Тестування моніторів OBD II не завершено.
Не вдається виконати функцію самотестування або помилка SCP
Переривчастий ланцюг датчика масової витрати повітря
Ланцюг датчика масової витрати повітря поза межами діапазону самоперевірки
Сигнал датчика масової витрати повітря не відповідає показам датчика положення дроселя
Сигнал датчика масової витрати повітря неузгоджується з частотою обертання двигуна.
Ланцюг сигналу датчика температури повітря на впуску — динамічна камера
Переривчастий ланцюг датчика температури впускного повітря
Схема сигналу датчика температури впускного повітря (динамічна камера)
Низький вхідний сигнал ланцюга датчика температури всмоктуваного повітря
Електричний ланцюг датчика температури охолоджувальної рідини двигуна (ECT) поза межами діапазону самоперевірки
Переривчастий сигнал датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
Датчик положення дросельної заслінки: значення поза допустимим діапазоном (низьке)
Сигнал датчика положення дросельної заслінки не узгоджується із сигналом датчика масової витрати повітря.
Положення дросельної заслінки застрягло в закритому положенні
Положення дросельної заслінки застрягло у відкритому положенні
Сигнал датчика положення дросельної заслінки вийшов за межі діапазону самоперевірки.
Сигнал датчика положення дросельної заслінки переривчастий.
Електричний ланцюг датчика положення дросельної заслінки вузького діапазону
Нагрівач датчика кисню (банк 1, датчик 2) не вмикається під час самоперевірки «ключ увімкнений, двигун працює».
Сигнали HO2S (банк 1, датчик 1) поміняні місцями під час самоперевірки при увімкненому запаленні та працюючому двигуні
Датчики H02S після каталізатора переплутані місцями
HO2S банк 1 датчик 1 не переключається, досягнуто межі регулювання подачі палива
Нагрітий кисневий датчик (HO2S), банк 1, датчик 1 — сигнал нижче 0,45 В: повітряно-паливне співвідношення занадто бідне.