Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / C1241 — Коротке замикання на масу входу перемикача диференціального тиску гідравлічної системи ABS

C1241 — Коротке замикання на масу входу перемикача диференціального тиску гідравлічної системи ABS

Детальна сторінка коду помилки C1241.

34 337кодів
59брендів
11 846generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

C1241

Універсальні C — Chassis

Коротке замикання на масу входу перемикача диференціального тиску гідравлічної системи ABS

Бренд: Універсальні
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 39 EN: 52 RU: 43
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання проводу датчика до маси
  • Пошкоджений або замкнений на масу роз'єм/контакт датчика
  • Вихід з ладу самого датчика диференціального тиску
  • Пошкоджена або кородована маса/заземлення ABS-модуля
  • Пошкодження проводки (перетирання, загризення гризунами)
  • Несправність ABS/модулю управління

Симптоми

  • Індикатор ABS/контролю стійкості на панелі приладів
  • Утруднення або зниження функцій ABS під час гальмування
  • Активування аварійних режимів контролю тяги/стабільності
  • Можливі помилки на інших пов'язаних датчиках тиску/гелмівної системи
  • Інколи візуально пошкоджений або вологий роз'єм біля датчика

Що перевірити

  • Зчитати та зберегти всі коди помилок та freeze frame
  • Оглянути проводку та роз'єми датчика на предмет механічних пошкоджень, корозії або вологи
  • Перевірити надійність масових клем та заземлень ABS-модуля
  • Перевірити напругу живлення акумулятора та запобіжники/реле ABS
  • Виконати візуальний огляд гідравлічних ліній на предмет протікання або механічних пошкоджень

Параметри сигналу

  • Нормальний стан (залежить від конструкції): цифровий/перемикаючий сигнал — логічний високий (≈9–12 В) або логічний низький (≈0 В) у відповідних положеннях
  • При короткому замиканні на масу: напруга на вході ≈0 В постійно
  • Контактна провідність датчика: закритий контакт — низький опір (10 kΩ) (орієнтовно)
  • Опір ланцюга до маси в нормі повинен бути великим (>kΩ); коротке замикання — практично 0 Ω
  • Сигналовий струм повинен бути мінімальним; перевищення струму вказує на коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок сканером та записати супутні дані (freeze frame).
  2. Перевірити стан акумулятора, запобіжників і реле, пов’язаних з ABS.
  3. Візуально оглянути проводку і роз’єми датчика диференціального гідравлічного тиску на предмет корозії, вологи, механічних пошкоджень або слідів ремонту.
  4. З вимкненим запалюванням відключити роз’єм датчика і перевірити опір між сигнальним контактом і масою кузова мультиметром; при короткому замиканні опір близький до 0 Ω.
  5. З під’єднаним роз’ємом виміряти напругу на сигнальному проводі при ввімкненому запалюванні: якщо постійно ≈0 В — ймовірне коротке на масу у проводці або внутрішня несправність датчика/модуля.
  6. Виконати тест переміщення/натискання (wiggle test) на проводці й роз’ємах під навантаженням/запалюванням, відстежуючи зміну сигналу у сканера та мультиметрі.
  7. Якщо проводка в порядку, перевірити сам датчик: вимкнути лінію, зняти датчик і виміряти його опір та функціональність відповідно до заводських специфікацій або замінити на завідомо справний для підтвердження.
  8. Перевірити заземлення ABS-модуля та шляхи маси; очистити та затягнути контакти за потреби.
  9. Якщо всі апаратні перевірки в нормі — перевірити сам ABS-модуль/його входи (можлива діагностика осцилографом або заміна модуля у разі підозри на внутрішній дефект).
  10. Після ремонту очистити коди, виконати повторну перевірку та дорогу/контрольну їзду для підтвердження усунення несправності.

Ймовірність причин

  • Провід від датчика з коротким замиканням на кузов поруч з кріпленнями/перетином
  • Корозія/підтіскання контактів роз'єму датчика, що призводить до провалу на масу
  • Вихід з ладу самого датчика (внутрішнє коротке замикання)
  • Поганий масовий контакт ABS-модуля
  • Попередній некоректний ремонт або заміна датчика з пошкодженням проводки

Статус помилки

⚠️ Статус
Вхідний сигнал датчика диференціального гідравлічного тиску зафіксовано як коротке замикання на масу. ABS-модуль обмежує функції системи безпеки до відновлення коректного сигналу.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0-2.5 годин

Схожі коди

C1240 C1242 C1250 C1201 C1234
7 681

У бібліотеці доступно 7 681 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
478
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

C1241

HUMMER C — Chassis

Несправність ланцюга кермового управління зі змінним зусиллям

Бренд: HUMMER
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 26 EN: 81 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання проводу датчика до маси
  • Пошкоджений або замкнений на масу роз'єм/контакт датчика
  • Вихід з ладу самого датчика диференціального тиску
  • Пошкоджена або кородована маса/заземлення ABS-модуля
  • Пошкодження проводки (перетирання, загризення гризунами)
  • Несправність ABS/модулю управління

Симптоми

  • Індикатор ABS/контролю стійкості на панелі приладів
  • Утруднення або зниження функцій ABS під час гальмування
  • Активування аварійних режимів контролю тяги/стабільності
  • Можливі помилки на інших пов'язаних датчиках тиску/гелмівної системи
  • Інколи візуально пошкоджений або вологий роз'єм біля датчика

Що перевірити

  • Зчитати та зберегти всі коди помилок та freeze frame
  • Оглянути проводку та роз'єми датчика на предмет механічних пошкоджень, корозії або вологи
  • Перевірити надійність масових клем та заземлень ABS-модуля
  • Перевірити напругу живлення акумулятора та запобіжники/реле ABS
  • Виконати візуальний огляд гідравлічних ліній на предмет протікання або механічних пошкоджень

Параметри сигналу

  • Нормальний стан (залежить від конструкції): цифровий/перемикаючий сигнал — логічний високий (≈9–12 В) або логічний низький (≈0 В) у відповідних положеннях
  • При короткому замиканні на масу: напруга на вході ≈0 В постійно
  • Контактна провідність датчика: закритий контакт — низький опір (10 kΩ) (орієнтовно)
  • Опір ланцюга до маси в нормі повинен бути великим (>kΩ); коротке замикання — практично 0 Ω
  • Сигналовий струм повинен бути мінімальним; перевищення струму вказує на коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок сканером та записати супутні дані (freeze frame).
  2. Перевірити стан акумулятора, запобіжників і реле, пов’язаних з ABS.
  3. Візуально оглянути проводку і роз’єми датчика диференціального гідравлічного тиску на предмет корозії, вологи, механічних пошкоджень або слідів ремонту.
  4. З вимкненим запалюванням відключити роз’єм датчика і перевірити опір між сигнальним контактом і масою кузова мультиметром; при короткому замиканні опір близький до 0 Ω.
  5. З під’єднаним роз’ємом виміряти напругу на сигнальному проводі при ввімкненому запалюванні: якщо постійно ≈0 В — ймовірне коротке на масу у проводці або внутрішня несправність датчика/модуля.
  6. Виконати тест переміщення/натискання (wiggle test) на проводці й роз’ємах під навантаженням/запалюванням, відстежуючи зміну сигналу у сканера та мультиметрі.
  7. Якщо проводка в порядку, перевірити сам датчик: вимкнути лінію, зняти датчик і виміряти його опір та функціональність відповідно до заводських специфікацій або замінити на завідомо справний для підтвердження.
  8. Перевірити заземлення ABS-модуля та шляхи маси; очистити та затягнути контакти за потреби.
  9. Якщо всі апаратні перевірки в нормі — перевірити сам ABS-модуль/його входи (можлива діагностика осцилографом або заміна модуля у разі підозри на внутрішній дефект).
  10. Після ремонту очистити коди, виконати повторну перевірку та дорогу/контрольну їзду для підтвердження усунення несправності.

Ймовірність причин

  • Провід від датчика з коротким замиканням на кузов поруч з кріпленнями/перетином
  • Корозія/підтіскання контактів роз'єму датчика, що призводить до провалу на масу
  • Вихід з ладу самого датчика (внутрішнє коротке замикання)
  • Поганий масовий контакт ABS-модуля
  • Попередній некоректний ремонт або заміна датчика з пошкодженням проводки

Статус помилки

⚠️ Статус
Вхідний сигнал датчика диференціального гідравлічного тиску зафіксовано як коротке замикання на масу. ABS-модуль обмежує функції системи безпеки до відновлення коректного сигналу.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0-2.5 годин

Схожі коди

C1240 C1242 C1250 C1201 C1234
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

C1241

HYUNDAI C — Chassis

Низький сигнал заднього датчика висоти | Помилка повідомлення TCS | Відмова датчика зусилля

Бренд: HYUNDAI
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 35 EN: 50 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання проводу датчика до маси
  • Пошкоджений або замкнений на масу роз'єм/контакт датчика
  • Вихід з ладу самого датчика диференціального тиску
  • Пошкоджена або кородована маса/заземлення ABS-модуля
  • Пошкодження проводки (перетирання, загризення гризунами)
  • Несправність ABS/модулю управління

Симптоми

  • Індикатор ABS/контролю стійкості на панелі приладів
  • Утруднення або зниження функцій ABS під час гальмування
  • Активування аварійних режимів контролю тяги/стабільності
  • Можливі помилки на інших пов'язаних датчиках тиску/гелмівної системи
  • Інколи візуально пошкоджений або вологий роз'єм біля датчика

Що перевірити

  • Зчитати та зберегти всі коди помилок та freeze frame
  • Оглянути проводку та роз'єми датчика на предмет механічних пошкоджень, корозії або вологи
  • Перевірити надійність масових клем та заземлень ABS-модуля
  • Перевірити напругу живлення акумулятора та запобіжники/реле ABS
  • Виконати візуальний огляд гідравлічних ліній на предмет протікання або механічних пошкоджень

Параметри сигналу

  • Нормальний стан (залежить від конструкції): цифровий/перемикаючий сигнал — логічний високий (≈9–12 В) або логічний низький (≈0 В) у відповідних положеннях
  • При короткому замиканні на масу: напруга на вході ≈0 В постійно
  • Контактна провідність датчика: закритий контакт — низький опір (10 kΩ) (орієнтовно)
  • Опір ланцюга до маси в нормі повинен бути великим (>kΩ); коротке замикання — практично 0 Ω
  • Сигналовий струм повинен бути мінімальним; перевищення струму вказує на коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок сканером та записати супутні дані (freeze frame).
  2. Перевірити стан акумулятора, запобіжників і реле, пов’язаних з ABS.
  3. Візуально оглянути проводку і роз’єми датчика диференціального гідравлічного тиску на предмет корозії, вологи, механічних пошкоджень або слідів ремонту.
  4. З вимкненим запалюванням відключити роз’єм датчика і перевірити опір між сигнальним контактом і масою кузова мультиметром; при короткому замиканні опір близький до 0 Ω.
  5. З під’єднаним роз’ємом виміряти напругу на сигнальному проводі при ввімкненому запалюванні: якщо постійно ≈0 В — ймовірне коротке на масу у проводці або внутрішня несправність датчика/модуля.
  6. Виконати тест переміщення/натискання (wiggle test) на проводці й роз’ємах під навантаженням/запалюванням, відстежуючи зміну сигналу у сканера та мультиметрі.
  7. Якщо проводка в порядку, перевірити сам датчик: вимкнути лінію, зняти датчик і виміряти його опір та функціональність відповідно до заводських специфікацій або замінити на завідомо справний для підтвердження.
  8. Перевірити заземлення ABS-модуля та шляхи маси; очистити та затягнути контакти за потреби.
  9. Якщо всі апаратні перевірки в нормі — перевірити сам ABS-модуль/його входи (можлива діагностика осцилографом або заміна модуля у разі підозри на внутрішній дефект).
  10. Після ремонту очистити коди, виконати повторну перевірку та дорогу/контрольну їзду для підтвердження усунення несправності.

Ймовірність причин

  • Провід від датчика з коротким замиканням на кузов поруч з кріпленнями/перетином
  • Корозія/підтіскання контактів роз'єму датчика, що призводить до провалу на масу
  • Вихід з ладу самого датчика (внутрішнє коротке замикання)
  • Поганий масовий контакт ABS-модуля
  • Попередній некоректний ремонт або заміна датчика з пошкодженням проводки

Статус помилки

⚠️ Статус
Вхідний сигнал датчика диференціального гідравлічного тиску зафіксовано як коротке замикання на масу. ABS-модуль обмежує функції системи безпеки до відновлення коректного сигналу.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0-2.5 годин

Схожі коди

C1240 C1242 C1250 C1201 C1234
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HYUNDAI

371

Переглядайте 371 мануалів HYUNDAI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HYUNDAI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

C1241

MITSUBISHI C — Chassis

вихідний клапан переднього лівого колеса

Бренд: MITSUBISHI
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 22 EN: 36 RU: 29
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання проводу датчика до маси
  • Пошкоджений або замкнений на масу роз'єм/контакт датчика
  • Вихід з ладу самого датчика диференціального тиску
  • Пошкоджена або кородована маса/заземлення ABS-модуля
  • Пошкодження проводки (перетирання, загризення гризунами)
  • Несправність ABS/модулю управління

Симптоми

  • Індикатор ABS/контролю стійкості на панелі приладів
  • Утруднення або зниження функцій ABS під час гальмування
  • Активування аварійних режимів контролю тяги/стабільності
  • Можливі помилки на інших пов'язаних датчиках тиску/гелмівної системи
  • Інколи візуально пошкоджений або вологий роз'єм біля датчика

Що перевірити

  • Зчитати та зберегти всі коди помилок та freeze frame
  • Оглянути проводку та роз'єми датчика на предмет механічних пошкоджень, корозії або вологи
  • Перевірити надійність масових клем та заземлень ABS-модуля
  • Перевірити напругу живлення акумулятора та запобіжники/реле ABS
  • Виконати візуальний огляд гідравлічних ліній на предмет протікання або механічних пошкоджень

Параметри сигналу

  • Нормальний стан (залежить від конструкції): цифровий/перемикаючий сигнал — логічний високий (≈9–12 В) або логічний низький (≈0 В) у відповідних положеннях
  • При короткому замиканні на масу: напруга на вході ≈0 В постійно
  • Контактна провідність датчика: закритий контакт — низький опір (10 kΩ) (орієнтовно)
  • Опір ланцюга до маси в нормі повинен бути великим (>kΩ); коротке замикання — практично 0 Ω
  • Сигналовий струм повинен бути мінімальним; перевищення струму вказує на коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок сканером та записати супутні дані (freeze frame).
  2. Перевірити стан акумулятора, запобіжників і реле, пов’язаних з ABS.
  3. Візуально оглянути проводку і роз’єми датчика диференціального гідравлічного тиску на предмет корозії, вологи, механічних пошкоджень або слідів ремонту.
  4. З вимкненим запалюванням відключити роз’єм датчика і перевірити опір між сигнальним контактом і масою кузова мультиметром; при короткому замиканні опір близький до 0 Ω.
  5. З під’єднаним роз’ємом виміряти напругу на сигнальному проводі при ввімкненому запалюванні: якщо постійно ≈0 В — ймовірне коротке на масу у проводці або внутрішня несправність датчика/модуля.
  6. Виконати тест переміщення/натискання (wiggle test) на проводці й роз’ємах під навантаженням/запалюванням, відстежуючи зміну сигналу у сканера та мультиметрі.
  7. Якщо проводка в порядку, перевірити сам датчик: вимкнути лінію, зняти датчик і виміряти його опір та функціональність відповідно до заводських специфікацій або замінити на завідомо справний для підтвердження.
  8. Перевірити заземлення ABS-модуля та шляхи маси; очистити та затягнути контакти за потреби.
  9. Якщо всі апаратні перевірки в нормі — перевірити сам ABS-модуль/його входи (можлива діагностика осцилографом або заміна модуля у разі підозри на внутрішній дефект).
  10. Після ремонту очистити коди, виконати повторну перевірку та дорогу/контрольну їзду для підтвердження усунення несправності.

Ймовірність причин

  • Провід від датчика з коротким замиканням на кузов поруч з кріпленнями/перетином
  • Корозія/підтіскання контактів роз'єму датчика, що призводить до провалу на масу
  • Вихід з ладу самого датчика (внутрішнє коротке замикання)
  • Поганий масовий контакт ABS-модуля
  • Попередній некоректний ремонт або заміна датчика з пошкодженням проводки

Статус помилки

⚠️ Статус
Вхідний сигнал датчика диференціального гідравлічного тиску зафіксовано як коротке замикання на масу. ABS-модуль обмежує функції системи безпеки до відновлення коректного сигналу.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0-2.5 годин

Схожі коди

C1240 C1242 C1250 C1201 C1234
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

C1241

Інші C — Chassis

Коротке замикання на масу входу перемикача перепаду гідравлічного тиску ABS

Бренд: Інші
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 37 EN: 45 RU: 41
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Коротке замикання проводу датчика до маси
  • Пошкоджений або замкнений на масу роз'єм/контакт датчика
  • Вихід з ладу самого датчика диференціального тиску
  • Пошкоджена або кородована маса/заземлення ABS-модуля
  • Пошкодження проводки (перетирання, загризення гризунами)
  • Несправність ABS/модулю управління

Симптоми

  • Індикатор ABS/контролю стійкості на панелі приладів
  • Утруднення або зниження функцій ABS під час гальмування
  • Активування аварійних режимів контролю тяги/стабільності
  • Можливі помилки на інших пов'язаних датчиках тиску/гелмівної системи
  • Інколи візуально пошкоджений або вологий роз'єм біля датчика

Що перевірити

  • Зчитати та зберегти всі коди помилок та freeze frame
  • Оглянути проводку та роз'єми датчика на предмет механічних пошкоджень, корозії або вологи
  • Перевірити надійність масових клем та заземлень ABS-модуля
  • Перевірити напругу живлення акумулятора та запобіжники/реле ABS
  • Виконати візуальний огляд гідравлічних ліній на предмет протікання або механічних пошкоджень

Параметри сигналу

  • Нормальний стан (залежить від конструкції): цифровий/перемикаючий сигнал — логічний високий (≈9–12 В) або логічний низький (≈0 В) у відповідних положеннях
  • При короткому замиканні на масу: напруга на вході ≈0 В постійно
  • Контактна провідність датчика: закритий контакт — низький опір (10 kΩ) (орієнтовно)
  • Опір ланцюга до маси в нормі повинен бути великим (>kΩ); коротке замикання — практично 0 Ω
  • Сигналовий струм повинен бути мінімальним; перевищення струму вказує на коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок сканером та записати супутні дані (freeze frame).
  2. Перевірити стан акумулятора, запобіжників і реле, пов’язаних з ABS.
  3. Візуально оглянути проводку і роз’єми датчика диференціального гідравлічного тиску на предмет корозії, вологи, механічних пошкоджень або слідів ремонту.
  4. З вимкненим запалюванням відключити роз’єм датчика і перевірити опір між сигнальним контактом і масою кузова мультиметром; при короткому замиканні опір близький до 0 Ω.
  5. З під’єднаним роз’ємом виміряти напругу на сигнальному проводі при ввімкненому запалюванні: якщо постійно ≈0 В — ймовірне коротке на масу у проводці або внутрішня несправність датчика/модуля.
  6. Виконати тест переміщення/натискання (wiggle test) на проводці й роз’ємах під навантаженням/запалюванням, відстежуючи зміну сигналу у сканера та мультиметрі.
  7. Якщо проводка в порядку, перевірити сам датчик: вимкнути лінію, зняти датчик і виміряти його опір та функціональність відповідно до заводських специфікацій або замінити на завідомо справний для підтвердження.
  8. Перевірити заземлення ABS-модуля та шляхи маси; очистити та затягнути контакти за потреби.
  9. Якщо всі апаратні перевірки в нормі — перевірити сам ABS-модуль/його входи (можлива діагностика осцилографом або заміна модуля у разі підозри на внутрішній дефект).
  10. Після ремонту очистити коди, виконати повторну перевірку та дорогу/контрольну їзду для підтвердження усунення несправності.

Ймовірність причин

  • Провід від датчика з коротким замиканням на кузов поруч з кріпленнями/перетином
  • Корозія/підтіскання контактів роз'єму датчика, що призводить до провалу на масу
  • Вихід з ладу самого датчика (внутрішнє коротке замикання)
  • Поганий масовий контакт ABS-модуля
  • Попередній некоректний ремонт або заміна датчика з пошкодженням проводки

Статус помилки

⚠️ Статус
Вхідний сигнал датчика диференціального гідравлічного тиску зафіксовано як коротке замикання на масу. ABS-модуль обмежує функції системи безпеки до відновлення коректного сигналу.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0-2.5 годин

Схожі коди

C1240 C1242 C1250 C1201 C1234
7 681

У бібліотеці доступно 7 681 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
478
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .