разница/корреляция между APP1 и APP2: выходы должны изменяться синхронно и быть близки по значению
  • Сопротивление цепей: при отключении датчика — непрерывность к ЭБУ (низкое сопротивление, близкое к 0 Ω) и отсутствие короткого на массу/питание
  • Допуск при проверке сигнала: отсутствие резких скачков/шумов; линейное изменение при движении педали

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды ЭБУ и дополнительные модулі (ABS, TCM) — зафиксировать сопутствующие DTC.
  2. Просмотреть live‑данные: наблюдать APP1, APP2 и TPS при покое и при полном нажатии педали; оценить корреляцию сигналов.
  3. При наличии несогласованности — провести визуальный осмотр разъёмов APP и TPS, проверить на влагу/коррозию/защемления проводов.
  4. Измерить питание (5 В) и массу на клеммах датчиков мультиметром; убедиться в стабильности питания при качании педали.
  5. Измерить выходные напряжения каналов APP/TPS при разных положениях педали; сравнить с ожидаемыми значениями.
  6. Выполнить проверку целостности (континуити) и изоляции проводки от датчиков до ЭБУ; искать короткие замыкания на массу/питание.
  7. Выполнить «wiggle test» проводки при включённом зажигании и наблюдать за изменениями live‑показаний/ошибок.
  8. При подозрении на датчик — заменить подозреваемый датчик (начать с APP) или подключить заведомо исправный для проверки.
  9. Если замена датчика не устраняет проблему — проверить/перепрограммировать/проверить состояние ЭБУ; при необходимости обратиться к специализированному дилер‑сканеру для адаптаций.
  10. Стереть коды, выполнить испытательную поездку, проконтролировать повторное появление P2135 и корректность отклика дросселя.

Вероятные причины

  • Неверные показания двух каналов APP (несогласованность между датчиками 1/2)
  • Перепады/шумы на сигнальной линии из‑за плохих контактов
  • Отказ одного из датчиков (APP или TPS) — внутренний обрыв/износ резистивной дорожки
  • Короткое на питание/массу сигнальной линии
  • Неисправность или программная ошибка ЭБУ после вмешательства/обновления

Статус ошибки

⚠️ Статус
Несоответствие/ошибка сигналов APP/TPS — возможны проблемы с датчиками, проводкой или ЭБУ; возможен переход в режим ограниченной мощности.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .