Volvo досягає успіху там, де VW і Cariad зазнають невдачі

Volvo покладається на централізовану програмну архітектуру для всіх майбутніх електричних моделей. Однак є ще кілька проблем.

Незважаючи на значні затримки в початковому розгортанні, Volvo Cars кладе всі яйця в один кошик, коли мова йде про системну архітектуру своїх майбутніх електромобілів. У майбутньому всі повністю електричні моделі бренду використовуватимуть однакове ядро систем, модулів, програмного та апаратного забезпечення.

Volkswagen також дотримується подібного підходу зі своїм програмним забезпеченням Cariad, хоча і стикається з багатьма невирішеними проблемами.

EX90 із запізненням

Автовиробник говорить про «Volvo Cars Superset», який зараз вперше використовується в новому електричному флагмані EX90. Однак, у Volvo були дуже складні часи з цією новою архітектурою.

EX90 з’явиться в автосалонах лише наприкінці цього місяця, що на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку. Це сталося через численні проблеми з новою центральною архітектурою.

Директор з розвитку: початок нової ери

Директор з розвитку Андерс Белл, який перейшов до Volvo Cars з Tesla півтора роки тому, зізнався на презентації нового EX90 в Гетеборзі, що саме нова програмна архітектура стала причиною затримки з виходом EX90 на ринок.

«Кожен технологічний стрибок такого масштабу, як Superstack, означає довгий шлях до підкорення вершини».

Лише один центральний комп’ютер в автомобілі

Таким чином, для Volvo EX90 – це не просто початок нової важливої електричної моделі.

«Для нас це початок нової технічної ери, ери програмно-керованого автомобіля».

Принцип простий у поясненні, але складний у реалізації. «У майбутньому ми матимемо лише один центральний комп’ютерний блок у транспортному засобі, єдине потужне програмне забезпечення для управління та єдину хмару».

Гнучка модульна система для майбутнього

«Volvo Cars Superset» – це модульна система апаратного та програмного забезпечення, яка може бути застосована до найрізноманітніших типів транспортних засобів. Ключовою перевагою порівняно з децентралізованою архітектурою програмного забезпечення, яка до цього часу була поширеною в автомобільній інженерії, є відмова від більш ніж сотні локальних мікрокомп’ютерів у деяких випадках. Всі вони повинні були з’єднані між собою і розмовляти однією мовою програмного забезпечення.

Можливе оновлення по повітрю

Ще однією важливою перевагою є можливість оновлювати програмне забезпечення бездротовим способом у будь-який час. «Це означає, що всі моделі Volvo будуть продовжувати вдосконалюватися з часом – і вигравати один від одного», – сказав керівник відділу розробки Белл.

Нова система в EX90 також буде використана без значних змін у майбутньому ES90, повністю електричному седані, призначеному, в першу чергу, для китайського ринку. Наступні електричні моделі, такі як EX60, також матимуть нову архітектуру.