Главная / DTC / P123A — Барометрическое давление — корреляция импульса турбокомпрессора/компрессора — датчик A (барометрическое давление)

P123A — Барометрическое давление — корреляция импульса турбокомпрессора/компрессора — датчик A (барометрическое давление)

Детальная страница кода ошибки P123A.

34 405кодов

59брендов

11 914generic

22 491specific

Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts

Поиск

Производитель

Тип

Серия

Тип определения

Сбросить

Код

P123A

LAND ROVER P — Powertrain

Барометрическое давление — корреляция импульса турбокомпрессора/компрессора — датчик A (барометрическое давление)

Бренд: LAND ROVER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 11 EN: 30 RU: 9

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправность или выход из диапазона датчика барометрического давления (Sensor A)
Повреждение, обрыв или короткое в проводке/разъёмах датчика
Коррозия или плохой контакт в штекере датчика
Утечки во впускной системе (патрубки, интеркулер, хомуты)
Неисправность датчика абсолютного давления во впуске (MAP) или рассогласование MAP и баро
Заедание/неправильная работа актуатора турбины или перепускного клапана (wastegate/recirc)

Симптомы

Загорелась лампа Check Engine (MIL)
Потеря мощности, заметный провал при разгоне и турбояма
Неустойчивый холостой ход или провалы при оборотах
Пониженная экономичность топлива
Появление турбо-ошибок / переход в аварийный режим (limp mode)
Иногда видимое / чёрное/белое дымление при сильной утечке масла/воздуха

Что проверить

Считать код(ы) и freeze‑frame данные сканером, сохранить логи
Сравнить показания баро-датчика (BARO) при ключе ON (двигатель выключен) с фактическим атмосферным давлением (метео/высота над уровнем моря)
Сравнить данные BARO и MAP/BOOST при холостом ходу и на нагрузке с помощью диагностического прибора
Визуальный осмотр всех шлангов впуска, соединений интеркулера, хомутов и корпуса турбины на предмет утечек и механических повреждений
Проверить разъёмы и контакты датчика на коррозию/натекание, проверить питание и массу (напряжение и массу при включении)
Выполнить дым-тест (smoke test) для поиска подсосов воздуха во впуске

Параметры сигнала

Барометрическое давление (BARO) при уровне моря: примерно 80–110 кПа (800–1100 мбар) — зависит от высоты над уровнем моря
Выходной сигнал датчика: типично 0.5–4.5 В (в зависимости от производителя и модели датчика)
MAP/абсолютное давление во впуске: в холостом ходе ниже атмосферного (вакуум), при наддуве абсолютное давление >≈101 кПа (атмосфера) + буст
Ожидаемое поведение приключа: при ключе ON (двигатель заглушён) BARO ≈ окружающему давлению; MAP ≈ BARO; при запуске и нагрузке MAP увеличивается согласно целевому бусту
Частота обновления данных по CAN/diag: зависит от сканера/ЭБУ (обычно несколько Гц)

Алгоритм диагностики

Считать коды, freeze‑frame и live‑данные (BARO, MAP, boost, датчики р/у) и сохранить для сравнения.
При ключе ON (двигатель выключен) сравнить показания BARO со значением атмосферного давления (метеостанция или барометр). Если заметная разница — подозрение на баро‑датчик или его питание.
Визуально осмотреть впуск, интеркулер, патрубки, хомуты и корпус турбины; при необходимости выполнить дым‑тест для поиска утечек.
Проверить питание (12 В/контроль) и массу датчика, измерить выходной сигнал датчика при разных режимах (ключ ON, холостой ход, нагрузка) и сравнить с ожидаемыми значениями.
Сравнить одновременно показания BARO и MAP в диагностическом сканере: несоответствие в покое или в динамике указывает на проблему датчика/связи или на реальные утечки/неисправность турбины.
Проверить проводку на обрыв, короткое и сопротивление экрана, осмотреть разъёмы на коррозию и повреждения; при сомнении — прозвонить до ЭБУ.
Проверить работу управляющих элементов турбины (соленоид, вакуум/пневмо линии, актуатор) и исправность wastegate/recirculation.
При наличии эталонного датчика — временно заменить баро/MAP для подтверждения неисправности сенсора.
Если все аппаратные проверки в порядке — проверить доступные обновления ПО ЭБУ/калибровки у дилера/производителя.
После ремонта очистить коды, выполнить тест‑драйв и повторно считать данные для подтверждения устранения неисправности.

Вероятные причины

Выход из строя баро-датчика (Sensor A)
Повреждённый провод питания/массы датчика или обрыв сигнального провода
Протечка после датчика (впускной коллектор, шланги интеркулера)
Несоответствие показаний MAP и BARO из‑за неисправности одного из датчиков
Заедание клапана избыточного давления (возвратный или wastegate) приводящее к неверному импульсу
Плохая электрическая связь в разъёме (коррозия/влага)

Статус ошибки

⚠️ Статус

P123A — рассогласование барометрического давления и импульса турбины (Sensor A). Возможны неисправность датчика, проводки, утечки впуска или проблемы с системой наддува.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.