P1170

Код

DAEWOO P — Powertrain

Неисправность датчика барометрического давления

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 1 EN: 6 RU: 4

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправный датчик барометрического давления (BARO).
Оборванный провод, короткое замыкание или повышенное сопротивление в сигнальной/питающей/массовой цепи.
Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика.
Отсутствие питания 5 В опорного или оборванная масса.
Интеграция BARO в MAP/MAF — неисправность сопряжённого датчика (MAP/MAF).
Попадание влаги/загрязнения в разъём или корпус датчика.

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine).
Проблемы с запуском и холостым ходом (неустойчивый холостой ход, глохнет).
Снижение мощности двигателя, рывки или провалы при разгоне.
Повышенный расход топлива или черный дым (обогащённая смесь).
Ошибочные коррекции топливной смеси и зажигания, потеря динамики на высоте/перепадах давления.

Что проверить

Считать код(ы) и freeze‑frame данные с OBD‑сканера.
Проверить живые данные: значение BARO при Key‑On Engine‑Off (KOEO) — должно соответствовать атмосферному давлению (локальные погодные данные).
Сравнить показания BARO с показаниями MAP/MAF (при выключенном моторе значения BARO и MAP обычно равны).
Визуальный осмотр разъёма и проводки на предмет повреждений, коррозии, залития.
Проверить наличие опорного напряжения 5 В и массы на разъёме датчика мультиметром.
Измерить сигнал датчика (напряжение) при разных условиях; при необходимости — осциллограф.

Параметры сигнала

Типичный сигнал: напряжение 0.5–4.5 В в зависимости от давления (зависит от конструкции).
Опорное напряжение: ~5 В (для большинства схем датчиков), масса — 0 В.
Атмосферное давление на уровне моря: ~100–105 kPa (BARO в пределах ~80–105 kPa в зависимости от высоты).
При Key‑On Engine‑Off BARO ≈ MAP (вакуум в коллекторе отсутствует).

Алгоритм диагностики

Считать коды и freeze‑frame; убедиться, что P1170 актуален и воспроизводим. Стереть код и попытаться воспроизвести.
Сравнить значение BARO в сканере при KOEO с фактическим атмосферным давлением (метеослужба или барометр).
Сравнить показания BARO и MAP при KOEO — они должны совпадать. Если не совпадают, проверить датчики отдельно.
Проверить питание и массу на контактах датчика: наличие 5 В опорного и надёжная масса. Измерять при выключенном и включённом зажигании.
Проверить целостность и сопротивление проводки между датчиком и ЭБУ (прозвонка). Применить «wiggle test» при работающем двигателе/включённом зажигании, наблюдая за поведением сигнала/ошибок.
При подозрении на помехи/шум — проверить сигнал осциллографом; оценить стабильность и форму сигнала.
При подтверждении неисправности датчика заменить BARO (или MAP/MAF, если BARO интегрирован в него). После замены стереть коды и выполнить тест‑драйв для подтверждения устранения проблемы.
Если после замены проблема не ушла — проверить ЭБУ и проводку на предмет коротких/открытых цепей и возможных обратных напряжений; при необходимости обратиться к техническим бюллетеням производителя.

Вероятные причины

Неисправность самого BARO (самая вероятная).
Оборванный/замыкающий на массу или питание провод на разъёме датчика.
Плохой контакт в разъёме (окисление, смещение контактов).
Неправильные показания смежного MAP/MAF датчика, дающие противоречивые данные.
Отсутствие опорного 5 В или проблемы с массой ЭБУ.

Статус ошибки

⚠️ Статус

P1170 — неисправность датчика барометрического давления (BARO) или его цепей; неверные показания атмосферного давления.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

P1170 — Неисправность датчика барометрического давления