Mercedes припиняє виробництво Citan і T-Class

Mercedes-Benz припиняє виробництво невеликих фургонів. Як стало відомо, моделі Citan для комерційного використання та T-Class для приватного використання, а також їхні електричні відгалуження будуть зняті з виробництва в середині наступного року.

Дилерів повідомили про передчасне припинення виробництва в листі, з яким змогли ознайомитися журналісти. Це також знаменує собою кінець багаторічної співпраці з французьким партнером Renault, на заводі якого в даний час виробляються ці автомобілі. 

Mercedes підтверджує вихід із співпраці

Mercedes підтвердив цей крок: «Відповідно до стратегії зростання в прибуткових сегментах, про яку було повідомлено в травні 2023 року, ми цілеспрямовано розгортаємо наші інвестиції і продовжуємо оптимізацію нашого продуктового портфеля», – заявила прес-секретар компанії.

Зобов’язання в сегменті малих фургонів завершаться в 2026 році. У майбутньому основна увага буде зосереджена на сегментах середніх і великих фургонів. До них відносяться, наприклад, Vito (комерційний) і V-Class (пасажирський), а також великий фургон Sprinter, які обіцяють значно вищі прибутки.

Альянс з Renault добігає кінця

У 2021/22 році Mercedes випустив на ринок Citan і T-Class, щоб продовжити пропонувати модельний ряд для підприємців і сімей у цьому сегменті.  Автомобілі виробляються компанією Renault у місті Мобеж на півночі Франції. Зараз, всього через чотири роки, виробництво припиняється. Це означає, що від альянсу з Renault, який був започаткований у 2010 році і призвів до співпраці у сфері транспортних засобів (Smart Forfour/Twingo), менших двигунів та виробництва, залишився лише завод в Агуаскальєнтесі (Мексика). Він експлуатується спільно з Nissan і також стикається з невизначеним майбутнім з огляду на митні дискусії.

Нові платформи коштують чималих грошей

Останніми роками підрозділ мікроавтобусів Mercedes у деяких випадках приносив вищі прибутки, ніж підрозділ легкових автомобілів. У 2025 році, наприклад, прогноз становить десять-дванадцять відсотків, тоді як для легкових автомобілів очікується шість-вісім відсотків. Однак компанія повинна витратити багато грошей на нову платформу для двигуна внутрішнього згоряння, яка фактично більше не планувалася.

Van.CA має взяти на себе близько 70 відсотків компонентів електричної платформи Van.EA, яка вже знаходиться на просунутій стадії розробки. Перші моделі нового покоління очікуються у 2026 році. На виставці в Шанхаї підрозділ Van представляє Vision V – концептуальний автомобіль, близький до серійного зразка.

Очікування не виправдалися

Крім того, невеликі мікроавтобуси, ймовірно, не змогли виправдати очікування щодо продажів. Сам сегмент обіцяв потенціал. «Ми говоримо про 700 000 автомобілів в Європі, 300 000 з яких призначені для приватного використання», – заявив директор з продажу фургонів Клаус Рехкуглер під час запуску серії.

Минулого року продажі Citan досягли 23 351 одиниць, що на три відсотки менше порівняно з попереднім роком. T-Class було продано 5 117 автомобілів, що на 31 відсоток менше. Для порівняння: VW, наприклад, продав 107 200 одиниць Caddy минулого року.