Головна / DTC / B16A2 — Перегорання лампи покажчика повороту (ліворуч)

B16A2 — Перегорання лампи покажчика повороту (ліворуч)

Детальна сторінка коду помилки B16A2.

34 484кодів
59брендів
11 925generic
22 559specific
Скинути
Код

B16A2

MITSUBISHI B — Body

Перегорання лампи покажчика повороту (ліворуч)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 24 EN: 45 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • перегорання лампи лівого покажчика повороту
  • пошкоджений або ослаблений контакт у цоколі лампи
  • корозія або забруднення роз'єму/цоколя
  • обрив провідника або поганий контакт маси
  • перегорає запобіжник або ушкоджений реле/модуль індикації
  • дефект блока кузовної електроніки (BCM) або модуля покажчиків

Симптоми

  • відсутнє світло лівого покажчика повороту на зовнішньому корпусі
  • на панелі приладів може індикуватися помилка або миготіння з іншою частотою
  • інший туристичний ефект — швидке або нерегулярне миготіння (при LED/короткому замиканні)
  • можливе спрацьовування аварійної індикації з некоректним режимом

Що перевірити

  • візуальний огляд лампи і патрона на наявність розривів, потемніння або перегріву
  • перевірити, чи правильно встановлена лампа і чи щільно вона сидить у патроні
  • огляд роз’єму на корозію, сліди води або підгорілий контакт
  • перевірити запобіжники та реле, пов’язані з покажчиками повороту
  • замір напруги на контактах цоколя при включеному покажчику (передача сигналу)
  • замір опору маси (контакт патрона до кузова)

Параметри сигналу

  • напруга на контакті лампи при включенні: приблизно 11–14 В
  • ток для стандартної галогенної лампи 21 Вт: ~1.6–2.0 А (опір ~6–8 Ω при робочому нагрітому стані)
  • LED-показчики: струм значно менший (залежить від типу), часто
  • імпеданс/опір лампи: нескінченність при обриві, коротке замикання — дуже низький опір
  • опір маси (контакт патрона — кузов) бажано
  • частота миготіння при нормальній роботі: приблизно 60–120 циклів за хвилину (1–2 Гц)

Алгоритм діагностики

  1. Відключити запалення/електроживлення та візуально оглянути лампу і патрон на пошкодження.
  2. Витягнути лампу і оглянути нитку розжарювання або плату LED; при сумніві встановити відому робочу лампу замість неї.
  3. Увімкнути покажчик лівого повороту і виміряти напругу на контакті патрона: очікувано ~11–14 В. Відсутність напруги вказує на обрив або проблему в ланцюгу/модулі.
  4. Заміряти опір між контактом лампи та масою кузова; дуже високий опір вказує на поганий контакт маси.
  5. Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за покажчики. Замінити при підозрі на пошкодження.
  6. Переглянути проводку від патрона до BCM/реле на предмет обривів або механічних пошкоджень; при підозрі на замикання — ізолювати і ремонтувати місце.
  7. Якщо всі ланцюги цілі, провести діагностику BCM/модуля покажчиків сканером; перевірити наявність додаткових помилок та оновлену конфігурацію.
  8. Після усунення причин перевірити роботу покажчика в реальних умовах, з перевіркою частоти миготіння і індикації на панелі приладів.

Ймовірність причин

  • перегорання лампи (найпоширеніша причина)
  • підгорілий контакт у патроні або оксидована клема
  • обрив проводу при повороті керма/по рамі/біля крил
  • пошкоджений або ослаблений масовий провід на кузові
  • корозія в роз’ємі через вологу
  • блок BCМ фіксує коротке або розімкнення через внутрішню помилку

Статус помилки

⚠️ Статус
Відсутність або несправність лампи лівого покажчика повороту; ланцюг відкритий або некоректний струм/опір.
🟢 Складність ремонту: Легка
⏱️ Час діагностики: 0.5–1.5 години

Схожі коди

406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email