P1707

Код

DAEWOO P — Powertrain

Выключатель стоп-сигналов

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 2 EN: 9 RU: 7

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправность или износ выключателя стоп‑сигналов
Обрыв или короткое в жгуте проводов, плохой контакт в разъёме
Неправильная регулировка/смещение положения выключателя на педали
Коррозия или загрязнение контактов
Перегоревшая лампа стоп‑сигнала (в системах с обратной связью)
Проблема в ЭБУ или входном модуле (реже)

Симптомы

Не горят стоп‑сигналы при нажатии педали
Код ошибки P1707 в памяти ЭБУ/индикация неисправности
Неправильная работа круиз‑контроля (самоотключение)
Проблемы с системой ABS/TC, связанной с логикой торможения (в редких случаях)
Постоянное или прерывистое включение стоп‑сигналов без нажатия педали

Что проверить

Визуальный осмотр выключателя и крепления — положение, люфты, следы механических повреждений
Проверить состояние и плотность соединения разъёма; очистить от коррозии
Проверить предохранители, относящиеся к цепи стоп‑сигналов/модулю кузова
Сканером считать и очистить ошибки; повторно считать при тестировании
Проверить работу ламп стоп‑сигналов (лампы/диодные секции) — иногда обратная связь от ламп влияет на код
Осмотреть проводку на предмет заломов, перетирания, аварийных ремонтов

Параметры сигнала

Типы выключателей: нормально разомкнутый (NO) или нормально замкнутый (NC) — уточнять по схеме автомобиля
При замкнутом контакте: сопротивление близко к 0–1 Ω; при разомкнутом — очень высокое (>10 кΩ) или обрыв
Напряжение сигнальной линии при разомкнутом/логическом «1»: ~5 В (в некоторых схемах — ~12 В через нагрузку); при замкнутом/логическом «0»: ~0–1 В
Ток покоя невысокий, измерения выполнять в режиме вольтметра/омметра с отключённым потребителем

Алгоритм диагностики

Подготовка: автомобиль на стоянке, стоянка и ручной тормоз задействованы, питание включено (зажигание ON), использовать измерительные приборы и сканер.
Считать коды неисправностей сканером; сохранить данные Freeze Frame и Live Data для входа выключателя стоп‑сигналов.
Визуально проверить выключатель: крепление, положение относительно педали, видимые повреждения; при необходимости отрегулировать ход/положение согласно ТИС.
Проверить работу ламп стоп‑сигналов при нажатии педали. Если лампы не горят — заменить/проверить лампы и предохранители.
Снять разъём выключателя и проверить контакт на коррозию; затем выполнить проверку сопротивления между контактами выключателя при отпущенной и нажатой педали (соответствие параметрам в разделе signal_params).
Измерить напряжение на сигнальном контакте выключателя при двух положениях педали (отпущена/нажата). Сравнить с ожидаемыми уровнями. При нестабильности — выполнить «wiggle test» проводки.
Проверить целостность проводки и массу между выключателем и ЭБУ (прозвон/контроль сопротивления).
При наличии нормальных сигналов на выключателе, но сохранении кода — проверить вход ЭБУ (контакты, пайки), выполнять диагностику модуля кузова/контроллера по схеме.
После ремонта/замены: стереть код, провести тесты повторно, убедиться в отсутствии повторного появления ошибки; при необходимости выполнить процедуру адаптации/калибровки (см. ТИС).
Безопасность: при проверках избегать короткого замыкания выводов; не работать с электрооборудованием при подключённых аккумуляторных клеммах без необходимости.

Вероятные причины

Механическое повреждение или заклинивание выключателя
Окисление/плохой контакт в разъёме выключателя
Смещение/неправильная установка выключателя после обслуживания
Обрыв провода между выключателем и ЭБУ

Статус ошибки

⚠️ Статус

Неверный/отсутствующий сигнал от выключателя стоп‑сигналов (датчика положения педали тормоза) — обрыв, короткое или неправильный уровень сигнала.

🟢 Сложность ремонта: Лёгкая

⏱️ Время диагностики: 0.5–1.5 ч

P1707 — Выключатель стоп-сигналов