P1690

Код

SCION P — Powertrain

Неисправность связи с трансмиссией.

Бренд: SCION

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 2 EN: 7 RU: 2

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неплотные/окисленные разъёмы между ЭБУ и TCM
Повреждённая проводка или замыкание на шину CAN
Неисправен TCM или ЭБУ
Перегоревший предохранитель питания/клапан питания блока
Низкое или нестабильное напряжение батареи/генератора
Проблемы с массой (нехватка хорошего контакта массы)

Симптомы

Горит MIL (Check Engine) и хранится код P1690
Автоматическая КПП может перейти в аварийный (лимп) режим или неправильно переключать передачи
Отсутствие связи с блоком управления трансмиссией в диагностическом сканере
Сообщения на приборной панели об ошибке трансмиссии
Иногда — прерывистые/непредсказуемые симптомы вождения

Что проверить

Считать все сохранённые и активные коды с диагностического прибора
Проверить напряжение батареи при включении зажигания (должно быть ~12.4–12.8 В при покое)
Проверить предохранители и реле питания TCM/ЭБУ
Осмотреть разъёмы и контакты TCM/ЭБУ на коррозию, повреждения, прогиб контактов
Проверить целостность и сопротивление проводов CAN High/Low и массы
Проверить наличие связи с TCM и прочими модулями через сканер/пассивный монитор

Параметры сигнала

Шина CAN: напряжение в состоянии покоя ~2,5 В на CAN_H и CAN_L
В доминантном состоянии CAN_H ~3,5 В, CAN_L ~1,5 В (разность ~2 В)
Типичная скорость шины CAN варьируется (250 или 500 kb/s) — уточнить по модели
Ожидается стабильная синусоидоподобная/дифференциальная волна без шумов/зазубрин на осциллографе

Алгоритм диагностики

Считать и записать все DTC; сохранить данные freeze-frame и параметры во время ошибки.
Проверить и при необходимости зарядить батарею; повторно проверить код после восстановления нормального напряжения.
Визуально осмотреть и прижать/очистить разъёмы питания и массы TCM/ECU; проверить предохранители и реле, заменять при необходимости.
Проверить доступность модуля TCM через диагностический сканер/IDS. Если модуль не отвечает — проверить питание и массу на его контактах (контроль напряжения при ключе ON).
Измерить целостность и сопротивление проводов CAN High/Low между TCM и центральным узлом (ECU); выполнить пробное прозванивание и проверку на короткое/обрыв.
Осциллографом проверить форму сигналов CAN на обоих проводах возле TCM и ECU; отметить присутствие шума, отражений или асимметрии.
Выполнить «wiggle test» жгута при работающем двигателе (с осторожностью) для выявления прерывистых обрывов/контактов.
При изолировании неисправности: отсоединять/подключать модули по очереди или заменить модуль заведомо исправным (при возможности) для подтверждения отказа блока.
После ремонта или замены очистить код(ы), выполнить проверочный запуск и дорожный тест, убедиться в отсутствии рецидива.

Вероятные причины

Окисление или плохой контакт в разъёме TCM/ECU
Обрыв или повреждение провода CAN High/Low в жгуте трансмиссии
Отсутствие питания/массы на TCM (предохранитель/реле)
Неисправность TCM (редко) или сбой ПО/несовместимость версий
Падение борт. напряжения во время старта/нагрузки

Статус ошибки

⚠️ Статус

Нарушение связи блока управления трансмиссией (P1690). Проверить питание, массу и шину данных CAN; возможен аварийный режим АКПП.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

P1690 — Неисправность связи с трансмиссией.