Mercedes знову витрачає багато грошей на двигуни внутрішнього згоряння

Визнавши, що його цілі з електрифікації були занадто амбітними, Mercedes тепер інвестує непристойну кількість грошей у двигуни внутрішнього згоряння. В інтерв’ю Wirtschaftswoche генеральний директор компанії Ола Келленіус (Ola Källenius) заявив, що технологія двигунів внутрішнього згоряння “буде актуальною до 2030-х років”. Потрібні величезні інвестиції, щоб забезпечити відповідність бензинових і дизельних двигунів дедалі суворішим нормам.

Лише цього року компанія витратить 14 мільярдів євро на свій підрозділ легкових автомобілів. Кошти зарезервовані на “новітні технології згоряння”, а також на електрифікацію та діджиталізацію. Хоча керівник німецької компанії не сказав, скільки саме Mercedes витрачає на свої двигуни внутрішнього згоряння, він визнав, що це “більше грошей, ніж планувалося раніше”.

Келленіус згадав про S-клас – оновлення флагманської моделі в середині циклу заплановане на 2026 рік: “Ми інвестували в оновлення моделі нового S-класу з двигуном внутрішнього згоряння набагато більше, ніж зазвичай витрачаємо на фейсліфтинг”.  Mercedes хоче зберегти традиційні приводи на “найвищому технологічному рівні”. Якщо не витрачати багато грошей на бензинові та дизельні двигуни, то це  “раптово задушить наш бізнес з двигунами внутрішнього згоряння в 2027 або 2028 році”.

Він мав на увазі норми Євро-7 і China-7, а також той факт, що двигуни необхідно оновлювати, щоб вони працювали чистіше і відповідали більш суворим нормам щодо викидів. Мета Mercedes – оптимізувати “всі відповідні комбінації двигунів внутрішнього згоряння та трансмісій”, щоб уникнути величезних штрафів. Келленіус зазначив, що майбутні двигуни будуть певною мірою електрифіковані, тож можна очікувати, що в модельному ряді з’явиться ще більше гібридів.

У Mercedes знають, що потрібно вносити корективи. Зрештою, перехід на електромобільність наразі не відповідає заявленим планам. Три роки тому компанія заявила, що до 2025 року гібриди та повністю електричні автомобілі становитимуть близько 50 відсотків річного обсягу продажів. Однак зараз малоймовірно, що це стане реальністю. У якийсь момент німці навіть оголосили, що запропонують повністю електричну лінійку до 2030 року в деяких країнах, “де дозволять ринкові умови”.

Реальність наздогнала автовиробника, і він не має іншого вибору, окрім як скоригувати свої цілі. Згідно з новим планом, до кінця десятиліття гібридні та електричні автомобілі становитимуть половину поставок. За словами Келленіуса, мета стати кліматично нейтральним до 2040 року не змінилася.

Він відкинув чутки про те, що компанія припинила розробку платформи для наступного покоління EQS: “Проект йде повним ходом”. Крім того, плани щодо обіцяних восьми гігафабрик з будівництва акумуляторів не скасовані. Однак заводи будуть завершені “дещо пізніше”, ніж планувалося спочатку.

Говорячи про EQS, на початку цього року з’явилося цікаве повідомлення про те, як Mercedes тестував свій великий електромобіль з двигуном внутрішнього згоряння, щоб збільшити його запас ходу. Розкішний седан нібито був оснащений крихітним двоциліндровим турбодвигуном об’ємом 1,0 літра. Однак випробування нібито були припинені.

Mercedes домовився з Geely про спільну роботу над гібридними двигунами, які також будуть використовуватися в моделях Volvo. Китайський автомобільний гігант має досвід у сфері збільшення запасу ходу, в тому числі окрему угоду з Renault. Новостворений підрозділ Horse спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння, в тому числі на двигунах, розроблених як подовжувачі запасу ходу.