B1437
Коротке замикання на масу котушки реле високої/низької швидкості двірників
Причини
- Коротке замикання на масу в проводці до обмотки реле склоочисників
- Несправне реле (обмотка всередині має замикання на корпус)
- Пошкоджені або зазнаходжені контакти/штуцери в роз’ємах біля реле
- Корозія або волога в з’єднаннях, що створює провідний шлях на масу
- Коротке замикання в блоці керування (BCM/body module) або його виході на реле
Симптоми
- Реле склоочисників не переключається в режими високої/низької швидкості
- Склоочисники працюють тільки на одному режимі або взагалі не працюють
- Почасті спрацьовування запобіжника чи його перегорання
- Можливе мерехтіння/нестабільна робота електросистеми при спробі вмикати склоочисники
- Індикатори/помилки в діагностиці кузовної електроніки (BCM)
Що перевірити
- Перевірити наявність і справність запобіжників, пов’язаних зі склоочисниками
- Візуальний огляд роз’ємів реле та проводки на предмет корозії, пошкоджень або вологи
- Опис зовнішнього вигляду самого реле (ознаки перегріву, плавлення)
- Перевірити електроживлення реле (напруга 12 В при увімкненні) та масу
- Зняти клеми акумулятора перед виконанням ремонту електропроводки
- Виконати вимірювання опору/множину тестів мультиметром між контактом обмотки і масою
Параметри сигналу
- Номінальна напруга живлення реле: ~12 В (при увімкненні запалювання/вмиканні склоочисника)
- Опір обмотки реле: типово від ~20 до 100 Ом (залежно від конструкції реле) — перевіряти по сервісній документації Alfa Romeo
- Напруга на контакті обмотки при увімкненні реле: близько 12 В до реле; якщо є коротке на масу — напруга може падати до 0 В
- Струм обмотки: залежить від моделі реле, зазвичай одиниці/десятки ампер під навантаженням
Алгоритм діагностики
- Підтвердити код помилки через сканер і очистити його, потім повторити спробу для відтворення помилки
- Вимкнути акумулятор перед роботою з реле або проводкою
- Візуально оглянути реле та його гніздо: пошук корозії, оплавлення, слідів води
- Від’єднати реле та виміряти опір обмотки між відповідними контактами реле (перевірити відповідність до параметрів)
- Перевірити наявність короткого до маси: виміряти опір від контактів обмотки реле до кузова; низький опір вказує на замикання
- Підключити припустимо завідомо справне реле в гніздо і повторити перевірку; якщо помилка зникає — реле має дефект
- Якщо проблема лишається з новим реле, прозвонити і оглянути жгут проводів від реле до BCM/перемикача на предмет ушкоджень і замикань на масу
- При підозрі на вихід BCM — перевірити напруги і сигнал на виході керування реле (сканер/осцилограф), порівняти з очікуваними; за потреби звернутися до діаграми електричних кіл Alfa Romeo
- Після ремонту або заміни компонентів очистити контакти, зафіксувати роз’єми, захистити місця ремонту від вологи і знову виконати зчитування помилок
Ймовірність причин
- Пошкоджений провід до обмотки реле, зачеплений або перетираний на кузові
- Вода/корозія в роз’ємі реле, що створює підвід на масу
- Несправне реле з внутрішнім коротким замиканням
- Проблеми з масовим проводом або шиною маси біля реле
- Вихід блока керування згорілий або закороткований
Статус помилки
Схожі коди
B1437
Коротке замикання на масу котушки реле високої/низької швидкості склоочисника
Причини
- Коротке замикання на масу в проводці до обмотки реле склоочисників
- Несправне реле (обмотка всередині має замикання на корпус)
- Пошкоджені або зазнаходжені контакти/штуцери в роз’ємах біля реле
- Корозія або волога в з’єднаннях, що створює провідний шлях на масу
- Коротке замикання в блоці керування (BCM/body module) або його виході на реле
Симптоми
- Реле склоочисників не переключається в режими високої/низької швидкості
- Склоочисники працюють тільки на одному режимі або взагалі не працюють
- Почасті спрацьовування запобіжника чи його перегорання
- Можливе мерехтіння/нестабільна робота електросистеми при спробі вмикати склоочисники
- Індикатори/помилки в діагностиці кузовної електроніки (BCM)
Що перевірити
- Перевірити наявність і справність запобіжників, пов’язаних зі склоочисниками
- Візуальний огляд роз’ємів реле та проводки на предмет корозії, пошкоджень або вологи
- Опис зовнішнього вигляду самого реле (ознаки перегріву, плавлення)
- Перевірити електроживлення реле (напруга 12 В при увімкненні) та масу
- Зняти клеми акумулятора перед виконанням ремонту електропроводки
- Виконати вимірювання опору/множину тестів мультиметром між контактом обмотки і масою
Параметри сигналу
- Номінальна напруга живлення реле: ~12 В (при увімкненні запалювання/вмиканні склоочисника)
- Опір обмотки реле: типово від ~20 до 100 Ом (залежно від конструкції реле) — перевіряти по сервісній документації Alfa Romeo
- Напруга на контакті обмотки при увімкненні реле: близько 12 В до реле; якщо є коротке на масу — напруга може падати до 0 В
- Струм обмотки: залежить від моделі реле, зазвичай одиниці/десятки ампер під навантаженням
Алгоритм діагностики
- Підтвердити код помилки через сканер і очистити його, потім повторити спробу для відтворення помилки
- Вимкнути акумулятор перед роботою з реле або проводкою
- Візуально оглянути реле та його гніздо: пошук корозії, оплавлення, слідів води
- Від’єднати реле та виміряти опір обмотки між відповідними контактами реле (перевірити відповідність до параметрів)
- Перевірити наявність короткого до маси: виміряти опір від контактів обмотки реле до кузова; низький опір вказує на замикання
- Підключити припустимо завідомо справне реле в гніздо і повторити перевірку; якщо помилка зникає — реле має дефект
- Якщо проблема лишається з новим реле, прозвонити і оглянути жгут проводів від реле до BCM/перемикача на предмет ушкоджень і замикань на масу
- При підозрі на вихід BCM — перевірити напруги і сигнал на виході керування реле (сканер/осцилограф), порівняти з очікуваними; за потреби звернутися до діаграми електричних кіл Alfa Romeo
- Після ремонту або заміни компонентів очистити контакти, зафіксувати роз’єми, захистити місця ремонту від вологи і знову виконати зчитування помилок
Ймовірність причин
- Пошкоджений провід до обмотки реле, зачеплений або перетираний на кузові
- Вода/корозія в роз’ємі реле, що створює підвід на масу
- Несправне реле з внутрішнім коротким замиканням
- Проблеми з масовим проводом або шиною маси біля реле
- Вихід блока керування згорілий або закороткований
Статус помилки
Схожі коди
B1437
Ланцюг котушки реле високої швидкості склоочисника (режим низької швидкості) — коротке замикання на масу
Причини
- Коротке замикання на масу в проводці до обмотки реле склоочисників
- Несправне реле (обмотка всередині має замикання на корпус)
- Пошкоджені або зазнаходжені контакти/штуцери в роз’ємах біля реле
- Корозія або волога в з’єднаннях, що створює провідний шлях на масу
- Коротке замикання в блоці керування (BCM/body module) або його виході на реле
Симптоми
- Реле склоочисників не переключається в режими високої/низької швидкості
- Склоочисники працюють тільки на одному режимі або взагалі не працюють
- Почасті спрацьовування запобіжника чи його перегорання
- Можливе мерехтіння/нестабільна робота електросистеми при спробі вмикати склоочисники
- Індикатори/помилки в діагностиці кузовної електроніки (BCM)
Що перевірити
- Перевірити наявність і справність запобіжників, пов’язаних зі склоочисниками
- Візуальний огляд роз’ємів реле та проводки на предмет корозії, пошкоджень або вологи
- Опис зовнішнього вигляду самого реле (ознаки перегріву, плавлення)
- Перевірити електроживлення реле (напруга 12 В при увімкненні) та масу
- Зняти клеми акумулятора перед виконанням ремонту електропроводки
- Виконати вимірювання опору/множину тестів мультиметром між контактом обмотки і масою
Параметри сигналу
- Номінальна напруга живлення реле: ~12 В (при увімкненні запалювання/вмиканні склоочисника)
- Опір обмотки реле: типово від ~20 до 100 Ом (залежно від конструкції реле) — перевіряти по сервісній документації Alfa Romeo
- Напруга на контакті обмотки при увімкненні реле: близько 12 В до реле; якщо є коротке на масу — напруга може падати до 0 В
- Струм обмотки: залежить від моделі реле, зазвичай одиниці/десятки ампер під навантаженням
Алгоритм діагностики
- Підтвердити код помилки через сканер і очистити його, потім повторити спробу для відтворення помилки
- Вимкнути акумулятор перед роботою з реле або проводкою
- Візуально оглянути реле та його гніздо: пошук корозії, оплавлення, слідів води
- Від’єднати реле та виміряти опір обмотки між відповідними контактами реле (перевірити відповідність до параметрів)
- Перевірити наявність короткого до маси: виміряти опір від контактів обмотки реле до кузова; низький опір вказує на замикання
- Підключити припустимо завідомо справне реле в гніздо і повторити перевірку; якщо помилка зникає — реле має дефект
- Якщо проблема лишається з новим реле, прозвонити і оглянути жгут проводів від реле до BCM/перемикача на предмет ушкоджень і замикань на масу
- При підозрі на вихід BCM — перевірити напруги і сигнал на виході керування реле (сканер/осцилограф), порівняти з очікуваними; за потреби звернутися до діаграми електричних кіл Alfa Romeo
- Після ремонту або заміни компонентів очистити контакти, зафіксувати роз’єми, захистити місця ремонту від вологи і знову виконати зчитування помилок
Ймовірність причин
- Пошкоджений провід до обмотки реле, зачеплений або перетираний на кузові
- Вода/корозія в роз’ємі реле, що створює підвід на масу
- Несправне реле з внутрішнім коротким замиканням
- Проблеми з масовим проводом або шиною маси біля реле
- Вихід блока керування згорілий або закороткований
Статус помилки
Схожі коди
Мануали по ремонту для LAND ROVER
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop ManualLand Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop ManualLand Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)
Workshop ManualB1437
Низька напруга переднього лівого датчика бокового удару.
Причини
- Коротке замикання на масу в проводці до обмотки реле склоочисників
- Несправне реле (обмотка всередині має замикання на корпус)
- Пошкоджені або зазнаходжені контакти/штуцери в роз’ємах біля реле
- Корозія або волога в з’єднаннях, що створює провідний шлях на масу
- Коротке замикання в блоці керування (BCM/body module) або його виході на реле
Симптоми
- Реле склоочисників не переключається в режими високої/низької швидкості
- Склоочисники працюють тільки на одному режимі або взагалі не працюють
- Почасті спрацьовування запобіжника чи його перегорання
- Можливе мерехтіння/нестабільна робота електросистеми при спробі вмикати склоочисники
- Індикатори/помилки в діагностиці кузовної електроніки (BCM)
Що перевірити
- Перевірити наявність і справність запобіжників, пов’язаних зі склоочисниками
- Візуальний огляд роз’ємів реле та проводки на предмет корозії, пошкоджень або вологи
- Опис зовнішнього вигляду самого реле (ознаки перегріву, плавлення)
- Перевірити електроживлення реле (напруга 12 В при увімкненні) та масу
- Зняти клеми акумулятора перед виконанням ремонту електропроводки
- Виконати вимірювання опору/множину тестів мультиметром між контактом обмотки і масою
Параметри сигналу
- Номінальна напруга живлення реле: ~12 В (при увімкненні запалювання/вмиканні склоочисника)
- Опір обмотки реле: типово від ~20 до 100 Ом (залежно від конструкції реле) — перевіряти по сервісній документації Alfa Romeo
- Напруга на контакті обмотки при увімкненні реле: близько 12 В до реле; якщо є коротке на масу — напруга може падати до 0 В
- Струм обмотки: залежить від моделі реле, зазвичай одиниці/десятки ампер під навантаженням
Алгоритм діагностики
- Підтвердити код помилки через сканер і очистити його, потім повторити спробу для відтворення помилки
- Вимкнути акумулятор перед роботою з реле або проводкою
- Візуально оглянути реле та його гніздо: пошук корозії, оплавлення, слідів води
- Від’єднати реле та виміряти опір обмотки між відповідними контактами реле (перевірити відповідність до параметрів)
- Перевірити наявність короткого до маси: виміряти опір від контактів обмотки реле до кузова; низький опір вказує на замикання
- Підключити припустимо завідомо справне реле в гніздо і повторити перевірку; якщо помилка зникає — реле має дефект
- Якщо проблема лишається з новим реле, прозвонити і оглянути жгут проводів від реле до BCM/перемикача на предмет ушкоджень і замикань на масу
- При підозрі на вихід BCM — перевірити напруги і сигнал на виході керування реле (сканер/осцилограф), порівняти з очікуваними; за потреби звернутися до діаграми електричних кіл Alfa Romeo
- Після ремонту або заміни компонентів очистити контакти, зафіксувати роз’єми, захистити місця ремонту від вологи і знову виконати зчитування помилок
Ймовірність причин
- Пошкоджений провід до обмотки реле, зачеплений або перетираний на кузові
- Вода/корозія в роз’ємі реле, що створює підвід на масу
- Несправне реле з внутрішнім коротким замиканням
- Проблеми з масовим проводом або шиною маси біля реле
- Вихід блока керування згорілий або закороткований
Статус помилки
Схожі коди
B1437
Контур котушки реле високої/низької швидкості склоочисника коротко замкнений на масу
Причини
- Коротке замикання на масу в проводці до обмотки реле склоочисників
- Несправне реле (обмотка всередині має замикання на корпус)
- Пошкоджені або зазнаходжені контакти/штуцери в роз’ємах біля реле
- Корозія або волога в з’єднаннях, що створює провідний шлях на масу
- Коротке замикання в блоці керування (BCM/body module) або його виході на реле
Симптоми
- Реле склоочисників не переключається в режими високої/низької швидкості
- Склоочисники працюють тільки на одному режимі або взагалі не працюють
- Почасті спрацьовування запобіжника чи його перегорання
- Можливе мерехтіння/нестабільна робота електросистеми при спробі вмикати склоочисники
- Індикатори/помилки в діагностиці кузовної електроніки (BCM)
Що перевірити
- Перевірити наявність і справність запобіжників, пов’язаних зі склоочисниками
- Візуальний огляд роз’ємів реле та проводки на предмет корозії, пошкоджень або вологи
- Опис зовнішнього вигляду самого реле (ознаки перегріву, плавлення)
- Перевірити електроживлення реле (напруга 12 В при увімкненні) та масу
- Зняти клеми акумулятора перед виконанням ремонту електропроводки
- Виконати вимірювання опору/множину тестів мультиметром між контактом обмотки і масою
Параметри сигналу
- Номінальна напруга живлення реле: ~12 В (при увімкненні запалювання/вмиканні склоочисника)
- Опір обмотки реле: типово від ~20 до 100 Ом (залежно від конструкції реле) — перевіряти по сервісній документації Alfa Romeo
- Напруга на контакті обмотки при увімкненні реле: близько 12 В до реле; якщо є коротке на масу — напруга може падати до 0 В
- Струм обмотки: залежить від моделі реле, зазвичай одиниці/десятки ампер під навантаженням
Алгоритм діагностики
- Підтвердити код помилки через сканер і очистити його, потім повторити спробу для відтворення помилки
- Вимкнути акумулятор перед роботою з реле або проводкою
- Візуально оглянути реле та його гніздо: пошук корозії, оплавлення, слідів води
- Від’єднати реле та виміряти опір обмотки між відповідними контактами реле (перевірити відповідність до параметрів)
- Перевірити наявність короткого до маси: виміряти опір від контактів обмотки реле до кузова; низький опір вказує на замикання
- Підключити припустимо завідомо справне реле в гніздо і повторити перевірку; якщо помилка зникає — реле має дефект
- Якщо проблема лишається з новим реле, прозвонити і оглянути жгут проводів від реле до BCM/перемикача на предмет ушкоджень і замикань на масу
- При підозрі на вихід BCM — перевірити напруги і сигнал на виході керування реле (сканер/осцилограф), порівняти з очікуваними; за потреби звернутися до діаграми електричних кіл Alfa Romeo
- Після ремонту або заміни компонентів очистити контакти, зафіксувати роз’єми, захистити місця ремонту від вологи і знову виконати зчитування помилок
Ймовірність причин
- Пошкоджений провід до обмотки реле, зачеплений або перетираний на кузові
- Вода/корозія в роз’ємі реле, що створює підвід на масу
- Несправне реле з внутрішнім коротким замиканням
- Проблеми з масовим проводом або шиною маси біля реле
- Вихід блока керування згорілий або закороткований
