P2406 — Датчик насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала в цепи

Причины

• Повреждённая или отсоединённая проводка/разъём датчика насоса EVAP
• Коррозия контактов или загрязнение разъёма
• Короткое замыкание на питание (контакт +B) в цепи датчика
• Неисправный сам датчик/датчик давления или модуль насоса контроля утечек
• Неисправен модуль/реле насоса EVAP
• Повреждённый провод на массу или обрыв сигнального провода

Симптомы

• Загорелась индикатор Check Engine (MIL)
• Неудовлетворительная проверка EVAP при самодиагностике или не пройден техосмотр по эмиссиям
• Возможен запах паров топлива вблизи багажника/пароотводящей системы (редко)
• Отсутствие других явных симптомов — часто код сопровождается только MIL

Что проверить

• Считать код(ы) и сохраненные данные (freeze frame) сканером, попытаться запустить EVAP self-test
• Визуальный осмотр проводки и разъёмов насоса/датчика EVAP на предмет повреждений, коррозии, влаги
• Проверить целостность разъёма и состояние контактов; при необходимости снять, очистить и нанести контактную смазку
• Измерить напряжение на сигнальном и питающих контактах разъёма при включённом замке зажигания (без запуска двигателя)
• Проверить массу в цепи — измерить сопротивление до кузова/аккумулятора
• Прозвонить и проверить непрерывность проводки от разъёма до ЭБУ

Параметры сигнала

• Типичный диапазон сигнала: ~0–5 В (зависит от конструкции), ‘‘высокий’’ — напряжение близкое к +B или >4.5 V
• При обрыве сигнала прибор может считывать напряжение близкое к +B (падение/отсутствие нагрузки)
• Питающее напряжение насоса/модуля — напряжение бортовой сети (≈12 V) при активации
• Ток работающего насоса обычно в пределах долей до нескольких ампер (проверять через токовые клещи)

Похожие коды