Peugeot і прямокутне кермо: інтерв’ю з дизайнером

Інтервʼю з Матіасом Хоссаном, керівником відділу дизайну Peugeot, про ретро-дизайн, виклики, що стоять перед брендом, та конкуренцію з боку Китаю

Під час 24 годин Ле-Мана Motor1.com мав нагоду поспілкуватися з Матіасом Хоссаном (Matthias Hossann), керівником відділу дизайну Peugeot. Творець позачасової ікони Peugeot e-Legend відповідає за формування майбутнього бренду.

Як можна перенести мову дизайну на гоночний автомобіль 9X8?

Я думаю, що 9X8 – один з найбільш захоплюючих автомобілів, які можна побачити на гоночній трасі. Розробка гоночного автомобіля – це завжди про потужність. Але коли почався проект 9X8, регламент дав нам можливість привнести в автомобіль набагато більше ДНК бренду.

У минулому гоночним автомобілям не вистачало фірмового стилю та дизайну. Неспеціалісту було важко впізнати, що це за автомобіль. Ось чому ми працювали з Peugeot Sport Engineered з самого початку, щоб реалізувати нашу ДНК більш радикальним способом, ніж на серійних автомобілях.

Я думаю, що автомобіль знайшов хороший баланс між дизайном і потужністю, з унікальними деталями, такими як світловий підпис, який робить автомобіль миттєво впізнаваним як Peugeot в нічних перегонах Ле-Ман, а також з новою лівреєю, розробленою моєю командою.

Чи стане новий Hypersquare наступною революцією бренду?

На початку минулого року на виставці CES у Лас-Вегасі ми представили концепт під назвою Peugeot Inception, але це було більше, ніж просто концепт-кар. Це був маніфест, бачення бренду на майбутнє. Нова мова дизайну для Peugeot, з новим кермом, яке насправді більше не є звичайним кермом, а пристроєм керування.

Це стало можливим завдяки безпроводовій технології (відсутність фізичного зв’язку між кермом і колесами), яка є дуже цікавою з точки зору маневреності та ходових якостей, і яку ми також хочемо використати з точки зору дизайну.

Тому ми прагнемо до універсальної прямокутної форми, дуже зручної для водіння, яка буде використовуватися в деяких серійних автомобілях з 2026 року. Вона змінить досвід водіння і збільшить задоволення від водіння. Коротше кажучи, вона посилить емоції, і саме це ми хочемо втілити в нашому наступному поколінні інтер’єрів.

Цей проект належить дизайнерам чи це робота інженерів?

Якщо слідувати інтер’єрній логіці Peugeot, то останні 10-12 років ми розробляємо сильний інтер’єр, з тим, що ми називаємо концепцією високого кокпіту (i-Cockpit), з невеликим кермом та інформацією над ним.

Ми вже мали уявлення про те, як могло б виглядати наступне покоління цієї концепції, супроводжуване технологією by-wire, яка не є новою, але настав час вивести її на ринок у серійному транспортному засобі.

З цією технологією вам не потрібно повертати кермо більше двох разів, тому керування стає простішим і динамічнішим. Ми обговорили це з інженерами, протестували кілька автомобілів, кілька прототипів, і вирішили, що це ідеальна технологія для створення наступного покоління емоцій для Peugeot. І щоб супроводжувати цю технологію, ми розробили унікальне кермо, новий інструмент. З точки зору процесу, все відбувалося саме в такому порядку.

Чи є ця прямокутна форма кращою за кермо Tesla?

Коли ми його розробляли, ми спроектували приблизно 30 різних рульових коліс. Ми спробували майже все з точки зору форми. І ми робили це дуже прагматично, провели кілька тестувань, і кожен має свій власний спосіб керування автомобілем. Але коли ви використовуєте щось на кшталт керма “Yoke” від Tesla, для деяких користувачів це може бути складно.

Саме тому ми обрали прямокутну форму, бо вона зручна. Оскільки ми є універсальним брендом, ми повинні створювати автомобіль майже для всіх. Це було відправною точкою, ми пробували різні форми, поки не прийшли до цієї прямокутної форми, яка відрізняється від інших і є знаковою.

Той факт, що ми спроектували кермо таким чином, також створює нову взаємодію з автомобілем, ми хочемо звернутися до молодої аудиторії. За прямокутним кермом – майбутнє. Я дуже на це сподіваюся.

Що було особливого в Peugeot E-Legend?

Коли ми запускали автомобіль, то не очікували такого відгуку. Ми знайшли цікавий баланс між дотриманням перевірених правил Peugeot і водночас проектуванням ДНК бренду в майбутнє.

Чесно кажучи, ми розглядали можливість реалізації проекту в минулому, але, як ви знаєте, ми в основному зосереджені на розробці прибуткових проектів. З цієї причини E-Legend так і не був запущений у виробництво.

Ретро-дизайн – цікаво чи марна трата часу?

Я не думаю, що ретро-дизайн – це безглуздо, це залежить від того, який ви бренд. Він може бути цікавим, але також може бути небезпечним, якщо ви граєте з ним занадто багато. Іноді добре спиратися на певну спадщину, але в якийсь момент важко відновитися, якщо занадто багато дивитися в дзеркало заднього виду.

Peugeot – одна з найстаріших автомобільних компаній у світі, ми маємо сильну спадщину. Але якщо занадто зосереджуватися на минулому, важко дивитися в майбутнє. Для мене це питання балансу.

Найважливішим питанням сьогодні є те, як Peugeot буде конкурентоспроможним у майбутньому, проти всіх новачків. Щотижня у світі з’являється новий бренд. Тож я думаю, що виклик для Peugeot полягає саме в цьому. Йдеться не про те, щоб думати про ретро-дизайн. Йдеться про те, що робить Peugeot унікальним у конкурентній боротьбі.

Що є ключем до того, щоб відрізнити себе від китайських брендів?

Можна купити технологію, можна купити будь-що. Можна купити бренд, але важко купити спадщину. Спадщина – це те, що ви не можете вигадати. І я думаю, що це фантастична річ про Stellantis, тому що ми – 14 брендів, але 14 різних брендів, кожен з яких має сильну спадщину. Я думаю, що це те, що ми повинні просувати, тому що ви не можете купити щось подібне.

Чи можете ви створювати дизайн без кордонів?

Це складне питання, але, чесно кажучи, я думаю, що важко проектувати речі без будь-яких обмежень. Для мене добре створювати речі, навіть якщо у тебе є певні обмеження, тому що тоді ти можеш бути креативним.

Здебільшого однаково цікаво проектувати 9X8 чи фургон. Це може бути так само складно, тому що у вас є так багато обмежень, що ви повинні знайти правильний баланс, щоб досягти потрібного рівня і підкреслити ДНК Peugeot.

Я завжди з нетерпінням чекаю на новий проект, тому що для мене це все одно, що знову починати з нуля. Мені подобається проектувати автомобілі, чи то міські, чи то фургони, чи то спорткари. Я думаю, що в цьому і є магія дизайну – ви повинні бути креативними, незалежно від предмета, ви повинні розширювати межі, ви не можете бути консервативними в дизайні.

Що ви думаєте про i-Cockpit?

Ми почали з i-Cockpit близько 12 років тому, і зараз на дорогах вже більше 12 мільйонів автомобілів з цією унікальною концепцією. І як ми вже згадували, вона отримає подальший розвиток з Hypersquare, наступним кроком у наступному поколінні i-Cockpit.

Тож ми продовжимо розвивати цю архітектуру. І це цікаво, тому що, будучи однією з найстаріших автомобільних компаній у світі, ми також показуємо, що можемо винаходити себе заново. І я думаю, що креативність – це також спосіб перемогти всіх нових конкурентів.

Источник: motor1.com