P0102 — Датчик масової витрати повітря (MAF) відключений або його проводка пошкоджена, Ослаблені або окислені електричні клеми в колі датчика MAF, Несправний датчик MAF

Причини

• Від'єднаний або погано підключений роз'єм датчика MAF
• Пошкоджений або перерваний провід/ізоляція в ланцюзі MAF
• Ослаблені, кородовані або забруднені контакти роз’єму
• Пошкоджений датчик MAF (елемент вимірювання/обігрів)
• Проблеми з напругою живлення або масою (запобіжник, земля)
• Рідко — несправність ЕБУ

Симптоми

• Підсвічування MIL (Check Engine)
• Нестабільна робота холостого ходу, глухнення або падіння обертів
• Втрата потужності або провали при прискоренні
• Підвищена витрата палива
• Перехід в аварійний режим (limp mode) на деяких моделях

Що перевірити

• Візуальний огляд роз’єму MAF на предмет корозії, бруду, пошкоджень проводки
• Перевірити запобіжники та наявність живлення на роз’ємі
• Виміряти опір маси датчика до кузова (повинен бути низьким)
• Заміряти референсну напругу (зазвичай ~5 В) з ключем увімкненим
• Зняти живі дані зі сканера: значення MAF на холостих та при наборі обертів
• Провести «wiggle test» проводки під час роботи двигуна — перевірити переривання

Параметри сигналу

• Референсна напруга датчика: ≈5 В (залежить від моделі)
• Живлення нагрівача/елемента: може бути 12 В або кероване (залежить від конструкції)
• Сигнальний вихід (аналоговий): ~0.5–1.5 В на холостому ходу (зростає з оборотами) — до ~4–5 В при великому потоці (орієнтир)
• Альтернативно — частотний вихід: низька частота на холостому, зростає при оборотах (діапазон залежить від типу датчика)
• Опір корпусу/землі датчика: дуже низький (близько нуля Ом)

Схожі коди