Код
B1C2B
MITSUBISHI
B — Body
Низький рівень сигналу правобічного піропатрона (ініціатора) подушки безпеки ABG
Перегляди:
UK: 19
EN: 29
RU: 25
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причини
- коротке замикання на масу або живлення в ланцюзі правого бокового сквіба
- обрив або пошкодження ізоляції проводки/роз'ємів
- корозія або поганий контакт у роз'ємі сквіба
- пасажирський/бічний сквіб пошкоджено або коротке замикання в елементі
- неправильна установка або залишки після розгортання подушки безпеки
- неправильні дані або дефект блока SRS (Airbag ECU)
Симптоми
- індикатор SRS / подушки безпеки горить постійно
- код B1C2B збережено в пам'яті ECU
- відключення правого бічного/бокового подушки або її непрацездатність
- можливі періодичні або інтермітуючі сигнали помилки під час керування
Що перевірити
- перед будь‑якими роботами відключити мінусову клему акумулятора і зачекати згідно з інструкцією OEM (щонайменше кілька хвилин)
- скан‑інструмент: зчитати та зберегти коди SRS, перевірити статус датчиків і лог подій
- візуальний огляд роз'ємів і жгутів правого бокового сквіба (корозія, волога, механічні ушкодження)
- перевірка наявності коректного контакту та фіксації роз'ємів
- перевірка предишніх записів про розгортання/ремонт подушок безпеки
Параметри сигналу
- орієнтовний опір робочого сквіба: ~2–4 Ом (залежно від моделі) — уточнюйте по технічній документації виробника
- коротке замикання: опір значно нижчий
- обрив/відкритий ланцюг: опір ≫10 Ом/∞ (ознака розриву)
- напруга живлення SRS‑кола: відповідно до схем конкретного авто — вимірювати мультиметром при дотриманні безпеки
Алгоритм діагностики
- Забезпечення безпеки: відключити акумулятор, зачекати рекомендований час, дотримуватись інструкцій виробника щодо роботи з SRS.
- Підключити сканер SRS, підтвердити код B1C2B і зняти додаткові коди; зафіксувати умови помилки (постійна/перехідна).
- Візуальний огляд: перевірити праві дверні/сидінні роз'єми, жгут проводки в місцях шарнірів дверей, на предмет перетирання, корозії або пошкодження.
- Вимір опору сквіба: від'єднати роз'єм сквіба і виміряти опір без підключення до ECU; порівняти з орієнтовними значеннями та техдокументацією.
- Перевірка на коротке замикання: тест напрямку до маси та живлення (ізоляційний тест) в межах ланцюга; використовувати відповідні засоби, уникати подачі напруги на сквіб.
- Підключення й тестування керування: при підключеному сканері перевірити сигнали ECU і стан ланцюга в режимі діагностики; виконати функціональний тест за інструкцією OEM.
- За наявності дефекту проводки — відремонтувати жгут або замінити пошкоджену ділянку з пайкою/термоусадкою, замінити корозійні роз'єми.
- Якщо опір сквіба неправильний або сквіб пошкоджено — заміна правого бокового сквіба; після ремонту підключити акумулятор, стерти коди й провести тест системи.
- Якщо після перевірок проблема зберігається — перевірити блок SRS/модуль на внутрішні помилки та розглянути заміну або перепрограмування згідно з техінструкцією.
Ймовірність причин
- пошкоджений роз'єм у дверях/сидінні праворуч
- перетирання або зам'яття проводу біля петлі дверей (вузол шарніра)
- коротке замикання сквіба через внутрішній дефект детонатора
- залишкові пошкодження після попереднього розгортання/ремонту
Статус помилки
Статус
B1C2B — низький сигнал/опір правого бокового ABG‑сквіба. Блок SRS зареєстрував аномалію ланцюга (можливе коротке замикання або дефект сквіба/проводки).
Складність ремонту: Середня
Час діагностики: 1.0–2.5 години
Схожі коди
Мануали з ремонту
Бібліотека мануалів для MITSUBISHI
203
Переглядайте 203 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.
MITSUBISHI
-
MITSUBISHI: 2024
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2023
-
Mirage
-
Mirage G4
-
Outlander PHEV
-
MITSUBISHI: 2022
-
MITSUBISHI: 2021
-
MITSUBISHI: 2020
-
Mirage G4
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Чи був цей AI-опис корисним?
Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.
👍 Подобається
0
👎 Не подобається
0
Відправлення на email