U1003 — Общая неисправность шины CAN: характер не установлен.

Причины

• Обрив/короткое замыкание в проводке шины CAN (CAN_H/CAN_L).
• Повреждённый или плохо закреплённый разъём (коррозия, окисление, плохой контакт).
• Отсутствие или нарушение сопротивления терминаторов (обрыв/короткое на 120Ω).
• Неисправный блок управления (ECU) на шине CAN.
• Нестабильное питание или плохой контакт массы у одного из модулей.
• Программный/прошивочный конфликт или некорректная инициализация модуля.

Симптомы

• Свечи неисправности (MIL) / сообщения об ошибке на приборной панели.
• Отсутствие связи с одним или несколькими блоками при сканировании (Module not responding).
• Неправильная или частичная работа функций, зависящих от сетевой связи (ABS, ESP, климат, мультимедиа и т.п.).
• Интермиттирующие коммуникационные ошибки, самопроизвольное появление/исчезновение кодов.
• В редких случаях — отказ запуска (если потеряна связь с блоком управления двигателем или иммобилайзером).

Что проверить

• Считать все коды ошибок с каждого модуля с помощью фирменного или профессионального сканера; зафиксировать сопутствующие U- и P-коды.
• Визуальный осмотр разъёмов и жгутов CAN на предмет повреждений и коррозии.
• Проверить напряжение питания (+B) и массу (GND) у модулей, входящих в проблемную сеть.
• Измерить напряжения CAN_H и CAN_L при выключенном и включённом зажигании (мультиметр/осциллограф).
• Измерить сопротивление между CAN_H и CAN_L (терминаторы) — ожидаемо ≈60Ω при снятых модулях.
• Просмотреть сигнал на осциллографе для выявления искажений, шумов, обрывов или коротких замыканий.

Параметры сигнала

• Режим «неактивно» (recessive): CAN_H ≈ 2.5–2.7 В, CAN_L ≈ 2.3–2.5 В (приблизительно одинаковый уровень).
• Режим «активно» (dominant): CAN_H ≈ 3.5–3.8 В, CAN_L ≈ 0.9–1.5 В; дифференциальное напряжение ≈ 2.0–3.0 В.
• Сопротивление между CAN_H и CAN_L на исправной линии ≈ 60 Ω (параллель 2×120 Ω терминаторов).
• Импеданс и форма сигнала контролируются осциллографом для выявления искажений и шумов.

Похожие коды