Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1314 — Обрив кола котушки реле збереження заряду акумулятора

B1314 — Обрив кола котушки реле збереження заряду акумулятора

Детальна сторінка коду помилки B1314.

34 177кодів
59брендів
11 686generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1314

ALFA ROMEO B — Body

Обрив кола котушки реле збереження заряду акумулятора

Бренд: ALFA ROMEO
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 20 EN: 25 RU: 19
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1314

FIAT B — Body

Обрив кола котушки реле економії акумулятора

Бренд: FIAT
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 21 EN: 41 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для FIAT

26

Переглядайте 26 мануалів FIAT: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

FIAT

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1314

HUMMER B — Body

Обрив кола датчика температури на вході випарника

Бренд: HUMMER
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 15 EN: 28 RU: 16
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1314

LAND ROVER B — Body

Котушка реле збереження заряду акумулятора — обрив ланцюга

Бренд: LAND ROVER
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 19 EN: 27 RU: 16
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1314

MITSUBISHI B — Body

Помилка тайм-аута (закриття TN‑панелі)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 15 EN: 31 RU: 19
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

B1314

Інші B — Body

Обрив кола котушки реле збереження заряду акумулятора

Бренд: Інші
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 28 EN: 45 RU: 25
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або від’єднаний провід або роз’єм на ланцюгу котушки реле
  • Вихід з ладу самого реле (відкрита котушка)
  • Проблеми із масою або ланцюгом живлення (переривання/коротке замикання)
  • Несправність блока керування, що драйвує реле (BCM/комбінація приладів)
  • Корозія контактів або відсутній контакт у роз’ємах

Симптоми

  • Індикатори економії енергії/режиму «battery saver» не працюють або ведуть себе нестабільно
  • Несправна відключення/підключення допоміжних споживачів після вимкнення запалювання
  • Поява відповідного помилкового коду в діагностиці (B1314)
  • Можлива відсутність живлення на окремих ланцюгах при вимкненому запалюванні

Що перевірити

  • Зчитати пам’ять помилок і підтвердити наявність B1314
  • Візуальний огляд реле, його кріплення і роз’ємів на ознаки корозії, перегріву або пошкоджень
  • Перевірити напругу живлення (+12V при відповідному положенні запалювання) на клемі реле
  • Перевірити наявність маси на клемі реле
  • Замірити опір котушки реле між відповідними контактами роз’єму
  • Перевірити цілісність проводки (продовжити тест мультиметром або прозвонкою)

Параметри сигналу

  • Живлення на котушці реле: ≈12 V при увімкненому керуванні (залежить від режиму)
  • Маса на клемі реле: близько 0 V (хороший контакт)
  • Опір котушки: кілька десятків Ом (орієнтовно, залежить від моделі реле) — при обриві опір відкритий/дуже великий
  • Контроль керуючого сигналу від BCM: логічний/шунтований до маси або напруга керування (перевіряти осцилографом/мультиметром)

Алгоритм діагностики

  1. Зберегти/записати помилки і виконати повторну індукцію помилки для підтвердження
  2. Відключити батарею перед серйозними електричними роботами (за процедурою виробника)
  3. Візуально огляньте реле та роз’єм на предмет корозії, вологи чи механічних пошкоджень
  4. Перевірте напругу живлення на клемі реле при відповідному стані запалювання; якщо немає живлення — прослідкуйте назад по жилах до запобіжника та джерела
  5. Перевірте масу з клеми реле до кузова мультиметром; при поганому контакті очистіть/закріпіть масу
  6. Виміряйте опір котушки реле: якщо значення дуже велике/відкритий ланцюг — замініть реле
  7. Якщо котушка в нормі і напруга/маса присутні, перевірте керуючий вихід BCM на наявність сигналу при команді; при підозрі на пошкодження модуля — перевірте інші суміжні функції та зв’язок CAN/шину
  8. При підозрі на перерваний провід прозвоніть ланцюг від роз’єму реле до модуля, замініть або відновіть проводку при необхідності
  9. Після ремонту очистіть код помилки, проведіть тест-драйв або імітацію режимів для контролю повторної появи помилки

Ймовірність причин

  • Обрив провідника між модулем керування і роз’ємом реле
  • Волога/корозія в роз’ємі реле, що викликає переривання ланцюга
  • Несправне реле з відкритою котушкою
  • Пошкоджений масовий провід або більший провід живлення з переходом у високий опір
  • Перепалений/пошкоджений вихід драйвера в модулі BCM

Статус помилки

⚠️ Статус
B1314 — обрив ланцюга котушки реле економії акумулятора; модуль виявив відсутність струму/опору котушки.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

B1310 B1311 B1315 B1320 P0562 P0563
6 914

У бібліотеці доступно 6 914 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

AUDI
1 160
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
80
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .