Головна / DTC / C1920 — Напруга батареї передавача, шина 2

C1920 — Напруга батареї передавача, шина 2

Детальна сторінка коду помилки C1920.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Скинути
Код

C1920

MITSUBISHI C — Chassis

Напруга батареї передавача, шина 2

Бренд: MITSUBISHI
Тип: C — Chassis
Перегляди: UK: 23 EN: 30 RU: 27
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Старіння або розряд батареї датчика TPMS у шині №2
  • Механічне пошкодження датчика (удар, корозія)
  • Неправильна установка датчика після заміни/ремонту колеса
  • Проблеми з приймачем/модулем TPMS або антеною (відсутність живлення, обрив проводки)
  • Радіоперешкоди або екранування (металеві деталі, аксесуари)
  • Невірний/відсутній ID датчика в модулі (після заміни колеса)

Симптоми

  • Індикатор контролю тиску шин (TPMS) на панелі приладів
  • Повідомлення або індикація про помилку на шині №2 у меню інформації про тиск
  • Невірні або відсутні покази тиску для одного колеса
  • Інтермітуючі попередження під час руху або після заміни колеса

Що перевірити

  • Зчитайте коди та живі дані TPMS сканером, що показує напругу батареї та ID датчиків
  • Перевірте, чи присутній ID датчика для шини №2 у модулі TPMS
  • Заміри напруги (якщо доступно) у даних передавача; порівняйте з іншими датчиками
  • Переконайтесь, що датчик фізично встановлений у відповідному колесі і не пошкоджений
  • Перевірте блок TPMS, антену та їх живлення/масу на наявність корозії, обривів або ослаблених з’єднань
  • Здійсніть тест під час руху або за методом, рекомендованим виробником (імітатор, пін-процедура, або обгінна їзда)

Параметри сигналу

  • Ширина частот: зазвичай 315 MHz або 433 MHz (залежить від ринку/моделі)
  • Номінальна батарейна напруга датчика: ~2.7–3.0 В (новий датчик) — тригер низької напруги зазвичай
  • Інтервал передачі: періодичні пакети під час руху та після зміни тиску (варіюється)
  • Ідентифікатор датчика (Sensor ID) повинен відповідати записаному в модулі TPMS
  • RSSI/сила сигналу: очікувані відмінності між колесами; раптове падіння вказує на проблеми зв’язку

Алгоритм діагностики

  1. Підключіть діагностичний сканер, зчитайте код C1920 і живі дані TPMS (перевірте наявність ID та напругу батареї для шини №2).
  2. Підтвердіть, що код стосується саме датчика колеса №2 (перевірте географічне відображення у системі).
  3. Огляньте колесо №2: зніміть колесо при необхідності та візуально огляньте датчик (стан, кріплення, корозія).
  4. Якщо сканер показує низьку напругу батареї у сенсорі — замініть датчик/модуль TPMS на новий сумісний (батарея в датчиках незнімна).
  5. Якщо напруга в нормі, перевірте живлення/масу модуля приймача TPMS та антену: виміряйте напруги, огляньте роз’єми і кабелі.
  6. Спробуйте провести процедуру повторної прив’язки/реєстрації (relearn) датчиків згідно з інструкціями виробника; перевірте, чи код зникає.
  7. Для перевірки помилки в датчику — тимчасово замініть датчик з іншого колеса або використайте завідомо робочий датчик; якщо код «перескаче» за датчиком, проблема в передавачі.
  8. Після ремонту або заміни очистіть DTC, проведіть тест-драйв (згідно з вимогами виробника) та підтвердіть відсутність повторної помилки.

Ймовірність причин

  • Розряд батареї датчика шин №2 (найпоширеніша причина)
  • Механічне пошкодження або поганий контакт монтажного вузла датчика
  • Проблема з модулем/антеною приймача TPMS або проводкою

Статус помилки

⚠️ Статус
Модуль TPMS виявив низьку або відсутню напругу батареї передавача в шині №2 — можливий розряд сенсора, пошкодження або проблема зв’язку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5-1.5 годин

Схожі коди

406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Відправлення на email