P1137

Код

CHRYSLER P — Powertrain

Нагреваемый датчик кислорода (HO2S), банк 1, датчик 2 — бедная смесь или низкое напряжение

Бренд: CHRYSLER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 32 EN: 60 RU: 41

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправный или загрязнённый датчик кислорода (Bank 1 Sensor 2)
Обрезанное/повреждённое или корродированное соединение/проводка датчика
Обрыв, короткое на массу или короткое на питание в цепи датчика или нагревателя
Вакуумная или выхлопная утечка до датчика (впуск/коллектор/фланцы)
Недостаточное давление топлива / плохая подача топлива (впрыск, насос, регулятор)
Проблемы с каталитическим нейтрализатором (снижение эффективности/повреждение)

Симптомы

Горит индикатор "Check Engine"
Ухудшение расхода топлива
Провалы/неустойчивая работа на холостом ходу (в некоторых случаях)
Провал при проверке на выбросы/непройденный экологический тест
Иногда снижение динамики из‑за неверных коррекций PCM

Что проверить

Считать коды и freeze‑frame, проверить наличие смежных кодов (B1S1, топливные корректировки, датчики давления)
Снимать в реальном времени сигнал B1S2 и сравнить с B1S1 (живые данные сканера)
Проверить напряжение сигнала датчика на контакте при разных режимах (холостой ход, ускорение)
Проверить питание и массу цепи нагрева датчика (напряжение батареи при включённом зажигании и сопротивление нагревателя)
Визуально осмотреть проводку и разъём на коррозию, повреждения, нагрев
Проверить топливное давление и значения краткосрочных/долгосрочных топливных корректировок (STFT/LTFT)

Параметры сигнала

Типичные амплитуды для O2‑сенсоров: 0,1–0,9 В (узкий ориентир) — датчик переключается в этом диапазоне у переднего сенсора (S1).
Для датчика Bank 1 Sensor 2 (после катализатора) ожидается более стабильный сигнал близкий к ~0,45 В; длительное значение
Низкое напряжение: обычно
Сопротивление нагревателя (ориентировочно) часто в пределах ~2–15 Ом — точное значение см. спецификации производителя.
Топливные корректировки: LTFT/STFT положительные >+15…+25% указывают на беднение системы.

Алгоритм диагностики

Подключите скан‑инструмент, считайте коды и freeze‑frame; обратите внимание на режимы работы двигателя при фиксации кода.
Наблюдайте живые данные O2 для Bank 1 Sensor 2 и сравните с Bank 1 Sensor 1. Если B1S1 переключается нормально, а B1S2 длительно низок — проблема в цепи/датчике/выхлопе.
Визуальный осмотр разъёма и проводки: ищите повреждения, перегрев, коррозию или плохой контакт. Почистите/исправьте повреждения при обнаружении.
Измерьте напряжение питания и массы на разъёме датчика при включённом зажигании и при прогретом двигателе; проверьте целостность цепи нагревателя и его сопротивление (сравнить со спецификацией).
Измерьте напряжение сигнала датчика при холостом ходу и при резком газе; низкий или отсутствующий ответ указывает на неисправность датчика или проблему с топливоподачей/выхлопом.
Проверьте систему впрыска и топливное давление; при подтверждённой бедной смеси — ищите утечки воздуха/выхлопа и неисправные форсунки.
Проведите тест на утечки впуска/выхлопа (дымогенератор, осмотр прокладок и фланцев).
При подозрении на неисправный датчик — при возможности замените датчик на исправный или протестируйте заведомо рабочим (подтверждение).
После ремонта очистите коды и выполните дорожный тест; убедитесь, что код не возвращается и параметры O2 и топливные корректировки в норме.
Если все проверки цепи и датчика в норме, но код остаётся — рассмотреть проверку каталитического нейтрализатора и/или блока управления (PCM).

Вероятные причины

Окисление/плохой контакт на штекере или массе датчика
Обрыв цепи нагревателя датчика (датчик не выходит на рабочую температуру)
Вакуумная/выхлопная утечка, вызывающая локально бедную смесь
Засорение или механическое повреждение датчика после катализатора
Длительное смещение топливных корректировок (положительные топливные коррекции >+15…+25%)

Статус ошибки

⚠️ Статус

Низкое/обеднённое напряжение с датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 — сигнал ниже допустимого уровня или смещён в сторону бедной смеси.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–2 часа

P1137 — Нагреваемый датчик кислорода (HO2S), банк 1, датчик 2 — бедная смесь или низкое напряжение