U0030 — Обрыв цепи шины связи транспортного средства A (+)

Причины

• Обрыв или плохой контакт в проводке CAN High (Bus A +)
• Коррозия или окисление контактов разъёмов
• Плохое крепление/плохой контакт массы или питания модулей
• Неисправный модуль/блок управления (включённый в шину)
• Открытый или повреждённый резистор терминирования
• После ремонта/обслуживания — неправильно подключенные разъёмы или повреждённый пучок

Симптомы

• Отсутствие связи с несколькими модулями (ошибки связи, нет ответа при сканировании)
• Неработающие приборы или индикаторы на комбинации приборов
• Неустойчивое или прерванное поведение систем, использующих шину (ABS, ESP, BCM и т.д.)
• Появление дополнительных DTC по потерям связи (U0100, U0140 и т.п.)
• Иногда автомобиль не запускается или переходит в режим ограниченной функциональности

Что проверить

• Подключить сканер, считать все U-коды и связанные с ними кодами модулей
• Проверить состояние разъёмов и проводки вдоль маршрута шины (визуально и на изгибах)
• Измерить постоянное напряжение на линии Bus A (+) относительно массы при выключенном зажигании и при работе — сравнить с ожидаемым уровнем
• Измерить дифференциальное сопротивление между Bus A (+) и Bus A (−) — проверить наличие 60 Ω (две по 120 Ω) при отключённых модулях при концах шины
• Выполнить поэтапное отключение/подключение модулей для локализации участка обрыва
• Проверить наличие коррозии, следов нагрева и механических повреждений на контактах

Параметры сигнала

• Покой: CAN High ≈ 2,5 В, CAN Low ≈ 2,5 В (оба примерно посередине питания)
• Доминирующий бит: CAN High ≈ 3,5 В, CAN Low ≈ 1,5 В (дифференциальное напряжение ≈ 2 В)
• Дифференциальное сопротивление всей шины с установленными терминирующими резисторами ≈ 60 Ом
• Наличие помех/неожиданного уровня на линии указывает на разрыв, короткое на питание или землю

Похожие коды

Причины

• Обрыв или плохой контакт в проводке CAN High (Bus A +)
• Коррозия или окисление контактов разъёмов
• Плохое крепление/плохой контакт массы или питания модулей
• Неисправный модуль/блок управления (включённый в шину)
• Открытый или повреждённый резистор терминирования
• После ремонта/обслуживания — неправильно подключенные разъёмы или повреждённый пучок

Симптомы

• Отсутствие связи с несколькими модулями (ошибки связи, нет ответа при сканировании)
• Неработающие приборы или индикаторы на комбинации приборов
• Неустойчивое или прерванное поведение систем, использующих шину (ABS, ESP, BCM и т.д.)
• Появление дополнительных DTC по потерям связи (U0100, U0140 и т.п.)
• Иногда автомобиль не запускается или переходит в режим ограниченной функциональности

Что проверить

• Подключить сканер, считать все U-коды и связанные с ними кодами модулей
• Проверить состояние разъёмов и проводки вдоль маршрута шины (визуально и на изгибах)
• Измерить постоянное напряжение на линии Bus A (+) относительно массы при выключенном зажигании и при работе — сравнить с ожидаемым уровнем
• Измерить дифференциальное сопротивление между Bus A (+) и Bus A (−) — проверить наличие 60 Ω (две по 120 Ω) при отключённых модулях при концах шины
• Выполнить поэтапное отключение/подключение модулей для локализации участка обрыва
• Проверить наличие коррозии, следов нагрева и механических повреждений на контактах

Параметры сигнала

• Покой: CAN High ≈ 2,5 В, CAN Low ≈ 2,5 В (оба примерно посередине питания)
• Доминирующий бит: CAN High ≈ 3,5 В, CAN Low ≈ 1,5 В (дифференциальное напряжение ≈ 2 В)
• Дифференциальное сопротивление всей шины с установленными терминирующими резисторами ≈ 60 Ом
• Наличие помех/неожиданного уровня на линии указывает на разрыв, короткое на питание или землю

Похожие коды

Причины

• Обрыв или плохой контакт в проводке CAN High (Bus A +)
• Коррозия или окисление контактов разъёмов
• Плохое крепление/плохой контакт массы или питания модулей
• Неисправный модуль/блок управления (включённый в шину)
• Открытый или повреждённый резистор терминирования
• После ремонта/обслуживания — неправильно подключенные разъёмы или повреждённый пучок

Симптомы

• Отсутствие связи с несколькими модулями (ошибки связи, нет ответа при сканировании)
• Неработающие приборы или индикаторы на комбинации приборов
• Неустойчивое или прерванное поведение систем, использующих шину (ABS, ESP, BCM и т.д.)
• Появление дополнительных DTC по потерям связи (U0100, U0140 и т.п.)
• Иногда автомобиль не запускается или переходит в режим ограниченной функциональности

Что проверить

• Подключить сканер, считать все U-коды и связанные с ними кодами модулей
• Проверить состояние разъёмов и проводки вдоль маршрута шины (визуально и на изгибах)
• Измерить постоянное напряжение на линии Bus A (+) относительно массы при выключенном зажигании и при работе — сравнить с ожидаемым уровнем
• Измерить дифференциальное сопротивление между Bus A (+) и Bus A (−) — проверить наличие 60 Ω (две по 120 Ω) при отключённых модулях при концах шины
• Выполнить поэтапное отключение/подключение модулей для локализации участка обрыва
• Проверить наличие коррозии, следов нагрева и механических повреждений на контактах

Параметры сигнала

• Покой: CAN High ≈ 2,5 В, CAN Low ≈ 2,5 В (оба примерно посередине питания)
• Доминирующий бит: CAN High ≈ 3,5 В, CAN Low ≈ 1,5 В (дифференциальное напряжение ≈ 2 В)
• Дифференциальное сопротивление всей шины с установленными терминирующими резисторами ≈ 60 Ом
• Наличие помех/неожиданного уровня на линии указывает на разрыв, короткое на питание или землю

Похожие коды