Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P1771 — Неисправность датчика положения селектора передач

P1771 — Неисправность датчика положения селектора передач

Детальная страница кода ошибки P1771.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P1771

DAEWOO P — Powertrain

Неисправность датчика положения селектора передач

Бренд: DAEWOO
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 14 EN: 37 RU: 22
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик положения селектора (PRNDL/Range sensor)
  • Повреждённая проводка или обрыв/короткое в разъёме датчика
  • Коррозия или плохой контакт в разъёме
  • Неплотное или сдвинутое механическое крепление датчика (датчик смещён относительно фиксатора селектора)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) или ЭБУ
  • Программный сбой/ошибка калибровки селектора после ремонта или замены деталей

Симптомы

  • Загорелась лампа MIL / индикатор трансмиссии
  • Неверная индикация положения селектора на приборной панели
  • Автоматическая коробка не включается в передачи или остаётся в аварийном/лимитном режиме
  • Стартер не работает в положении "P"/"N" (или наоборот)
  • Отказ работы круиз-контроля или блокировка запуска двигателя
  • Прерывания переключений коробки, рывки при переключениях

Что проверить

  • Считать/просмотреть текущие и исторические данные ошибок через OBD-сканер (PIDы селектора)
  • Визуальный осмотр разъёма датчика: повреждение, коррозия, зажатые контакты
  • Проверить механическое расположение и фиксацию датчика относительно рычага селектора
  • Проверить состояние проводки вдоль жгута от селектора к TCM/ЭБУ на предмет изломов и перетираний
  • Проверить питание и массу на контактах разъёма датчика

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчика: обычно 5 V или 12 V (проверить по схеме конкретной модели)
  • Сигнальное напряжение при различных положениях селектора: изменение уровня/импульса при переходе P→R→N→D
  • Сопротивление/неразрывность обмоток/потенциометра датчика (если применимо) — зависит от типа датчика
  • Отсутствие сигнала или нестабильные/прыгающие значения при движении селектора

Алгоритм диагностики

  1. Считать код и посмотреть сопутствующие коды; записать поведение PID селектора при переключении селектора (сканером)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёма и проводки; при необходимости почистить контакты и защёлнуть разъём
  3. Проверить питание и массу на разъёме датчика при включённом зажигании (см. электрическую схему): уточнить напряжения по мануалу
  4. Мониторить выходной сигнал датчика при последовательном переводе селектора через все положения; сигнал должен изменяться чётко и без ложных импульсов
  5. Проверить непрерывность проводов от разъёма датчика до блока управления (прозвонка) и сопротивление на сигнальном проводе
  6. При выявлении механического смещения — восстановить правильную посадку/калибровку датчика согласно сервисной процедуре производителя
  7. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик и выполнить повторную проверку/удаление кодов и тесты селектора
  8. Если после замены и проверки проводки проблема остаётся — проверить/заменить TCM или выполнить диагностику блока управления в сервисе

Вероятные причины

  • Перелом провода в жёстком жгуте возле рычага селектора
  • Окисление контактов многоконтактного разъёма у датчика
  • Смещение пластикового фиксатора/кулачка датчика на селекторе
  • Повреждение корпуса датчика вследствие ударов или загрязнения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1771 — неисправность датчика положения селектора передач (Gearshift position sensor). Блок управления зафиксировал неверный/отсутствующий/прерывистый сигнал от датчика селектора.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0705 P0706 P0707 P0708 P0700 P0730
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для DAEWOO

75

Просматривайте 75 руководств DAEWOO: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

DAEWOO

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1771

MAZDA P — Powertrain

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки к модулю управления трансмиссией

Бренд: MAZDA
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 30 EN: 61 RU: 39
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик положения селектора (PRNDL/Range sensor)
  • Повреждённая проводка или обрыв/короткое в разъёме датчика
  • Коррозия или плохой контакт в разъёме
  • Неплотное или сдвинутое механическое крепление датчика (датчик смещён относительно фиксатора селектора)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) или ЭБУ
  • Программный сбой/ошибка калибровки селектора после ремонта или замены деталей

Симптомы

  • Загорелась лампа MIL / индикатор трансмиссии
  • Неверная индикация положения селектора на приборной панели
  • Автоматическая коробка не включается в передачи или остаётся в аварийном/лимитном режиме
  • Стартер не работает в положении "P"/"N" (или наоборот)
  • Отказ работы круиз-контроля или блокировка запуска двигателя
  • Прерывания переключений коробки, рывки при переключениях

Что проверить

  • Считать/просмотреть текущие и исторические данные ошибок через OBD-сканер (PIDы селектора)
  • Визуальный осмотр разъёма датчика: повреждение, коррозия, зажатые контакты
  • Проверить механическое расположение и фиксацию датчика относительно рычага селектора
  • Проверить состояние проводки вдоль жгута от селектора к TCM/ЭБУ на предмет изломов и перетираний
  • Проверить питание и массу на контактах разъёма датчика

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчика: обычно 5 V или 12 V (проверить по схеме конкретной модели)
  • Сигнальное напряжение при различных положениях селектора: изменение уровня/импульса при переходе P→R→N→D
  • Сопротивление/неразрывность обмоток/потенциометра датчика (если применимо) — зависит от типа датчика
  • Отсутствие сигнала или нестабильные/прыгающие значения при движении селектора

Алгоритм диагностики

  1. Считать код и посмотреть сопутствующие коды; записать поведение PID селектора при переключении селектора (сканером)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёма и проводки; при необходимости почистить контакты и защёлнуть разъём
  3. Проверить питание и массу на разъёме датчика при включённом зажигании (см. электрическую схему): уточнить напряжения по мануалу
  4. Мониторить выходной сигнал датчика при последовательном переводе селектора через все положения; сигнал должен изменяться чётко и без ложных импульсов
  5. Проверить непрерывность проводов от разъёма датчика до блока управления (прозвонка) и сопротивление на сигнальном проводе
  6. При выявлении механического смещения — восстановить правильную посадку/калибровку датчика согласно сервисной процедуре производителя
  7. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик и выполнить повторную проверку/удаление кодов и тесты селектора
  8. Если после замены и проверки проводки проблема остаётся — проверить/заменить TCM или выполнить диагностику блока управления в сервисе

Вероятные причины

  • Перелом провода в жёстком жгуте возле рычага селектора
  • Окисление контактов многоконтактного разъёма у датчика
  • Смещение пластикового фиксатора/кулачка датчика на селекторе
  • Повреждение корпуса датчика вследствие ударов или загрязнения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1771 — неисправность датчика положения селектора передач (Gearshift position sensor). Блок управления зафиксировал неверный/отсутствующий/прерывистый сигнал от датчика селектора.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0705 P0706 P0707 P0708 P0700 P0730
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1771

MITSUBISHI P — Powertrain

Короткое замыкание выключателя ингибитора

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 21 EN: 61 RU: 29
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик положения селектора (PRNDL/Range sensor)
  • Повреждённая проводка или обрыв/короткое в разъёме датчика
  • Коррозия или плохой контакт в разъёме
  • Неплотное или сдвинутое механическое крепление датчика (датчик смещён относительно фиксатора селектора)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) или ЭБУ
  • Программный сбой/ошибка калибровки селектора после ремонта или замены деталей

Симптомы

  • Загорелась лампа MIL / индикатор трансмиссии
  • Неверная индикация положения селектора на приборной панели
  • Автоматическая коробка не включается в передачи или остаётся в аварийном/лимитном режиме
  • Стартер не работает в положении "P"/"N" (или наоборот)
  • Отказ работы круиз-контроля или блокировка запуска двигателя
  • Прерывания переключений коробки, рывки при переключениях

Что проверить

  • Считать/просмотреть текущие и исторические данные ошибок через OBD-сканер (PIDы селектора)
  • Визуальный осмотр разъёма датчика: повреждение, коррозия, зажатые контакты
  • Проверить механическое расположение и фиксацию датчика относительно рычага селектора
  • Проверить состояние проводки вдоль жгута от селектора к TCM/ЭБУ на предмет изломов и перетираний
  • Проверить питание и массу на контактах разъёма датчика

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчика: обычно 5 V или 12 V (проверить по схеме конкретной модели)
  • Сигнальное напряжение при различных положениях селектора: изменение уровня/импульса при переходе P→R→N→D
  • Сопротивление/неразрывность обмоток/потенциометра датчика (если применимо) — зависит от типа датчика
  • Отсутствие сигнала или нестабильные/прыгающие значения при движении селектора

Алгоритм диагностики

  1. Считать код и посмотреть сопутствующие коды; записать поведение PID селектора при переключении селектора (сканером)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёма и проводки; при необходимости почистить контакты и защёлнуть разъём
  3. Проверить питание и массу на разъёме датчика при включённом зажигании (см. электрическую схему): уточнить напряжения по мануалу
  4. Мониторить выходной сигнал датчика при последовательном переводе селектора через все положения; сигнал должен изменяться чётко и без ложных импульсов
  5. Проверить непрерывность проводов от разъёма датчика до блока управления (прозвонка) и сопротивление на сигнальном проводе
  6. При выявлении механического смещения — восстановить правильную посадку/калибровку датчика согласно сервисной процедуре производителя
  7. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик и выполнить повторную проверку/удаление кодов и тесты селектора
  8. Если после замены и проверки проводки проблема остаётся — проверить/заменить TCM или выполнить диагностику блока управления в сервисе

Вероятные причины

  • Перелом провода в жёстком жгуте возле рычага селектора
  • Окисление контактов многоконтактного разъёма у датчика
  • Смещение пластикового фиксатора/кулачка датчика на селекторе
  • Повреждение корпуса датчика вследствие ударов или загрязнения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1771 — неисправность датчика положения селектора передач (Gearshift position sensor). Блок управления зафиксировал неверный/отсутствующий/прерывистый сигнал от датчика селектора.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0705 P0706 P0707 P0708 P0700 P0730
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1771

RAM P — Powertrain

Недостаточный объем элемента: LR, 2-4, OD

Бренд: RAM
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 18 EN: 37 RU: 18
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик положения селектора (PRNDL/Range sensor)
  • Повреждённая проводка или обрыв/короткое в разъёме датчика
  • Коррозия или плохой контакт в разъёме
  • Неплотное или сдвинутое механическое крепление датчика (датчик смещён относительно фиксатора селектора)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) или ЭБУ
  • Программный сбой/ошибка калибровки селектора после ремонта или замены деталей

Симптомы

  • Загорелась лампа MIL / индикатор трансмиссии
  • Неверная индикация положения селектора на приборной панели
  • Автоматическая коробка не включается в передачи или остаётся в аварийном/лимитном режиме
  • Стартер не работает в положении "P"/"N" (или наоборот)
  • Отказ работы круиз-контроля или блокировка запуска двигателя
  • Прерывания переключений коробки, рывки при переключениях

Что проверить

  • Считать/просмотреть текущие и исторические данные ошибок через OBD-сканер (PIDы селектора)
  • Визуальный осмотр разъёма датчика: повреждение, коррозия, зажатые контакты
  • Проверить механическое расположение и фиксацию датчика относительно рычага селектора
  • Проверить состояние проводки вдоль жгута от селектора к TCM/ЭБУ на предмет изломов и перетираний
  • Проверить питание и массу на контактах разъёма датчика

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчика: обычно 5 V или 12 V (проверить по схеме конкретной модели)
  • Сигнальное напряжение при различных положениях селектора: изменение уровня/импульса при переходе P→R→N→D
  • Сопротивление/неразрывность обмоток/потенциометра датчика (если применимо) — зависит от типа датчика
  • Отсутствие сигнала или нестабильные/прыгающие значения при движении селектора

Алгоритм диагностики

  1. Считать код и посмотреть сопутствующие коды; записать поведение PID селектора при переключении селектора (сканером)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёма и проводки; при необходимости почистить контакты и защёлнуть разъём
  3. Проверить питание и массу на разъёме датчика при включённом зажигании (см. электрическую схему): уточнить напряжения по мануалу
  4. Мониторить выходной сигнал датчика при последовательном переводе селектора через все положения; сигнал должен изменяться чётко и без ложных импульсов
  5. Проверить непрерывность проводов от разъёма датчика до блока управления (прозвонка) и сопротивление на сигнальном проводе
  6. При выявлении механического смещения — восстановить правильную посадку/калибровку датчика согласно сервисной процедуре производителя
  7. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик и выполнить повторную проверку/удаление кодов и тесты селектора
  8. Если после замены и проверки проводки проблема остаётся — проверить/заменить TCM или выполнить диагностику блока управления в сервисе

Вероятные причины

  • Перелом провода в жёстком жгуте возле рычага селектора
  • Окисление контактов многоконтактного разъёма у датчика
  • Смещение пластикового фиксатора/кулачка датчика на селекторе
  • Повреждение корпуса датчика вследствие ударов или загрязнения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1771 — неисправность датчика положения селектора передач (Gearshift position sensor). Блок управления зафиксировал неверный/отсутствующий/прерывистый сигнал от датчика селектора.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0705 P0706 P0707 P0708 P0700 P0730
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P1771

VOLKSWAGEN P — Powertrain

Сигнал нагрузки застрял в положении «выкл».

Бренд: VOLKSWAGEN
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 30 EN: 63 RU: 34
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправный датчик положения селектора (PRNDL/Range sensor)
  • Повреждённая проводка или обрыв/короткое в разъёме датчика
  • Коррозия или плохой контакт в разъёме
  • Неплотное или сдвинутое механическое крепление датчика (датчик смещён относительно фиксатора селектора)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) или ЭБУ
  • Программный сбой/ошибка калибровки селектора после ремонта или замены деталей

Симптомы

  • Загорелась лампа MIL / индикатор трансмиссии
  • Неверная индикация положения селектора на приборной панели
  • Автоматическая коробка не включается в передачи или остаётся в аварийном/лимитном режиме
  • Стартер не работает в положении "P"/"N" (или наоборот)
  • Отказ работы круиз-контроля или блокировка запуска двигателя
  • Прерывания переключений коробки, рывки при переключениях

Что проверить

  • Считать/просмотреть текущие и исторические данные ошибок через OBD-сканер (PIDы селектора)
  • Визуальный осмотр разъёма датчика: повреждение, коррозия, зажатые контакты
  • Проверить механическое расположение и фиксацию датчика относительно рычага селектора
  • Проверить состояние проводки вдоль жгута от селектора к TCM/ЭБУ на предмет изломов и перетираний
  • Проверить питание и массу на контактах разъёма датчика

Параметры сигнала

  • Напряжение питания датчика: обычно 5 V или 12 V (проверить по схеме конкретной модели)
  • Сигнальное напряжение при различных положениях селектора: изменение уровня/импульса при переходе P→R→N→D
  • Сопротивление/неразрывность обмоток/потенциометра датчика (если применимо) — зависит от типа датчика
  • Отсутствие сигнала или нестабильные/прыгающие значения при движении селектора

Алгоритм диагностики

  1. Считать код и посмотреть сопутствующие коды; записать поведение PID селектора при переключении селектора (сканером)
  2. Выполнить визуальный осмотр разъёма и проводки; при необходимости почистить контакты и защёлнуть разъём
  3. Проверить питание и массу на разъёме датчика при включённом зажигании (см. электрическую схему): уточнить напряжения по мануалу
  4. Мониторить выходной сигнал датчика при последовательном переводе селектора через все положения; сигнал должен изменяться чётко и без ложных импульсов
  5. Проверить непрерывность проводов от разъёма датчика до блока управления (прозвонка) и сопротивление на сигнальном проводе
  6. При выявлении механического смещения — восстановить правильную посадку/калибровку датчика согласно сервисной процедуре производителя
  7. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик и выполнить повторную проверку/удаление кодов и тесты селектора
  8. Если после замены и проверки проводки проблема остаётся — проверить/заменить TCM или выполнить диагностику блока управления в сервисе

Вероятные причины

  • Перелом провода в жёстком жгуте возле рычага селектора
  • Окисление контактов многоконтактного разъёма у датчика
  • Смещение пластикового фиксатора/кулачка датчика на селекторе
  • Повреждение корпуса датчика вследствие ударов или загрязнения

Статус ошибки

⚠️ Статус
P1771 — неисправность датчика положения селектора передач (Gearshift position sensor). Блок управления зафиксировал неверный/отсутствующий/прерывистый сигнал от датчика селектора.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

Похожие коды

P0705 P0706 P0707 P0708 P0700 P0730
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для VOLKSWAGEN

139

Просматривайте 139 руководств VOLKSWAGEN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

VOLKSWAGEN

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .