Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1B1B — Коротке замикання піропатрона (ініціатора) подушки безпеки лівої шторки

B1B1B — Коротке замикання піропатрона (ініціатора) подушки безпеки лівої шторки

Детальна сторінка коду помилки B1B1B.

34 332кодів
59брендів
11 841generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1B1B

MITSUBISHI B — Body

Коротке замикання піропатрона (ініціатора) подушки безпеки лівої шторки

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 29 EN: 37 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання в проводці до лівої шторної подушки (обірка ізольованого проводу до маси або живлення)
  • Корозія або забруднення контактів роз’єму squib
  • Пошкоджений або замкнутий всередині squib (модуль подушки)
  • Пошкоджена або неправильно підключена розетка під обшивкою
  • Пошкодження проводки через розтирання/здавлювання при монтажі/ремонті
  • Несправність блока управління подушками (рідше)

Симптоми

  • Контрольна лампа SRS (airbag) постійно горить
  • Відключення лівої шторної подушки безпеки (система може бути частково неактивна)
  • Збережений DTC B1B1B в модулі SRS
  • Можливе відображення супровідних кодів або попереджувальних повідомлень при діагностиці

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок з модулю SRS сканером, зберегти freeze‑frame/журнал
  • Візуальний огляд проводки і роз’ємів під обшивкою даху, стійками і підголівником зліва
  • Перевірка опору squib після ізоляції (знятий роз’єм) омметром
  • Перевірка наявності напруги або короткого на масу в ланцюзі при увімкненому запалюванні (тільки для досвідчених техніків, з дотриманням заходів безпеки)
  • Перевірка цілісності ізоляції та наявності корозії у роз’ємах
  • Перевірка історії ДТП та попередніх ремонтів в зоні даху/стійок

Параметри сигналу

  • Типовий опір squib шторної подушки: приблизно 1–4 Ω (уточнити за техдокументацією виробника)
  • Коротке замикання: опір значно менше очікуваного (наближається до 0 Ω)
  • Откритий/обрив: опір дуже великий або нескінченний
  • Живлення ланцюга squib при ключі ON: залежить від конструкції, зазвичай контрольоване модулем SRS (не підключайте постійне живлення до ланцюга squib)

Алгоритм діагностики

  1. Перед діагностикою: вимкніть запалення, від’єднайте акумуляторний мінус і зачекайте мінімум рекомендований виробником час (зазвичай 3–10 хв.) для розрядки конденсаторів SRS.
  2. Використовуючи сканер SRS, зчитайте помилки і підтвердьте B1B1B. Занотуйте супровідні коди та параметри живлення/спрацьовування.
  3. Виконайте візуальний огляд обшивки даху, стійок і роз’ємів з лівого боку: шукати порізи проводки, місця тертя, сліди корозії або сліди ремонту.
  4. Відключіть роз’єм squib (ізоляція системи після відключення АКБ) і виміряйте опір між терміналами squib омметром. Порівняйте зі специфікацією (орієнтовано 1–4 Ω).
  5. Виміряйте опір між кожним проводом ланцюга squib і масою кузова, щоб виявити коротке на масу (повинно бути велике/відсутнім).
  6. Якщо опір низький (підозра на коротке): від’єднайте послідовні ділянки кабелю (роз’єми, жгути) і повторюйте виміри, щоб локалізувати ділянку з коротким замиканням.
  7. Якщо опір високий або нескінченний (підозра на обрив): перевірте безперервність проводки від роз’єму squib до модуля SRS та до роз’ємів. Виконайте прозвон між відповідними контактами в обох кінцях жгута.
  8. Перевірте коректність з’єднань у роз’ємах: зачистіть/очистіть корозійні контакти або замініть пошкоджені роз’єми/кільця контактів.
  9. Після відновлення цілісності проводки та/або заміни squib: підключіть акумулятор, видаліть помилки сканером і перевірте, чи код B1B1B більше не з’являється.
  10. Якщо після перевірок ланцюг в нормі, але код продовжує з’являтися — розгляньте можливість несправності модуля SRS та зверніться до дилера або спеціалізованого сервісу для подальшої перевірки.

Ймовірність причин

  • Механічне пошкодження проводки в стійці/підголівнику або під обшивкою даху
  • Корозія контактів у роз’ємі під обшивкою або на корені A/B‑стійки
  • Недбало виконаний попередній ремонт (невірно під’єднані кінці, затиснутий контакт)
  • Волога проникла в роз’єм біля напрямку стоку води чи люка

Статус помилки

⚠️ Статус
Коротке замикання в ланцюзі squib лівої шторної подушки (ABG) — перевірити проводку та роз’єми
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 год.

Схожі коди

B1B1A B1B1C B1800 B1620
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .