P1689

Код

CHRYSLER P — Powertrain

Нет связи между ЭБУ и модулем управления насосом впрыска.

Бренд: CHRYSLER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 17 EN: 32 RU: 27

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Обрыв или короткое в линии связи (CAN/GMLAN/собственная шина) между ECM и модулем насоса
Неисправный модуль инжекционного насоса (IPM)
Неисправный ECM
Плохие контакты/коррозия в разъёмах модулей
Отсутствующее или нестабильное питание/масса одного из модулей
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания

Симптомы

Загоревшая MIL (лампа неисправности двигателя)
Отсутствие или затруднённый запуск двигателя (в дизельных системах с электронным насосом)
Потеря мощности, провалы оборотов, нестабильная работа двигателя
Система может перейти в аварийный режим/лимп-режим
Диагностический сканер не видит модуль инжекционного насоса или ECM/не отвечает модуль насоса

Что проверить

Считать коды и freeze-frame с помощью совместимого диагностического прибора
Проверить, какие модули отвечают на шине (ECM и IPM) через сканер
Проверить напряжение питания (B+) и массу на разъёме IPM и ECM при включённом зажигании
Проверить предохранители и реле питания, относящиеся к модулю насоса и ECM
Визуально осмотреть разъёмы и жгуты на предмет коррозии, повреждений, попадания влаги
Измерить напряжения на линиях CAN возле модулей (см signal_params) и убедиться в наличии активности шины

Параметры сигнала

Напряжения шины CAN при включённом зажигании: CAN_H ≈ 2.5–3.5 В, CAN_L ≈ 1.5–2.5 В (в покое около ~2.5 В на обоих проводах); при передаче видны импульсы/изменение напряжений
Дифференциальное напряжение CAN_H–CAN_L должно изменяться во время обмена (видна активность)
Сопротивление терминаторов между CAN_H и CAN_L в пределах примерно 50–70 Ом (две по ~120 Ом параллельно)
Напряжение питания модулей (B+) близко к аккумуляторному при включённом зажигании; масса близка к 0 В

Алгоритм диагностики

Записать коды и симптомы, сохранить данные сканера/freeze‑frame
Проверить состояние аккумулятора и напряжение бортсети (во время проверки минимум ~12 В)
Проверить предохранители/реле питания ECM и IPM, при необходимости заменить и повторить диагностику
Подключить сканер: убедиться, какие модули отвечают; если ECM доступен, попытаться запросить модуль IPM
Визуальный осмотр разъёмов и проводки между ECM и IPM — поиск повреждений, коррозии, изломов
Измерить контактные напряжения питания и массы на разъёмах модулей; при отсутствии питания устранить цепь питания/массы
Измерить напряжения на CAN_H и CAN_L у каждого модуля; если нет напряжения/отсутствует активность — искать обрыв/короткое по шине
Проверить сопротивление между CAN линиями для контроля терминаторов; отключить модули по очереди для локализации короткого
Провести проверку целостности проводки (прозвон), особенно между ECM и IPM; при обнаружении замыкания на массу/питание — устранить
Если проводка и питание в порядке, но модуль не отвечает — заменить или перепрограммировать модуль IPM/ECM согласно рекомендациям производителя (только после подтверждения неисправности)
После ремонта очистить коды, выполнить проверку на дороге и повторно считать коды; при необходимости привлечь официальную информацию по сервис‑бюллетеням и калибровкам производителя

Вероятные причины

отсутствие питания на IPM или плохой контакт массы
обрыв/короткое CAN H или CAN L между модулями
корродированный/запылённый разъём на модуле насоса
модуль не отвечает из‑за внутренней аппаратной/ПО ошибки
нарушение сопротивления терминаторов шины (закоротка через дополнительную нагрузку)

Статус ошибки

⚠️ Статус

Отсутствует связь между ECM и модулем инжекционного насоса (коммуникационная шина)

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

P1689 — Нет связи между ЭБУ и модулем управления насосом впрыска.