Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1B77 — Датчик бокового удару (правий) 3

B1B77 — Датчик бокового удару (правий) 3

Детальна сторінка коду помилки B1B77.

34 537кодів
59брендів
11 925generic
22 612specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1B77

MITSUBISHI B — Body

Датчик бокового удару (правий) 3

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 34 EN: 38 RU: 34
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або вийшов з ладу датчик бокового удару (RH).
  • Обрив або коротке замикання в проводці датчика (корозія, механічне пошкодження).
  • Неправильний контакт/загрязнення/корозія роз’єму (жовтий роз’єм SRS).
  • Проблеми із блоком керування подушками безпеки (SRS ECU) або його живленням/місцевими заземленнями.
  • Помилкові спрацьовування після ДТП або некоректна інсталяція/ремонт після ремонту кузова.

Симптоми

  • Постійно горить індикатор помилки SRS/airbag на панелі приладів.
  • Записаний код B1B77 в пам’яті ECU SRS; можливе збереження фриз-фреймів.
  • Можливе відключення бокових подушок або натяжних ременів у правій частині авто (система може вважати датчик ненадійним).
  • Після відключення/підключення електроживлення — код може повертатися або з’являтися періодично.

Що перевірити

  • Считайте коди SRS та перегляньте live-дані / фриз-фрейми за допомогою діагностичного сканера, сумісного з Mitsubishi.
  • Візуальний огляд жовтих SRS-роз’ємів у правій стійці/двері: наявність корозії, пошкоджень пінів, бруд.
  • Перевірте цілісність і фіксацію кріплення датчика бокового удару (RH).
  • Огляньте всю гілку проводки від датчика до ECU на предмет перетирань, розривів та місць ремонту.
  • Перевірте наявність коректних підключень маси та напруги живлення на ECU SRS та на лініях датчика (за сервісним мануалом).

Параметри сигналу

  • У спокої сигнал датчика зазвичай у середньому діапазоні (прибл. 2–3 В) — точні значення див. технічну документацію виробника.
  • При ударі — короткий імпульс/скачок по вихідній напрузі/швидкості зміни (швидко змінюється).
  • Очікуваний опір ланцюга — перевіряти згідно схем рестру; для контролю провідності використовують омметр між контактами роз’єму та ECU.
  • Живлення/масу датчика перевіряють на постійну напругу і стабільність при вмиканні/вимиканні запалення (значення в техдок).

Алгоритм діагностики

  1. Вимкніть запалення. Дотримуйтесь процедур безпеки SRS: від’єднайте негативну клему акумулятора та зачекайте рекомендований час (див. мануал) перед роботою з роз’ємами SRS.
  2. Підключіть діагностичний сканер, зчитайте всі коди SRS і фриз-фрейми; зафіксуйте час/умови появи коду.
  3. Візуально огляньте датчик RH і його роз’єм (жовтий). Зверніть увагу на механічні пошкодження, вологу, корозію.
  4. Перевірте цілісність проводки: прозвоніть контакти від датчика до ECU, перевірте маси. Усуньте обриви/короткі замикання.
  5. Перевірте напругу живлення і опір на роз’ємі датчика при вимкненому/увімкненому запаленні згідно мануалу.
  6. Якщо роз’єми та проводка в нормі: тимчасово замініть датчик RH на відомо справний (або встановіть завідомо робочий датчик) і перевірте чи зникає код.
  7. Після усунення несправності очистіть коди сканером, проведіть повторну перевірку live-даних і коротку перевірку руху/імітованих умов (без створення реального удару).
  8. Якщо код залишився після перевірки датчика та проводки — перевірте ECU SRS та його живлення/масу; за необхідності консультуйтеся з техдокументацією Mitsubishi або звертайтесь до спеціалізованого сервісу SRS.

Ймовірність причин

  • Окислення/бруд у роз’ємі датчика в стійці/двері правої сторони.
  • Пошкоджена ізоляція проводки після ремонту або ускладнення від тертя.
  • Датчик був механічно пошкоджений (удар, корозія).
  • Проблеми з масою або живленням на стороні SRS, що викликають неправильні сигнали.
  • Неправильна робота ECU SRS — рідше, після короткого замикання або перенапруги.

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність датчика бокового удару правої сторони (RH) або його електричного ланцюга — можливий обрив/коротке замикання, поганий контакт роз’єму або вихід датчика з ладу. Система SRS зареєструвала код B1B77.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

B1B70 B1B71 B1B72 B1B76 B1B78
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .