Код
P1823
BUICK
P — Powertrain
Цепь внутреннего переключателя режимов P — низкое напряжение
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
CADILLAC
P — Powertrain
Цепь внутреннего переключателя режимов P — низкий уровень сигнала
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
CHEVROLET
P — Powertrain
Низкий уровень сигнала в цепи внутреннего переключателя режима P
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для CHEVROLET
356
Просматривайте 356 руководств CHEVROLET: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
CHEVROLET
-
CHEVROLET: 2020
-
Camaro
- LS, Automatic Trans
- LS, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Convertible, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 2.0L Eng VIN X, Standard Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Automatic Trans
- LT, 2D Coupe, 3.6L Eng VIN S, Standard Trans
- LT1, 2D Convertible, Automatic Trans
- LT1, 2D Convertible, Standard Trans
- LT1, 2D Coupe, Automatic Trans
- LT1, 2D Coupe, Standard Trans
- SS, 2D Convertible, Automatic Trans
- SS, 2D Convertible, Standard Trans
- SS, 2D Coupe, Automatic Trans
- SS, 2D Coupe, Standard Trans
- ZL1, 2D Convertible, Automatic Trans
- ZL1, 2D Convertible, Standard Trans
- ZL1, 2D Coupe, Automatic Trans
- ZL1, 2D Coupe, Standard Trans
-
Colorado
- 2020 Colorado Base
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado LT
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.5L Eng VIN A · 2.5L Eng VIN A2020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.5L Eng VIN A, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado WT
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado Z71
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, 4WD
- Z71, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N, RWD
- Z71, 4D Pickup Extra Cab
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Crew Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Colorado ZR2
- ZR2, 4D Pickup Extra Cab, 3.6L Eng VIN N · 3.6L Eng VIN N2020: Colorado ZR2
-
Corvette
-
Express 2500
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 Base
- LS, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LS
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LS
- LT, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 2500 LT
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 2500 LT
-
Express 3500
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Cutaway, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN B, Gas
- Base, Cutaway, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 Base
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- Base, Van Cargo Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 Base
- LS, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LS
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LS, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LS
- LT, Van Passenger, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 2.8L Eng VIN 1 · 2.8L Eng VIN 12020: Express 3500 LT
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 4.3L Eng VIN P, Gas
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol/CNG
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN B, Gas/Ethanol
- LT, Van Passenger Extended, 6.0L Eng VIN G · 6.0L Eng VIN G2020: Express 3500 LT
-
Silverado 1500
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H · 4.3L Eng VIN H2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F · 5.3L Eng VIN F2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- Custom Trail Boss, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 Custom Trail Boss
- High Country, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- High Country, 3.0L Eng VIN T, RWD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- High Country, 5.3L Eng VIN D, RWD
- High Country, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 High Country
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LT Trail Boss, 5.3L Eng VIN D · 5.3L Eng VIN D2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LT Trail Boss, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LT Trail Boss
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 LTZ
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Crew Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 3.0L Eng VIN T, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, 4WD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN D, RWD
- RST, 4D Pickup Extra Cab, 6.2L Eng VIN L · 6.2L Eng VIN L2020: Silverado 1500 RST
- SSV, 4WD, Gas
- SSV, 4WD, Gas/Ethanol
- SSV, RWD, Gas
- SSV, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 2D Pickup, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 2.7L Eng VIN K, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 4.3L Eng VIN H, RWD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, 4WD, Gas
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas/Ethanol
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 5.3L Eng VIN F, RWD, Gas
-
Silverado 2500 HD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Crew Cab, RWD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, 4WD
- Custom, 4D Pickup Extra Cab, RWD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 2500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 2500 HD High Country
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD
- LTZ, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
-
Silverado 3500 HD
- High Country, 6.6L Eng VIN 7 · 6.6L Eng VIN 72020: Silverado 3500 HD High Country
- High Country, 6.6L Eng VIN Y · 6.6L Eng VIN Y2020: Silverado 3500 HD High Country
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Part Time T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN Y, RWD, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGM
- LT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN Y, 4WD, Automatic T/Case Control, Trans Mfr CD 10L1000/MGU
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- LTZ, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 2D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 2D Pickup, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Automatic T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, 4WD, Part Time T/Case Control
- WT, 4D Cab Chassis, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Crew Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, 4WD
- WT, 4D Pickup Extra Cab, 6.6L Eng VIN 7, RWD
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
GM
P — Powertrain
Низкое напряжение в цепи внутреннего переключателя режима «P»
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
GMC
P — Powertrain
Низкий уровень сигнала в цепи внутреннего переключателя режима P
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
HUMMER
P — Powertrain
Цепь внутреннего переключателя режима P — низкий уровень
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для HUMMER
138
Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
HUMMER
-
HUMMER: 2009
-
HUMMER: 2008
-
HUMMER: 2007
-
HUMMER: 2005
-
HUMMER: 2004
-
HUMMER: 2000
-
HUMMER: 1999
-
HUMMER: 1994
-
HUMMER: 1993
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
OLDSMOBILE
P — Powertrain
Цепь внутреннего переключателя режимов P — низкий уровень
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
Другие
P — Powertrain
Короткое замыкание на массу обмотки реле переключения раздаточной коробки по часовой стрелке
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Бренды с доступными руководствами
8 037
В библиотеке доступно 8 037 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
SATURN
P — Powertrain
Низкий уровень сигнала в цепи внутреннего переключателя режима «P»
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
P1823
VOLKSWAGEN
P — Powertrain
Электрическая цепь соленоида управления давлением 3
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Обрыв или короткое в проводке сигнального/питающего/земляного проводов
- Неисправный внутренний переключатель режимов (сенсор/датчик положения) или механический переключатель парковки
- Коррозия/плохой контакт в разъёме
- Проблемы с питанием/предохранителем/цепью опорного напряжения
- Неисправный блок управления (TCM/PCM) — менее вероятно
Симптомы
- Горящий MIL / лампа Check Engine
- Неправильная индикация положения передач (P/PRNDL) на панели
- Ограниченный режим работы трансмиссии (лимп-мод)
- Проблемы с включением/выключением парковки или с блокировкой стартера
- Неисправные или резкие переключения передач
Что проверить
- Считать все коды и Freeze Frame даные сканером; проверить сопутствующие коды (PRNDL/TCM)
- Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводов на предмет повреждений, коррозии, следов нагрева
- Проверить предохранители и питание цепи переключателя
- Измерить напряжение сигнального контакта при положении P (ключ в ON, двиг. не запущен) — бэкпробинг разъёма
- Проверить сопротивление/непрерывность проводки между переключателем и блоком управления; проверить на короткое на массу
- Выполнить «wiggle» тест проводки при работающей проверке сканером на предмет прерываний/перемежающихся сигналов
Параметры сигнала
- Сигнал «LOW» (низкий) ≈ 0–0.5 В (при коротком на массу или замкнутом контакте)
- Сигнал «HIGH» (высокий) ≈ 4.5–5 В (при подаче опорного напряжения/разомкнутом контакте)
- При переключении положения ожидать стабильных логических уровней; дребезг/шумы — признак плохого контакта
- Непрерывность: закрытый контакт — низкое сопротивление (пары Ом–десятки Ом), разомкнутый — высокое сопротивление (килоомы/обрыв)
- Опорное питание датчика должно присутствовать при ключе ON (обычно 5 В или питание от батареи через резистор/модуль)
Алгоритм диагностики
- Считать код(ы) и записать условия появления (Freeze Frame). Проверьте, воспроизводится ли код.
- Визуально осмотреть жгут и разъёмы переключателя режимов и блока управления на предмет повреждений/коррозии/влаги.
- Проверить предохранители и питание цепи; при необходимости восстановить питание.
- Бэкпробингом измерить напряжение на сигнальном контакте переключателя при положении P (ключ ON, двигатель выключен). Оценить соответствует ли параметрам (см. signal_params).
- Проверить непрерывность между сигнальным контактoм переключателя и соответствующим контактом блока управления; проверить на короткое на массу (используя омметр при отсоединённых батарее и разъёмах).
- Если сигнал постоянно низкий и проводка цела — проверить и/или заменить сам переключатель режимов (или его внутренний модуль).
- Если после замены переключателя проблема не исчезла — проверить вход блока управления (TCM/PCM) на предмет короткого/обрыва и рассмотреть замену блока только после подтверждения неисправности внешними тестами.
- Стереть коды, провести дорожный тест/повторную проверку и убедиться, что код не возвращается.
Вероятные причины
- Короткое на массу проводa сигнала «P»
- Отсутствие опорного напряжения (отказ предохранителя или обрыв питания)
- Изношенный или заклинивший механизм переключателя парковки
- Окисленный/расшатанный разъём на переключателе или в жгуте
- Внутренний отказ переключателя (контакты внутри неисправны)
Статус ошибки
Статус
Низкий уровень сигнала на входе внутреннего переключателя режимов (P). Возможен обрыв, короткое на массу, плохой контакт разъёма или неисправность самого переключателя.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5 - 2.0 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для VOLKSWAGEN
139
Просматривайте 139 руководств VOLKSWAGEN: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
VOLKSWAGEN
-
VOLKSWAGEN: 2021
-
Atlas
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN P, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2021: Atlas SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium, 2.0L Eng VIN C · 2.0L Eng VIN C2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium, 3.6L Eng VIN E · 3.6L Eng VIN E2021: Atlas Cross Sport SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
VOLKSWAGEN: 2020
-
Atlas
- S, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas S
- S, 3.6L Eng VIN R · 3.6L Eng VIN R2020: Atlas S
- SE, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SE
- SE, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN P · 2.0L Eng VIN P2020: Atlas SEL
- SEL, 3.6L Eng VIN R, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN R, FWD
- SEL Premium
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Atlas Cross Sport
- S, AWD
- S, FWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SE, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SE, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, AWD
- SEL, 2.0L Eng VIN C, FWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, AWD
- SEL, 3.6L Eng VIN E, FWD
- SEL Premium
- SEL Premium R-Line
- SEL R-Line, AWD
- SEL R-Line, FWD
- SE R-Line, AWD
- SE R-Line, FWD
-
Jetta
- GLI Autobahn, Automatic DCT Trans
- GLI Autobahn, Standard Trans
- GLI S, Automatic DCT Trans
- GLI S, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- R-Line, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta R-Line
- S, 1.4L Eng VIN 5, Automatic Trans
- S, 1.4L Eng VIN 5, Standard Trans
- S, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta S
- SE, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SE
- SE, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SE
- SEL, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL
- SEL, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN 5 · 1.4L Eng VIN 52020: Jetta SEL Premium
- SEL Premium, 1.4L Eng VIN B · 1.4L Eng VIN B2020: Jetta SEL Premium
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email