P1135

Код

LEXUS P — Powertrain

Неисправность цепи подогрева датчика соотношения воздух/топливо — банк 1, датчик 1

Бренд: LEXUS

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 26 EN: 51 RU: 27

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Обрыв или короткое замыкание в проводке нагревателя датчика
Неисправный сам датчик A/F (нагреватель внутри датчика)
Корродированные или плохо подключенные клеммы/разъемы
Сгоревший предохранитель или отказ реле питания нагревателя
Плохой контакт на массе/цепи заземления
Сбой управления в модуле управления (PCM) — редкая причина

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine)
Проблемы с прогревом и переходными режимами (длительное обогащение/обеднение)
Повышенные выбросы и ухудшение экономичности
Возможна нестабильная работа на холостом ходу до прогрева
Иногда затруднённый холодный запуск

Что проверить

Считать код(ы) и информацию Freeze Frame сканером; подтвердить повторное появление P1135
Визуально осмотреть разъём датчика, контакты и жгут проводки на предмет повреждений, коррозии, заломов
Проверить предохранители и реле, связанные с цепью нагревателя
Измерить сопротивление нагревателя датчика (омметром) на отключённом разъёме
Проверить наличие питания и массы на контактах разъёма при включённом зажигании (мультиметром)
Выполнить «wiggle test» проводки и разъёма при включении зажигания/работающем двигателе и наблюдать за кодами

Параметры сигнала

Сопротивление нагревательного элемента: низкое (как правило — единицы/десятки Омов); уточнить по сервисному мануалу для конкретной модели
Напряжение питания цепи нагревателя: ожидается наличие питания (батарейное/около 12 В) через предохранитель/реле при включённом зажигании или управляемое PCM — сверить со схемой
Контроль массы: низкое сопротивление до кузова/массы (почти 0 Ом)
Поведение при включении: при подаче питания нагреватель должен потреблять заметный ток (см. спецификации)

Алгоритм диагностики

Считать и записать все коды, проверить Freeze Frame и условия появления ошибки.
Визуальный осмотр: проверить разъём датчика A/F (банк 1, датчик 1), состояние проводки по направлению к ЭБУ, крепления массы, признаки нагрева/плавления.
Проверка предохранителей/реле: убедиться, что предохранитель и реле цепи нагревателя целы и работают.
Измерение сопротивления нагревателя: отключить разъём датчика и измерить омметром между контактами нагревателя; сравнить со спецификацией.
Проверка питания: с включённым зажиганием измерить напряжение на контакте питания нагревателя; при управляемой схеме сравнить с ожиданиями по мануалу.
Проверка массы: измерить сопротивление от контакта массы в разъёме до кузова/аккумулятора.
Диагностика проводки: при подозрении на обрыв/короткое — прозвонить проводку, использовать обратную подачу питания через предохранитель для проверки поведения, выполнить «wiggle test».
При сомнении — временно подключить исправный датчик (или тестовую нагрузку с соответствующим сопротивлением) чтобы исключить неисправность ECU/управления.
По результатам: восстановить/прошить/заменить повреждённые провода и разъёмы, заменить датчик A/F при наличии внутреннего обрыва/короткого, заменить предохранитель/реле при их дефекте.
Стереть коды, выполнить контрольный прогон и убедиться в исчезновении P1135 и нормальной работе датчика.

Вероятные причины

Повреждённый разъем или окисление контактов у датчика
Обрыв проводки на нагревателе (перетерто/перемычка после ремонта)
Неисправен сам датчик A/F (внутренний нагреватель обрыв или короткое)
Сгоревший предохранитель/неисправное реле питания нагревателя

Статус ошибки

⚠️ Статус

PCM зафиксировал неисправность цепи нагревателя датчика A/F (Банк 1, Датчик 1): обрыв, короткое на питание/массу или перегрузка. Требуется проверка питания, массы, проводки и состояния самого датчика.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

P1135 — Неисправность цепи подогрева датчика соотношения воздух/топливо — банк 1, датчик 1