Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P1220 — Система ETV

P1220 — Система ETV

Детальная страница кода ошибки P1220.

34 190кодов
59брендов
11 699generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P1220

MITSUBISHI P — Powertrain

Система ETV

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 19 EN: 35 RU: 25
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность/обрыв/короткое в проводке между ЭБУ и электроприводом заслонки
  • Неисправность электропривода (моторчика) дроссельной заслонки
  • Неисправность датчика угла/положения дроссельной заслонки или датчика педали акселератора
  • Загрязнение/механическое заедание дроссельного узла
  • Низкое напряжение питания (слабый аккумулятор, плохой контакт массы, предохранитель/реле)
  • Сбой или программная ошибка блока управления (ЭБУ)

Симптомы

  • Засветился индикатор Check Engine (MIL)
  • Переход в режим ограниченной мощности (limp mode)
  • Неровная работа двигателя на холостом ходу, подёргивания при ускорении
  • Задержка отклика педали газа или «заторможенная» реакция
  • Невозможность набрать мощность / отсутствие реакции при нажатии педали
  • Иногда двигатель глохнет при остановке или на холостых оборотах

Что проверить

  • Считать коды неисправностей и freeze‑frame данные сканером; сохранить логи
  • Проверить напряжение аккумулятора и массу автомобиля
  • Визуально осмотреть разъёмы, проводку и разъёмы у дроссельного узла и ЭБУ
  • Проверить предохранители и реле цепи управления дросселем
  • Смотреть live‑данные: командный угол заслонки vs фактический угол, показания датчиков педали и заслонки
  • Измерить напряжения питания датчиков (обычно 5V референс) и сигнальные выходы при KOEO и при работающем двигателе

Параметры сигнала

  • Напряжение датчика положения дросселя (TPS) в нижнем положении: ~0,5–1,0 В (примерно)
  • Напряжение TPS в полностью открытом положении: ~4,0–4,5 В (примерно)
  • Напряжение опорного 5 В питания на датчиках — стабильно около 5 В
  • Разность/корреляция между датчиками педали и TPS — значения должны соответствовать и изменяться синхронно
  • Командный угол заслонки vs фактический угол: отклонение обычно должно быть минимальным (несколько градусов)
  • Ток моторчика ETV при переходе заслонки — не должен быть аномально высоким (проверять по мануалу)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все коды, затем очистить и повторно проверить, чтобы убедиться, что код воспроизводится.
  2. Проверить состояние аккумулятора, контактов массы и предохранителей цепи ETV.
  3. Визуальная проверка разъёмов и проводки на предмет повреждений и коррозии; при подозрении — прозвонить цепи на обрыв/короткое.
  4. Подключить скан‑инструмент и посмотреть live‑данные: сравнить командный угол заслонки и фактический; проверить показания педали акселератора.
  5. Измерить опорное питание (5 В), сигнальные напряжения датчиков и массу при ключе ON (Engine Off) и при работе двигателя.
  6. Проверить сопротивление и потребляемый ток электропривода дросселя согласно спецификациям изготовителя; оценить на предмет заклинивания или износа.
  7. Осмотреть корпус дросселя на наличие нагара/механического заедания; при необходимости аккуратно очистить корпус и заслонку чистящим средством, не повреждая датчики.
  8. Если механика и электроника в порядке, попытаться выполнить процедуру адаптации/инициализации дросселя в соответствии со специнструментом/мануалом.
  9. При неудаче замена подозреваемого компонента (датчик/проводка/моторчик/ЭБУ) с повторной проверкой и адаптацией.
  10. После ремонта выполнить тест‑драйв и повторно считать коды; при необходимости обратиться к дилерским данным/обновлениям ПО.

Вероятные причины

  • Обрыв или короткое в сигнальной цепи датчика положения заслонки
  • Снижение питания моторчика ETV из‑за плохого контакта или перегоревшего предохранителя
  • Залипание заслонки из‑за нагара в корпусе дросселя
  • Несовпадение показаний датчика педали и датчика заслонки (сигн. корреляция)
  • Неисправный модуль управления дросселем (редко — необходимость перепрошивки/замены ЭБУ)

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1220 — неисправность системы ETV: зарегистрировано рассогласование/ошибка цепи управления дросселем. В памяти могут быть доп. данные (командный/фактический угол, напряжения, freeze‑frame). Требуется дальнейшая диагностика электроники и механики дроссельного узла.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1.0-3.0 hours

Похожие коды

P0120 P0121 P0122 P0123 P2101 P2106
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .