B1969

Код

Інші B — Body

Несправність електромагнітного кола керування зчепленням компресора кондиціонера

Бренд: Інші

Тип: B — Body

Перегляди: UK: 27 EN: 51 RU: 42

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Перегорілий запобіжник або несправне реле кондиціонера
Пошкоджена чи роз'ємна проводка до катушки муфти кондиціонера
Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі управління
Несправна або обривна котушка (соленоїд) муфти компресора
Несправність блока керування (BCM/AC module/PCM) що дає команду
Датчик тиску системи кондиціонера або вимикач низького тиску не допускає вмикання

Симптоми

Компресор кондиціонера не вмикається (немає характерного клацання муфти)
Не працює холодопостачання в салоні або слабке охолодження
Індикатор A/C на панелі може не світитися або горіти з помилкою
Можлива наявність кодів помилок у блоці комфорту/PCM

Що перевірити

Візуальний огляд проводки і роз'ємів на наявність корозії, пошкоджень, ослаблених контактів
Перевірка запобіжників та реле, пов'язаних з A/C
Зчитування кодів помилок зі сканера (BCM/PCM/AC module)
Перевірка тиску фреону і стану вимикачів тиску
Замір напруги на клемах котушки при включенні A/C
Вимір опору котушки муфти компресора і перевірка на коротке замикання на корпус

Параметри сигналу

Напруга на живленні котушки при вмиканні: близько 11–14 В (залежно від напруги бортмережі)
Контрольний сигнал управління: зазвичай комутація на масу або подача +12 В з модуля (залежить від конструкції авто)
Типовий опір котушки: приблизно 2–20 Ом (варіюється за моделлю) — уточнюйте в специфікації виробника
Струм при увімкненні: залежить від опору котушки, зазвичай декілька ампер

Алгоритм діагностики

Підтвердити симптоми: увімкнути A/C, перевірити наявність клацання муфти та охолодження.
Зчитати і зберегти коди помилок зі всіх модулів (BCM, PCM, HVAC module).
Перевірити запобіжники та реле, що відповідають за A/C; за потреби замінити тимчасово завідомо справні для тесту.
Візуально оглянути провідку та роз'єми на компресорі і на модулі керування, запаяні місця, ознаки перегріву або корозії.
Виміряти опір котушки муфти компресора. Якщо опір дуже високий або нескінченний — котушка обірвана; якщо дуже низький — можливе коротке замикання.
При увімкненні A/C виміряти напругу на клемах котушки: має з'являтися напруга (або замикається на масу) відповідно до схеми. Якщо напруги немає — перевірити проводку до модуля та вихід самого модуля.
Перевірити низькотисковий/високотисковий вимикач/датчик; тимчасово обійти (тільки для тесту) вимикач, щоб переконатися, що він не блокує вмикання.
Якщо котушка не включається, підключити 12 В через запобіжник безпосередньо до котушки для тесту (уважно, короткочасно) — якщо муфта вмикається, проблема у проводці/модулі; якщо ні — заміна котушки/компресора.
Перевірити заземлення кузова поблизу точки підключення та цілісність масових проводів.
Після ремонту стерти коди і провести тест-драйв, повторно зчитати помилки.

Ймовірність причин

Пошкоджений або розімкнений провід/роз'єм до котушки муфти
Перегорілий запобіжник або несправне реле
Обрив або внутрішній дефект котушки компресора
Сигнал від модуля керування не доходить через несправний модуль або заземлення

Статус помилки

⚠️ Статус

B1969 — Несправність ланцюга керування муфтою кондиціонера: обрив/коротке замикання/невключення котушки.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5-2 години

Схожі коди

Мануали з ремонту

Бренди з доступними мануалами

9 109

У бібліотеці доступно 9 109 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

1 243

479

206

456

193