Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P2119 — Привод дроссельной заслонки (дроссельный узел)

P2119 — Привод дроссельной заслонки (дроссельный узел)

Детальная страница кода ошибки P2119.

34 504кодов
59брендов
11 925generic
22 579specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P2119

MITSUBISHI P — Powertrain

Привод дроссельной заслонки (дроссельный узел)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 21 EN: 56 RU: 62
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Неисправность мотора/исполнительного узла дроссельной заслонки
  • Оборванная, замкнутая или повреждённая проводка/разъёмы между ЭБУ и дросселем
  • Плохой контакт или коррозия в разъёмах
  • Недостаточное питание (разряженная батарея, перегорание предохранителя/реле)
  • Закоксовывание/механическое заклинивание заслонки
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/педали

Симптомы

  • Загорелся индикатор Check Engine (MIL)
  • Ограниченная мощность двигателя / режим «лимп»
  • Неравномерный холостой ход или обороты плавают
  • Задержка или отсутствие отклика на нажатие педали газа
  • Дёргания при разгоне, возможна остановка двигателя
  • Иногда посторонние шумы из корпуса дросселя

Что проверить

  • Считать код(ы) и freeze‑frame; просмотреть историю ошибок
  • Проверить напряжение батареи и состояние масс/предохранителей/реле питания дросселя
  • Визуальный осмотр жгутов и разъёмов дросселя на предмет повреждений и коррозии
  • Снять живые параметры (PID): положение педали (два канала), командный угол дросселя, фактический угол, ток/команда мотора
  • Проверить работу дросселя с диагностического сканера (активация) — оценить движение и ответ
  • Измерить сопротивление/непрерывность проводки между ЭБУ и дросселем; проверить питание и массу на разъёме

Параметры сигнала

  • Напряжение питания исполнительного модуля: примерно бортовое напряжение (~12 В) на контакте питания
  • Сигналы датчиков положения (педаль/ДЗ): аналоговые 0.5–4.5 В (два независимых канала) — должны коррелировать
  • Командный угол дросселя: PID в градусах, изменяется при активации сканером
  • Фактический угол дросселя: должен соответствовать команде в пределах допуска
  • Сопротивление электродвигателя/обмоток: низкое, обычно единицы Ом (зависит от модели)
  • ШИМ/управляющий ток мотора: обычно управляется цифровым ШИМом от ЭБУ (частота зависит от модели)

Алгоритм диагностики

  1. Считать коды неисправностей, записать сопутствующие коды и freeze‑frame; повторно воспроизвести ошибку при безопасных условиях.
  2. Проверить питание: замерить напряжение батареи и напряжение на контакте питания дросселя при включённом зажигании и при старте.
  3. Осмотреть разъёмы и провода на предмет видимых повреждений, коррозии, следов нагрева; при необходимости очистить и зафиксировать контакты.
  4. Проверить массу шасси и массу мотора дросселя — низкое сопротивление до кузова.
  5. Снять live‑данные: сравнить сигналы педали (канал A/B) и показания положения дросселя; проверить наличие корреляции и адекватности отклика при нажатии педали.
  6. Попытаться активировать дроссель через диагностический сканер: оценить скорость и полноту открытия/закрытия; при отсутствии реакции — проверить управление (ШИМ) и ток мотора.
  7. Замерить сопротивление обмоток мотора дросселя и непрерывность проводки до ЭБУ; выполнить тест «wiggle» проводки при работающем двигателе/при активации для выявления прерывистых контактов.
  8. Проверить механическую работу заслонки: снять загрязнения, удалить нагар; при механическом заедании устранить неисправность или заменить корпус.
  9. Если электрическая и механическая часть в порядке — выполнить адаптацию/инициализацию дросселя согласно регламенту производителя.
  10. После всех вмешательств очистить коды и провести повторную проверку работы в условиях реальной эксплуатации.

Вероятные причины

  • обрыв или короткое в проводке мотора дросселя
  • высокий контактный сопротивление в разъёмах
  • залипание заслонки из‑за нагара
  • повреждение самого исполнительного узла (мотор/редуктор)
  • сбой или неверная калибровка после ремонта/замены дросселя

Статус ошибки

⚠️ Статус
P2119 — неисправность исполнительного узла/мотора дроссельной заслонки или его электрической цепи (проверить проводку, питание, массу, датчики положения и механическую свободу заслонки).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

P2100 P2101 P2110 P2111 P2112 P2135
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .