Stellantis розробив три програмні платформи для нових моделей

Stellantis дотримується послідовної стратегії розвитку платформ: на додаток до чотирьох апаратних архітектур, група з 14 брендів також розробила три програмні платформи.

Рецепт рекордних прибутків і рекордної маржі не є таємницею науки. Генеральний директор Карлос Таварес (Carlos Tavares) впровадив у 14-брендовій групі Stellantis те, що також є стратегією в інших мультибрендових групах, але не завжди реалізується послідовно: чітку стратегію розвитку платформ, яка також включає в себе програмне забезпечення.

З впровадженням платформи STLA Medium в липні 2023 року Stellantis вступив в епоху мультиенергетичних платформ другого покоління. Вони все ще дозволяють інтегрувати всі технології приводу, але вже зосереджені на електромобільності. Peugeot E-3008 став першою моделлю, побудованою на цій платформі.

Чотири апаратні та три програмні платформи

Одна лише платформа STLA Medium замінила 14 різних платформ, які раніше використовувалися для автомобілів подібного розміру: сім у Chrysler, п’ять у Fiat і дві у PSA. У січні минулого року Stellantis представила більшу платформу STLA Large для автомобілів сегментів D і E. Вона призначена для електромобілів, а також повинна бути здатна вмістити великі батареї ємністю до 118 кВт-год, що забезпечить запас ходу до 800 кілометрів.

У майбутньому всі моделі автомобілів Групи Stellantis будуть базуватися лише на чотирьох платформах. На додаток до них з’являться також STLA Small і так зване рішення Frame для великих пікапів. Окрім придатності до різних технологій приводу, їхньою спільною рисою є високий ступінь гнучкості щодо колісної бази, довжини, ширини, дорожнього просвіту та розміру шин.

Однак наступним етапом стратегії платформи буде не інша архітектура транспортного засобу, а введення в експлуатацію трьох програмних платформ, які розроблялися з 2021 року. Їх інтеграція запланована на цей рік.

STLA Brain

Платформа STLA Brain відіграє в цьому центральну роль. Вона дозволить реалізувати хмарні функції та сервіси. Технологія OTA (оновлення по повітрю) буде ключовим компонентом STLA Brain. Кількість повністю підключених транспортних засобів має зрости з дванадцяти мільйонів у 2021 році до 34 мільйонів до 2030 року. Це дозволить впровадити нові послуги, які зміцнять лояльність клієнтів і відкриють нові потоки доходів – не в останню чергу за рахунок електронних платежів.

STLA SmartCockpit

Stellantis називає другий програмний модуль STLA SmartCockpit. Це передбачає безперешкодну інтеграцію цифрових функцій на смартфоні користувача автомобіля в салоні. Ідеальна мета – перетворення автомобіля на персоналізовану житлову зону. Щоб реалізувати це бачення, Stellantis об’єднався з Foxconn і використовує технічні рішення від Amazon.

STLA AutoDrive

Третім стовпом у новому світі програмного забезпечення Stellantis є STLA AutoDrive для розробки наступних етапів автономного водіння. З цією метою група уклала партнерство з BMW. Починаючи з рівня автономності 2, STLA AutoDrive поступово зробить наступні рівні 2+ і 3 придатними для серійного виробництва.

Для рівнів автономності 4 і 5 Stellantis об’єдналася з американським розробником робомобілів Waymo ще в 2016 році. Однак цей напрямок не є пріоритетним, оскільки для нього існує занадто мало випадків використання.

Усі три програмні області працюють незалежно від модельних циклів 14 брендів. Таке розділення дуже важливе для Тавареса: “Завдяки трьом новим технологічним платформам з підтримкою штучного інтелекту, які будуть використовуватися на чотирьох автомобільних платформах STLA в 2024 році, ми забезпечуємо швидкість і маневреність, пов’язані з роз’єднанням циклів апаратного і програмного забезпечення”. Він також намагається прискорити темпи і залучити власний досвід за допомогою численних поглинань та інвестицій. Наприклад, у січні Stellantis придбала британського експерта в галузі штучного інтелекту CloudMade.