Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P1160 — Низкий аддитив адаптации коррекции топливной смеси (банк 2)

P1160 — Низкий аддитив адаптации коррекции топливной смеси (банк 2)

Детальная страница кода ошибки P1160.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P1160

BMW P — Powertrain

Низкий аддитив адаптации коррекции топливной смеси (банк 2)

Бренд: BMW
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 26 EN: 39 RU: 38
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность датчика кислорода (лямбда) банк 2 или его цепей
  • Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива
  • Утечка воздуха во впуске на банк 2 (вакуумный/утечка впускного коллектора)
  • Засорённые или негерметичные форсунки банка 2
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или его цепью
  • Повреждение проводки/разъёмов к датчикам на банк 2

Симптомы

  • Загорелась лампа проверки двигателя (MIL)
  • Плохой холостой ход или троение двигателя
  • Снижение динамики разгона и отклика на газ
  • Плохой расход топлива (избыточный расход или заметная бедная смесь)
  • Чёрный дым из выхлопа при богатой коррекции (реже)
  • Возможные сопутствующие коды по датчикам кислорода/смеси

Что проверить

  • Считать коды и просмотреть замеряемые параметры по банкам (LTFT/STFT, показания лямбд)
  • Сравнить значения корректировок банка 1 и банка 2
  • Проверить напряжение/сопротивление и нагрев датчика кислорода на банк 2
  • Измерить давление в топливной рампе при разных режимах (статическое/динамическое)
  • Провести дым-тест или визуальную проверку на утечки впуска рядом с банком 2
  • Проверить состояние и сигнал MAF, MAP и датчиков температуры входящего воздуха

Параметры сигнала

  • LTFT Bank 2 (долгосрочная коррекция), нормальные значения около ±5%, отклонения >±10–15% - подозрительны
  • STFT Bank 2 (краткосрочная коррекция) — быстрые колебания ±10–25%
  • Напряжение узкопольного лямбда-датчика: ~0.1–0.9 В (быстрое переключение)
  • Широкополосный датчик: значение λ около 1.00 в установившемся режиме
  • Давление топлива в рампе: значение по спецификации производителя (проверять динамически)
  • Сигнал MAF (г/с) или напряжение — линейность при увеличении оборотов

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды и данные живых параметров. Сравнить показания банка 1 и банка 2.
  2. Очистить коды, выполнить поездку для воспроизведения. Подтвердить повторное появление P1160.
  3. Проверить целостность проводки и разъёмов лямбда-датчиков и форсунок на банк 2 (визуально и мультиметром).
  4. С помощью сканера мониторить LTFT/STFT и напряжение/значение лямбда-датчика при прогреве и нагрузке.
  5. Измерить давление в топливной рампе и сравнить с нормой. Повторить тест под нагрузкой.
  6. Выполнить дым-тест или промерять утечки впуска около коллектора банка 2; устранить обнаруженные утечки.
  7. При подозрении на датчик кислорода — временно заменить/переставить датчики между банками (если допускается) и повторно проверить: если код перемещается — заменить датчик/разъём.
  8. Проверить форсунки банка 2 (баланс форсунок, утечки, сопротивление катушки) и при необходимости произвести очистку/замену.
  9. Проверить/почистить MAF и убедиться в корректной работе датчиков давления/температуры воздуха.
  10. Проверить наличие обновлений ПО ЭБУ и выполненные ранее адаптационные процедуры; при необходимости выполнить адаптации по рекомендациям производителя.
  11. После ремонта сбросить адаптации и выполнить контрольную поездку, убедиться в исчезновении кода и восстановлении корректных параметров.

Вероятные причины

  • Сбой узла датчика кислорода (Bank2 sensor1/2) — некорректный сигнал или медленная реакция
  • Низкое давление в топливной рампе из-за неисправного топливного насоса или регулятора
  • Впускная утечка воздуха возле цилиндров банка 2 (прокладка коллектора, шланг)
  • Проблемы с форсунками (течь, засорение, электрическая неисправность) на банк 2
  • Неисправность MAF, приводящая к неверному рассчёту количества впускаемого воздуха
  • Окисленные/неплотные разъёмы цепи датчика кислорода на банк 2

Статус ошибки

⚠️ Статус
Адаптационная добавочная коррекция топлива банк 2 ниже допустимого диапазона — возможные проблемы с лямбда, подачей топлива или утечками воздуха.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1-3 часа

Похожие коды

P1161 P0174 P0171 P2197 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для BMW

479

Просматривайте 479 руководств BMW: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

BMW

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1160

LAND ROVER P — Powertrain

Нагреватель подогреваемого кислородного датчика, банк 2

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 15 EN: 22 RU: 22
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность датчика кислорода (лямбда) банк 2 или его цепей
  • Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива
  • Утечка воздуха во впуске на банк 2 (вакуумный/утечка впускного коллектора)
  • Засорённые или негерметичные форсунки банка 2
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или его цепью
  • Повреждение проводки/разъёмов к датчикам на банк 2

Симптомы

  • Загорелась лампа проверки двигателя (MIL)
  • Плохой холостой ход или троение двигателя
  • Снижение динамики разгона и отклика на газ
  • Плохой расход топлива (избыточный расход или заметная бедная смесь)
  • Чёрный дым из выхлопа при богатой коррекции (реже)
  • Возможные сопутствующие коды по датчикам кислорода/смеси

Что проверить

  • Считать коды и просмотреть замеряемые параметры по банкам (LTFT/STFT, показания лямбд)
  • Сравнить значения корректировок банка 1 и банка 2
  • Проверить напряжение/сопротивление и нагрев датчика кислорода на банк 2
  • Измерить давление в топливной рампе при разных режимах (статическое/динамическое)
  • Провести дым-тест или визуальную проверку на утечки впуска рядом с банком 2
  • Проверить состояние и сигнал MAF, MAP и датчиков температуры входящего воздуха

Параметры сигнала

  • LTFT Bank 2 (долгосрочная коррекция), нормальные значения около ±5%, отклонения >±10–15% - подозрительны
  • STFT Bank 2 (краткосрочная коррекция) — быстрые колебания ±10–25%
  • Напряжение узкопольного лямбда-датчика: ~0.1–0.9 В (быстрое переключение)
  • Широкополосный датчик: значение λ около 1.00 в установившемся режиме
  • Давление топлива в рампе: значение по спецификации производителя (проверять динамически)
  • Сигнал MAF (г/с) или напряжение — линейность при увеличении оборотов

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды и данные живых параметров. Сравнить показания банка 1 и банка 2.
  2. Очистить коды, выполнить поездку для воспроизведения. Подтвердить повторное появление P1160.
  3. Проверить целостность проводки и разъёмов лямбда-датчиков и форсунок на банк 2 (визуально и мультиметром).
  4. С помощью сканера мониторить LTFT/STFT и напряжение/значение лямбда-датчика при прогреве и нагрузке.
  5. Измерить давление в топливной рампе и сравнить с нормой. Повторить тест под нагрузкой.
  6. Выполнить дым-тест или промерять утечки впуска около коллектора банка 2; устранить обнаруженные утечки.
  7. При подозрении на датчик кислорода — временно заменить/переставить датчики между банками (если допускается) и повторно проверить: если код перемещается — заменить датчик/разъём.
  8. Проверить форсунки банка 2 (баланс форсунок, утечки, сопротивление катушки) и при необходимости произвести очистку/замену.
  9. Проверить/почистить MAF и убедиться в корректной работе датчиков давления/температуры воздуха.
  10. Проверить наличие обновлений ПО ЭБУ и выполненные ранее адаптационные процедуры; при необходимости выполнить адаптации по рекомендациям производителя.
  11. После ремонта сбросить адаптации и выполнить контрольную поездку, убедиться в исчезновении кода и восстановлении корректных параметров.

Вероятные причины

  • Сбой узла датчика кислорода (Bank2 sensor1/2) — некорректный сигнал или медленная реакция
  • Низкое давление в топливной рампе из-за неисправного топливного насоса или регулятора
  • Впускная утечка воздуха возле цилиндров банка 2 (прокладка коллектора, шланг)
  • Проблемы с форсунками (течь, засорение, электрическая неисправность) на банк 2
  • Неисправность MAF, приводящая к неверному рассчёту количества впускаемого воздуха
  • Окисленные/неплотные разъёмы цепи датчика кислорода на банк 2

Статус ошибки

⚠️ Статус
Адаптационная добавочная коррекция топлива банк 2 ниже допустимого диапазона — возможные проблемы с лямбда, подачей топлива или утечками воздуха.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1-3 часа

Похожие коды

P1161 P0174 P0171 P2197 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1160

RAM P — Powertrain

Цепь положения замка зажигания RUN/START

Бренд: RAM
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 18 EN: 21 RU: 15
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность датчика кислорода (лямбда) банк 2 или его цепей
  • Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива
  • Утечка воздуха во впуске на банк 2 (вакуумный/утечка впускного коллектора)
  • Засорённые или негерметичные форсунки банка 2
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или его цепью
  • Повреждение проводки/разъёмов к датчикам на банк 2

Симптомы

  • Загорелась лампа проверки двигателя (MIL)
  • Плохой холостой ход или троение двигателя
  • Снижение динамики разгона и отклика на газ
  • Плохой расход топлива (избыточный расход или заметная бедная смесь)
  • Чёрный дым из выхлопа при богатой коррекции (реже)
  • Возможные сопутствующие коды по датчикам кислорода/смеси

Что проверить

  • Считать коды и просмотреть замеряемые параметры по банкам (LTFT/STFT, показания лямбд)
  • Сравнить значения корректировок банка 1 и банка 2
  • Проверить напряжение/сопротивление и нагрев датчика кислорода на банк 2
  • Измерить давление в топливной рампе при разных режимах (статическое/динамическое)
  • Провести дым-тест или визуальную проверку на утечки впуска рядом с банком 2
  • Проверить состояние и сигнал MAF, MAP и датчиков температуры входящего воздуха

Параметры сигнала

  • LTFT Bank 2 (долгосрочная коррекция), нормальные значения около ±5%, отклонения >±10–15% - подозрительны
  • STFT Bank 2 (краткосрочная коррекция) — быстрые колебания ±10–25%
  • Напряжение узкопольного лямбда-датчика: ~0.1–0.9 В (быстрое переключение)
  • Широкополосный датчик: значение λ около 1.00 в установившемся режиме
  • Давление топлива в рампе: значение по спецификации производителя (проверять динамически)
  • Сигнал MAF (г/с) или напряжение — линейность при увеличении оборотов

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды и данные живых параметров. Сравнить показания банка 1 и банка 2.
  2. Очистить коды, выполнить поездку для воспроизведения. Подтвердить повторное появление P1160.
  3. Проверить целостность проводки и разъёмов лямбда-датчиков и форсунок на банк 2 (визуально и мультиметром).
  4. С помощью сканера мониторить LTFT/STFT и напряжение/значение лямбда-датчика при прогреве и нагрузке.
  5. Измерить давление в топливной рампе и сравнить с нормой. Повторить тест под нагрузкой.
  6. Выполнить дым-тест или промерять утечки впуска около коллектора банка 2; устранить обнаруженные утечки.
  7. При подозрении на датчик кислорода — временно заменить/переставить датчики между банками (если допускается) и повторно проверить: если код перемещается — заменить датчик/разъём.
  8. Проверить форсунки банка 2 (баланс форсунок, утечки, сопротивление катушки) и при необходимости произвести очистку/замену.
  9. Проверить/почистить MAF и убедиться в корректной работе датчиков давления/температуры воздуха.
  10. Проверить наличие обновлений ПО ЭБУ и выполненные ранее адаптационные процедуры; при необходимости выполнить адаптации по рекомендациям производителя.
  11. После ремонта сбросить адаптации и выполнить контрольную поездку, убедиться в исчезновении кода и восстановлении корректных параметров.

Вероятные причины

  • Сбой узла датчика кислорода (Bank2 sensor1/2) — некорректный сигнал или медленная реакция
  • Низкое давление в топливной рампе из-за неисправного топливного насоса или регулятора
  • Впускная утечка воздуха возле цилиндров банка 2 (прокладка коллектора, шланг)
  • Проблемы с форсунками (течь, засорение, электрическая неисправность) на банк 2
  • Неисправность MAF, приводящая к неверному рассчёту количества впускаемого воздуха
  • Окисленные/неплотные разъёмы цепи датчика кислорода на банк 2

Статус ошибки

⚠️ Статус
Адаптационная добавочная коррекция топлива банк 2 ниже допустимого диапазона — возможные проблемы с лямбда, подачей топлива или утечками воздуха.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1-3 часа

Похожие коды

P1161 P0174 P0171 P2197 P2195
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1160

VOLKSWAGEN P — Powertrain

Короткое замыкание цепи датчика температуры коллектора на массу

Бренд: VOLKSWAGEN
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 31 EN: 38 RU: 38
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность датчика кислорода (лямбда) банк 2 или его цепей
  • Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива
  • Утечка воздуха во впуске на банк 2 (вакуумный/утечка впускного коллектора)
  • Засорённые или негерметичные форсунки банка 2
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или его цепью
  • Повреждение проводки/разъёмов к датчикам на банк 2

Симптомы

  • Загорелась лампа проверки двигателя (MIL)
  • Плохой холостой ход или троение двигателя
  • Снижение динамики разгона и отклика на газ
  • Плохой расход топлива (избыточный расход или заметная бедная смесь)
  • Чёрный дым из выхлопа при богатой коррекции (реже)
  • Возможные сопутствующие коды по датчикам кислорода/смеси

Что проверить

  • Считать коды и просмотреть замеряемые параметры по банкам (LTFT/STFT, показания лямбд)
  • Сравнить значения корректировок банка 1 и банка 2
  • Проверить напряжение/сопротивление и нагрев датчика кислорода на банк 2
  • Измерить давление в топливной рампе при разных режимах (статическое/динамическое)
  • Провести дым-тест или визуальную проверку на утечки впуска рядом с банком 2
  • Проверить состояние и сигнал MAF, MAP и датчиков температуры входящего воздуха

Параметры сигнала

  • LTFT Bank 2 (долгосрочная коррекция), нормальные значения около ±5%, отклонения >±10–15% - подозрительны
  • STFT Bank 2 (краткосрочная коррекция) — быстрые колебания ±10–25%
  • Напряжение узкопольного лямбда-датчика: ~0.1–0.9 В (быстрое переключение)
  • Широкополосный датчик: значение λ около 1.00 в установившемся режиме
  • Давление топлива в рампе: значение по спецификации производителя (проверять динамически)
  • Сигнал MAF (г/с) или напряжение — линейность при увеличении оборотов

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды и данные живых параметров. Сравнить показания банка 1 и банка 2.
  2. Очистить коды, выполнить поездку для воспроизведения. Подтвердить повторное появление P1160.
  3. Проверить целостность проводки и разъёмов лямбда-датчиков и форсунок на банк 2 (визуально и мультиметром).
  4. С помощью сканера мониторить LTFT/STFT и напряжение/значение лямбда-датчика при прогреве и нагрузке.
  5. Измерить давление в топливной рампе и сравнить с нормой. Повторить тест под нагрузкой.
  6. Выполнить дым-тест или промерять утечки впуска около коллектора банка 2; устранить обнаруженные утечки.
  7. При подозрении на датчик кислорода — временно заменить/переставить датчики между банками (если допускается) и повторно проверить: если код перемещается — заменить датчик/разъём.
  8. Проверить форсунки банка 2 (баланс форсунок, утечки, сопротивление катушки) и при необходимости произвести очистку/замену.
  9. Проверить/почистить MAF и убедиться в корректной работе датчиков давления/температуры воздуха.
  10. Проверить наличие обновлений ПО ЭБУ и выполненные ранее адаптационные процедуры; при необходимости выполнить адаптации по рекомендациям производителя.
  11. После ремонта сбросить адаптации и выполнить контрольную поездку, убедиться в исчезновении кода и восстановлении корректных параметров.

Вероятные причины

  • Сбой узла датчика кислорода (Bank2 sensor1/2) — некорректный сигнал или медленная реакция
  • Низкое давление в топливной рампе из-за неисправного топливного насоса или регулятора
  • Впускная утечка воздуха возле цилиндров банка 2 (прокладка коллектора, шланг)
  • Проблемы с форсунками (течь, засорение, электрическая неисправность) на банк 2
  • Неисправность MAF, приводящая к неверному рассчёту количества впускаемого воздуха
  • Окисленные/неплотные разъёмы цепи датчика кислорода на банк 2

Статус ошибки

⚠️ Статус
Адаптационная добавочная коррекция топлива банк 2 ниже допустимого диапазона — возможные проблемы с лямбда, подачей топлива или утечками воздуха.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1-3 часа

Похожие коды

P1161 P0174 P0171 P2197 P2195
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для VOLKSWAGEN

139

Просматривайте 139 руководств VOLKSWAGEN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

VOLKSWAGEN

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .