Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0137 — Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

P0137 — Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Детальная страница кода ошибки P0137.

33 912кодов
59брендов
11 451generic
22 461specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0137

Универсальные P — Powertrain

Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Бренд: Универсальные
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 31 EN: 67 RU: 145
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик кислорода (Bank1 Sensor2)
  • Обрыв или короткое на массу в проводке сигнала датчика
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
  • Утечка выхлопа до датчика или после каталитического нейтрализатора
  • Загрязнение датчика (масло, антизапотевающие силиконы, охлаждающая жидкость)
  • Неисправность нагревателя датчика (в некоторых случаях)

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности (MIL / Check Engine)
  • Провал на выбросах / неудачная проверка на работу катализатора
  • Иногда снижение топливной экономичности или нестабильная работа на холостом ходу (реже для Sensor2)
  • Нет заметных симптомов кроме MIL (типично для downstream‑датчиков)

Что проверить

  • Считать код(ы) и сопутствующие данные (freeze frame, PIDы топливных коррекций, короткие/длительные топливные коррекции)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения, коррозию, следы нагрева
  • Проверка на наличие утечек выхлопа в районе коллектора/фланцев/швов
  • Измерение напряжения сигнала датчика на прогретом двигателе (backprobe) мультиметром или осциллографом
  • Проверка сопротивления и питающего напряжения нагревателя (если применимо)
  • Проверка на короткое сигнального провода на массу и обрыв до ECM

Параметры сигнала

  • Ожидаемое поведение downstream (Sensor2) по напряжению: около 0,4–0,6 В в стабильном состоянии, небольшие колебания; не такой резкий переключающийся сигнал, как у upstream.
  • Сигнал считается "низким": типично < 0,1 В при прогретом двигателе (зависит от производителя).
  • Нагреватель: номинальное сопротивление обычно в диапазоне ~4–20 Ом (зависит от датчика); питание нагревателя ~12 В через реле/транзистор, ток порядка 0,3–1,5 A.

Алгоритм диагностики

  1. Подключите диагностический сканер, сохраните параметры заморозки и просмотрите связанные коды (P0135, P0138, P0420 и т.д.).
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдайте напряжение Bank1 Sensor2 при помощи осциллографа или мультиметра (backprobe на сигнальном проводе).
  3. Если сигнал постоянно низкий (
  4. Проверьте питание и управление нагревателем (если применимо): измерьте напряжение на контактах нагревателя при включённом зажигании и сопротивление нагревателя при холодном датчике.
  5. Осмотрите и при необходимости устраните утечки выхлопа до и вокруг датчика — утечка может вызвать низкое напряжение downstream.
  6. Осмотрите разъём датчика на коррозию/плохой контакт, при подозрении — произведите очистку контактов или замену разъёма.
  7. При сомнениях временно замените датчик исправным эквивалентом или обменяйте с аналогичным (если доступно) и проверьте изменение сигнала/исчезновение кода.
  8. После ремонта обнулите коды, выполните тест‑драйв и подтвердите исчезновение кода и нормализацию параметров.

Вероятные причины

  • Датчик кислорода вышел из строя из‑за возраста/контаминации
  • Короткое провода сигнала на корпус (массу) или плохой контакт разъёма
  • Утечка выхлопа, приводящая к избыточному кислороду перед датчиком
  • Обрыв или плохой контакт в цепи питания/нагревателя датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус
ECM зарегистрировал стабильно низкое напряжение сигнала датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 ниже допустимого порога при прогретом двигателе.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0135 P0138 P0157 P0420 P2195
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

3 173

В библиотеке доступно 3 173 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

AUDI
580
HUMMER
69
HYUNDAI
370
ISUZU
43
LAND ROVER
160
LEXUS
1
MERCEDES-BENZ
133
MERCURY
296
MITSUBISHI
203
PORSCHE
135
TESLA
23
TOYOTA
1 021
VOLKSWAGEN
139
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0137

GWM P — Powertrain

Низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 17 EN: 34 RU: 81
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик кислорода (Bank1 Sensor2)
  • Обрыв или короткое на массу в проводке сигнала датчика
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
  • Утечка выхлопа до датчика или после каталитического нейтрализатора
  • Загрязнение датчика (масло, антизапотевающие силиконы, охлаждающая жидкость)
  • Неисправность нагревателя датчика (в некоторых случаях)

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности (MIL / Check Engine)
  • Провал на выбросах / неудачная проверка на работу катализатора
  • Иногда снижение топливной экономичности или нестабильная работа на холостом ходу (реже для Sensor2)
  • Нет заметных симптомов кроме MIL (типично для downstream‑датчиков)

Что проверить

  • Считать код(ы) и сопутствующие данные (freeze frame, PIDы топливных коррекций, короткие/длительные топливные коррекции)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения, коррозию, следы нагрева
  • Проверка на наличие утечек выхлопа в районе коллектора/фланцев/швов
  • Измерение напряжения сигнала датчика на прогретом двигателе (backprobe) мультиметром или осциллографом
  • Проверка сопротивления и питающего напряжения нагревателя (если применимо)
  • Проверка на короткое сигнального провода на массу и обрыв до ECM

Параметры сигнала

  • Ожидаемое поведение downstream (Sensor2) по напряжению: около 0,4–0,6 В в стабильном состоянии, небольшие колебания; не такой резкий переключающийся сигнал, как у upstream.
  • Сигнал считается "низким": типично < 0,1 В при прогретом двигателе (зависит от производителя).
  • Нагреватель: номинальное сопротивление обычно в диапазоне ~4–20 Ом (зависит от датчика); питание нагревателя ~12 В через реле/транзистор, ток порядка 0,3–1,5 A.

Алгоритм диагностики

  1. Подключите диагностический сканер, сохраните параметры заморозки и просмотрите связанные коды (P0135, P0138, P0420 и т.д.).
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдайте напряжение Bank1 Sensor2 при помощи осциллографа или мультиметра (backprobe на сигнальном проводе).
  3. Если сигнал постоянно низкий (
  4. Проверьте питание и управление нагревателем (если применимо): измерьте напряжение на контактах нагревателя при включённом зажигании и сопротивление нагревателя при холодном датчике.
  5. Осмотрите и при необходимости устраните утечки выхлопа до и вокруг датчика — утечка может вызвать низкое напряжение downstream.
  6. Осмотрите разъём датчика на коррозию/плохой контакт, при подозрении — произведите очистку контактов или замену разъёма.
  7. При сомнениях временно замените датчик исправным эквивалентом или обменяйте с аналогичным (если доступно) и проверьте изменение сигнала/исчезновение кода.
  8. После ремонта обнулите коды, выполните тест‑драйв и подтвердите исчезновение кода и нормализацию параметров.

Вероятные причины

  • Датчик кислорода вышел из строя из‑за возраста/контаминации
  • Короткое провода сигнала на корпус (массу) или плохой контакт разъёма
  • Утечка выхлопа, приводящая к избыточному кислороду перед датчиком
  • Обрыв или плохой контакт в цепи питания/нагревателя датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус
ECM зарегистрировал стабильно низкое напряжение сигнала датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 ниже допустимого порога при прогретом двигателе.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0135 P0138 P0157 P0420 P2195
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0137

HUMMER P — Powertrain

Низкое напряжение в цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), банк 1, датчик 2

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 22 EN: 44 RU: 130
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик кислорода (Bank1 Sensor2)
  • Обрыв или короткое на массу в проводке сигнала датчика
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
  • Утечка выхлопа до датчика или после каталитического нейтрализатора
  • Загрязнение датчика (масло, антизапотевающие силиконы, охлаждающая жидкость)
  • Неисправность нагревателя датчика (в некоторых случаях)

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности (MIL / Check Engine)
  • Провал на выбросах / неудачная проверка на работу катализатора
  • Иногда снижение топливной экономичности или нестабильная работа на холостом ходу (реже для Sensor2)
  • Нет заметных симптомов кроме MIL (типично для downstream‑датчиков)

Что проверить

  • Считать код(ы) и сопутствующие данные (freeze frame, PIDы топливных коррекций, короткие/длительные топливные коррекции)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения, коррозию, следы нагрева
  • Проверка на наличие утечек выхлопа в районе коллектора/фланцев/швов
  • Измерение напряжения сигнала датчика на прогретом двигателе (backprobe) мультиметром или осциллографом
  • Проверка сопротивления и питающего напряжения нагревателя (если применимо)
  • Проверка на короткое сигнального провода на массу и обрыв до ECM

Параметры сигнала

  • Ожидаемое поведение downstream (Sensor2) по напряжению: около 0,4–0,6 В в стабильном состоянии, небольшие колебания; не такой резкий переключающийся сигнал, как у upstream.
  • Сигнал считается "низким": типично < 0,1 В при прогретом двигателе (зависит от производителя).
  • Нагреватель: номинальное сопротивление обычно в диапазоне ~4–20 Ом (зависит от датчика); питание нагревателя ~12 В через реле/транзистор, ток порядка 0,3–1,5 A.

Алгоритм диагностики

  1. Подключите диагностический сканер, сохраните параметры заморозки и просмотрите связанные коды (P0135, P0138, P0420 и т.д.).
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдайте напряжение Bank1 Sensor2 при помощи осциллографа или мультиметра (backprobe на сигнальном проводе).
  3. Если сигнал постоянно низкий (
  4. Проверьте питание и управление нагревателем (если применимо): измерьте напряжение на контактах нагревателя при включённом зажигании и сопротивление нагревателя при холодном датчике.
  5. Осмотрите и при необходимости устраните утечки выхлопа до и вокруг датчика — утечка может вызвать низкое напряжение downstream.
  6. Осмотрите разъём датчика на коррозию/плохой контакт, при подозрении — произведите очистку контактов или замену разъёма.
  7. При сомнениях временно замените датчик исправным эквивалентом или обменяйте с аналогичным (если доступно) и проверьте изменение сигнала/исчезновение кода.
  8. После ремонта обнулите коды, выполните тест‑драйв и подтвердите исчезновение кода и нормализацию параметров.

Вероятные причины

  • Датчик кислорода вышел из строя из‑за возраста/контаминации
  • Короткое провода сигнала на корпус (массу) или плохой контакт разъёма
  • Утечка выхлопа, приводящая к избыточному кислороду перед датчиком
  • Обрыв или плохой контакт в цепи питания/нагревателя датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус
ECM зарегистрировал стабильно низкое напряжение сигнала датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 ниже допустимого порога при прогретом двигателе.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0135 P0138 P0157 P0420 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

69

Просматривайте 69 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0137

LAND ROVER P — Powertrain

Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 18 EN: 36 RU: 117
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик кислорода (Bank1 Sensor2)
  • Обрыв или короткое на массу в проводке сигнала датчика
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
  • Утечка выхлопа до датчика или после каталитического нейтрализатора
  • Загрязнение датчика (масло, антизапотевающие силиконы, охлаждающая жидкость)
  • Неисправность нагревателя датчика (в некоторых случаях)

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности (MIL / Check Engine)
  • Провал на выбросах / неудачная проверка на работу катализатора
  • Иногда снижение топливной экономичности или нестабильная работа на холостом ходу (реже для Sensor2)
  • Нет заметных симптомов кроме MIL (типично для downstream‑датчиков)

Что проверить

  • Считать код(ы) и сопутствующие данные (freeze frame, PIDы топливных коррекций, короткие/длительные топливные коррекции)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения, коррозию, следы нагрева
  • Проверка на наличие утечек выхлопа в районе коллектора/фланцев/швов
  • Измерение напряжения сигнала датчика на прогретом двигателе (backprobe) мультиметром или осциллографом
  • Проверка сопротивления и питающего напряжения нагревателя (если применимо)
  • Проверка на короткое сигнального провода на массу и обрыв до ECM

Параметры сигнала

  • Ожидаемое поведение downstream (Sensor2) по напряжению: около 0,4–0,6 В в стабильном состоянии, небольшие колебания; не такой резкий переключающийся сигнал, как у upstream.
  • Сигнал считается "низким": типично < 0,1 В при прогретом двигателе (зависит от производителя).
  • Нагреватель: номинальное сопротивление обычно в диапазоне ~4–20 Ом (зависит от датчика); питание нагревателя ~12 В через реле/транзистор, ток порядка 0,3–1,5 A.

Алгоритм диагностики

  1. Подключите диагностический сканер, сохраните параметры заморозки и просмотрите связанные коды (P0135, P0138, P0420 и т.д.).
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдайте напряжение Bank1 Sensor2 при помощи осциллографа или мультиметра (backprobe на сигнальном проводе).
  3. Если сигнал постоянно низкий (
  4. Проверьте питание и управление нагревателем (если применимо): измерьте напряжение на контактах нагревателя при включённом зажигании и сопротивление нагревателя при холодном датчике.
  5. Осмотрите и при необходимости устраните утечки выхлопа до и вокруг датчика — утечка может вызвать низкое напряжение downstream.
  6. Осмотрите разъём датчика на коррозию/плохой контакт, при подозрении — произведите очистку контактов или замену разъёма.
  7. При сомнениях временно замените датчик исправным эквивалентом или обменяйте с аналогичным (если доступно) и проверьте изменение сигнала/исчезновение кода.
  8. После ремонта обнулите коды, выполните тест‑драйв и подтвердите исчезновение кода и нормализацию параметров.

Вероятные причины

  • Датчик кислорода вышел из строя из‑за возраста/контаминации
  • Короткое провода сигнала на корпус (массу) или плохой контакт разъёма
  • Утечка выхлопа, приводящая к избыточному кислороду перед датчиком
  • Обрыв или плохой контакт в цепи питания/нагревателя датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус
ECM зарегистрировал стабильно низкое напряжение сигнала датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 ниже допустимого порога при прогретом двигателе.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0135 P0138 P0157 P0420 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

160

Просматривайте 160 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0137

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик кислорода (задний): низкое напряжение

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 21 EN: 38 RU: 129
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик кислорода (Bank1 Sensor2)
  • Обрыв или короткое на массу в проводке сигнала датчика
  • Плохой контакт/коррозия в разъёме датчика
  • Утечка выхлопа до датчика или после каталитического нейтрализатора
  • Загрязнение датчика (масло, антизапотевающие силиконы, охлаждающая жидкость)
  • Неисправность нагревателя датчика (в некоторых случаях)

Симптомы

  • Загорелась лампа неисправности (MIL / Check Engine)
  • Провал на выбросах / неудачная проверка на работу катализатора
  • Иногда снижение топливной экономичности или нестабильная работа на холостом ходу (реже для Sensor2)
  • Нет заметных симптомов кроме MIL (типично для downstream‑датчиков)

Что проверить

  • Считать код(ы) и сопутствующие данные (freeze frame, PIDы топливных коррекций, короткие/длительные топливные коррекции)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения, коррозию, следы нагрева
  • Проверка на наличие утечек выхлопа в районе коллектора/фланцев/швов
  • Измерение напряжения сигнала датчика на прогретом двигателе (backprobe) мультиметром или осциллографом
  • Проверка сопротивления и питающего напряжения нагревателя (если применимо)
  • Проверка на короткое сигнального провода на массу и обрыв до ECM

Параметры сигнала

  • Ожидаемое поведение downstream (Sensor2) по напряжению: около 0,4–0,6 В в стабильном состоянии, небольшие колебания; не такой резкий переключающийся сигнал, как у upstream.
  • Сигнал считается "низким": типично < 0,1 В при прогретом двигателе (зависит от производителя).
  • Нагреватель: номинальное сопротивление обычно в диапазоне ~4–20 Ом (зависит от датчика); питание нагревателя ~12 В через реле/транзистор, ток порядка 0,3–1,5 A.

Алгоритм диагностики

  1. Подключите диагностический сканер, сохраните параметры заморозки и просмотрите связанные коды (P0135, P0138, P0420 и т.д.).
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдайте напряжение Bank1 Sensor2 при помощи осциллографа или мультиметра (backprobe на сигнальном проводе).
  3. Если сигнал постоянно низкий (
  4. Проверьте питание и управление нагревателем (если применимо): измерьте напряжение на контактах нагревателя при включённом зажигании и сопротивление нагревателя при холодном датчике.
  5. Осмотрите и при необходимости устраните утечки выхлопа до и вокруг датчика — утечка может вызвать низкое напряжение downstream.
  6. Осмотрите разъём датчика на коррозию/плохой контакт, при подозрении — произведите очистку контактов или замену разъёма.
  7. При сомнениях временно замените датчик исправным эквивалентом или обменяйте с аналогичным (если доступно) и проверьте изменение сигнала/исчезновение кода.
  8. После ремонта обнулите коды, выполните тест‑драйв и подтвердите исчезновение кода и нормализацию параметров.

Вероятные причины

  • Датчик кислорода вышел из строя из‑за возраста/контаминации
  • Короткое провода сигнала на корпус (массу) или плохой контакт разъёма
  • Утечка выхлопа, приводящая к избыточному кислороду перед датчиком
  • Обрыв или плохой контакт в цепи питания/нагревателя датчика

Статус ошибки

⚠️ Статус
ECM зарегистрировал стабильно низкое напряжение сигнала датчика кислорода Bank 1 Sensor 2 ниже допустимого порога при прогретом двигателе.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часов

Похожие коды

P0135 P0138 P0157 P0420 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

203

Просматривайте 203 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .