Головна / DTC / B135B — Лівий задній — мотор амортизатора стопи Правий задній — мотор лицевого амортизатора, демпфер стопи

B135B — Лівий задній — мотор амортизатора стопи Правий задній — мотор лицевого амортизатора, демпфер стопи

Детальна сторінка коду помилки B135B.

34 107кодів

59брендів

11 616generic

22 491specific

Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts

Пошук

Виробник

Тип

Серія

Тип визначення

Скинути

Код

B135B

LAND ROVER B — Body

Лівий задній — мотор амортизатора стопи Правий задній — мотор лицевого амортизатора, демпфер стопи

Бренд: LAND ROVER

Тип: B — Body

Перегляди: UK: 12 EN: 18 RU: 15

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Пошкоджений або кородований роз’єм/контакт на моторі амортизатора
Перерваний або замкнений провід живлення/масу в жгутах підвіски
Неисправний мотор/актуатор амортизатора (внутрішнє коротке замикання або обрив)
Блок керування підвіскою/комфортом (BCM/ASC) не подає керуючий сигнал або має внутрішню помилку
Механічне заклинювання або блокування ходу амортизатора
Проблеми з CAN-шиною або іншими цифровими сигналами між модулями

Симптоми

Індикатор/повідомлення про несправність підвіски на панелі приладів
Неможливість регулювання висоти задньої частини автомобіля ліворуч/праворуч
Нерівномірна або жорстка робота підвіски ззаду
Чутні сторонні шуми або відчутне блокування при спробі опустити/підняти підвіску
Код помилки зберігається після скидання або проявляється періодично

Що перевірити

Зчитати помилки з блоків (BCM, модуль підвіски) за допомогою діагностичного сканера; зберегти freeze-frame та параметри
Візуально оглянути роз’єми мотора амортизатора, жгути проводки та кріплення на наявність корозії, пошкоджень або перекручувань
Перевірити напругу акумулятора; забезпечити мінімум 12 В при діагностиці
За допомогою сканера виконати команду на активацію/випробування мотор-актуатора (bi-directional control) та спостерігати реакцію
Огляд фізичного ходу та стану амортизатора — перевірити на заклинювання чи механічні ушкодження
Перевірити цілісність й опір обмоток мотора, а також наявність маси та напруги на контактах при спробі активації

Параметри сигналу

Живлення мотора: приблизно 9–14 В при активації (перевіряти при навантаженні)
Датчик/мотор може управлятись ШІМ/імпульсним сигналом від модуля — контрольний сигнал відсутній при несправності модуля або обриві проводки
Опір обмоток двигуна в нормі зазвичай низький (орієнтовно кілька Ом) — при розриві опір >> кОм, при короткому замиканні — дуже низький
Струм під час роботи може підвищуватись: значне перевищення нормального струму вказує на механічне заклинювання або внутрішній дефект мотора
CAN/шина даних: модуль підвіски повинен передавати повідомлення про стан; відсутність або помилки на шині впливають на роботу

Алгоритм діагностики

Дотримуватись заходів безпеки: заглушити двигун, встановити стоянкове гальмо; при роботі з підвіскою — забезпечити підтримку автомобіля на підйомнику/опорах
Зчитати всі помилки з всіх модулів (BCM, модуль підвіски); зафіксувати коди і статус (постійний/періодичний).
Візуальний огляд: перевірити роз’єми та проводку до мотора заднього амортизатора (ліво/право). Звернути увагу на сліди корозії, пошкодження ізоляції або недавні ремонтні сліди.
За допомогою діагностичного сканера виконати команду на активацію проблемного мотора; прослухати/спостерігати рух амортизатора та перевірити наявність напруги на контактах під час активації.
Мультиметром виміряти напругу живлення і масу на роз’ємі мотора при команді; якщо напруга відсутня — продовжити пошук по живленню/масі до модуля.
Виміряти опір обмотки мотора та перевірити наявність короткого замикання на корпус; при підозрі на механічне заклинювання під час активації виміряти струм (порівняти з еталоном).
Якщо на роз’ємі є живлення але мотор не працює — замінити мотор-актуатор або тимчасово замінити на завідомо робочий (якщо доступно) для підтвердження.
Якщо мотор працює при прямому живленні, але не при керуванні модулем — дослідити вихідний драйвер модуля (перевірити на короткозамкненість, підрізати жгут для тесту, за потреби звернутися до схем), оновити ПЗ модуля при наявності тех. бюлетенів.
Після ремонту очистити коди, виконати тестову поїздку та повторно перевірити наявність помилок; контролювати поведінку підвіски і регулювання висоти.

Ймовірність причин

Корозія або поганий контакт в роз’ємі мотора
Перерваний провід живлення/маси на задній частині автомобіля
Несправність самого мотор-актуатора
Механічне блокування ходу амортизатора (запікання, знос)
Модуль управління підвіскою/комфортом не створює керуючого імпульсу

Статус помилки

⚠️ Статус

Помилка записана у блоці керування підвіскою/комфортом при відмові або некоректній відповіді лівого/правого заднього мотор-актуатора амортизатора. Статус може бути активним або періодичним у залежності від умов та наявності живлення/зв’язку.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для LAND ROVER

320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.