P1170

Код

HUMMER P — Powertrain

Смещение коррекции топливовоздушной смеси между банками цилиндров

Бренд: HUMMER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 13 EN: 17 RU: 10

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неравномерное смесеобразование между банками цилиндров
Утечка воздуха или подсос вакуума на одном банке
Неисправность или загрязнение форсунки на одном банке
Проблема с датчиком кислорода (O2) или их проводкой на одном банке
Проблема с давлением топлива или регулятором (ограниченный поток на одном форсунке)
Выход из строя уплотнений впускного коллектора между банками

Симптомы

Горит MIL (Check Engine)
Неустойчивая или неровная работа холостого хода
Падение динамики и ухудшение расхода топлива
Провалы тяги или перебои в работе цилиндров на одном боку двигателя
Код P0171/P0174 может появляться совместно

Что проверить

Считать коды и freeze-frame даные сканером с возможностью поканального отображения топливных коррекций
Сравнить короткосрочные (STFT) и долговременные (LTFT) коррекции для каждого банка
Визуальный осмотр вакуумных шлангов, впускного коллектора, прокладок и проводки датчиков O2
Проверить сигналы датчиков O2 (на предмет переключения и амплитуды)
Проверить давление и подачу топлива (статическое и под нагрузкой)
Проверить состояние форсунок — сопротивление, наличие распыла, утечки

Параметры сигнала

Нормальные LTFT: близки к 0 % (обычно в пределах ±10 %)
Ожидаемый разброс между банками: как правило менее 10 %; при P1170 — превышение допустимого порога
STFT обычно колеблются в пределах ±5 %
Датчик O2 — переключение напряжения ~0.1–0.9 В на бензиновых моторах в зависимости от режима (если применимо)

Алгоритм диагностики

Подключить сканер с выводом по банкам, зафиксировать LTFT и STFT для каждого банка при прогретом двигателе на холостом ходу и под нагрузкой
Проверить freeze-frame и истории появления кода (при каких условиях возникает)
Визуально осмотреть впускной коллектор, прокладки и все вакуумные трубки — выполнить дымовую проверку (smoke test) для выявления подсосов воздуха
Проверить сигналы датчиков O2: записать осциллограммы или наблюдать в реальном времени. При подозрении — поменять датчики местами между банками и снова считать коррекции (если код следует за датчиком — вероятна неисправность датчика)
Проверить работу форсунок одного банка: измерить сопротивление, провести тесты распыла (на стенде или посредством баланс-теста/теста по падению давления)
Измерить топливное давление и подачу, убедиться в отсутствии зависимого падения давления при работе одного банка
Проверить проводку и разъёмы датчиков O2 и форсунок на предмет обрывов, коррозии и плохого контакта
После ремонта или устранения утечки очистить коды, провести дорожный тест и повторно считать LTFT/LTSF для подтверждения устранения смещения
При необходимости выполнить более глубокую диагностику (цилиндровые компрессии, тесты пропусков воспламенения)

Вероятные причины

Подсос воздуха на верхней половине впускного коллектора (между банками)
Загрязнённая или частично забитая форсунка на одном банке
Неисправный датчик O2 (узел, обрыв или коррозия контактов)
Трещина или негерметичность впускного коллектора/прокладки на одном банке
Проблемы с топливопроводом или низкое давление, влияющее выборочно на один банк

Статус ошибки

⚠️ Статус

PCM устанавливает код P1170, когда разница топливных коррекций между банками превышает программный порог. Обычно сопровождается включением индикатора Check Engine и сохранением диагностической информации (freeze-frame).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

P1170 — Смещение коррекции топливовоздушной смеси между банками цилиндров