Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0118 — Високий сигнал датчика температури охолоджувальної рідини двигуна

P0118 — Високий сигнал датчика температури охолоджувальної рідини двигуна

Детальна сторінка коду помилки P0118.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0118

MITSUBISHI P — Powertrain

Високий сигнал датчика температури охолоджувальної рідини двигуна

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 35 EN: 53 RU: 160
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • обрив провідки або роз'єму (відкритий ланцюг)
  • корозія або поганий контакт в роз'ємі датчика
  • пошкоджений/непрацюючий датчик температури охолоджувальної рідини (ECT)
  • замикання проводки на постійну напругу (+12 В)
  • несправність блока керування двигуном (рідше)
  • низький рівень або повітря в охолоджуючій рідині (в окремих випадках впливає на вимір)

Симптоми

  • індикатор "Check Engine" (MIL) загоряється
  • помилкові покази температури на панелі приладів (зависока або нестабільна)
  • подовжений холодний пуск, підвищена витрата палива (через роботу у збагаченому режимі)
  • проблеми з роботою вентилятора охолодження (включається не за графіком)
  • нерівна робота холостого ходу, загасання або погана динаміка двигуна
  • в окремих випадках — тимчасове обмеження потужності / захисний режим

Що перевірити

  • зчитати дані живої телеметрії сканером: фактична температура охолоджувальної рідини та напруга/значення датчика
  • переглянути freeze-frame і умови появи помилки
  • візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на наявність корозії, забруднень, вологи чи механічного пошкодження
  • перевірити рівень та стан охолоджувальної рідини, наявність великих повітряних осередків
  • перевірити напругу живлення/опору датчика мультиметром (див. параметри сигналу)
  • перевірити стабільність показань при прогріванні двигуна та під час керування проводкою (wiggle test)

Параметри сигналу

  • референтне живлення (pull‑up на ЕБУ): ~5 В (при увімкненні запалення)
  • звичайна робоча напруга сигналу датчика: приблизно 0.1–4.5 В залежно від температури
  • при обриві/високому вході напруга близька до опорної ~4.5–5.0 В
  • термістор NTC — опір падає зі зростанням температури (приблизні значення): ~2–3 kΩ при ~20 °C, ~200–400 Ω при ~80 °C
  • при короткому замиканні на масу напруга сигналу наближається до 0 В (див. код P0117 для низького входу)

Алгоритм діагностики

  1. зчитайте код та live‑дані сканером, запишіть freeze‑frame (умови появи)
  2. перевірте рівень охолоджувальної рідини; при низькому рівні чи повітрі в системі усуньте ці проблеми та повторіть тест
  3. вимкніть запалення, від'єднайте роз'єм датчика; огляньте на корозію, пошкодження контактів, бруд
  4. виміряйте напругу живлення на контакті живлення датчика при включеному запаленні — має бути близько 5 В
  5. підключіть мультиметр до сигнал‑проводу з масою і виміряйте напругу сигналу при відключеному датчику (повинно бути близько 5 В) та при підключеному датчику — змінюється з прогріванням; якщо сигнал завжди ~5 В — ймовірний обрив або відкритий датчик
  6. виміряйте опір датчика при кімнатній температурі та після нагрівання (потім порівняйте з технічними таблицями Mitsubishi)
  7. перевірте безперервність (цілісність) провідки між роз'ємом датчика та ЕБУ; перевірте на коротке замикання проводу сигналу на +12 В
  8. за підозри на дефект датчика тимчасово замініть датчик на справний і перевірте, чи зникає код
  9. після ремонту очистіть коди, проведіть прогрів та контрольну поїздку, перевірте повторну появу помилки

Ймовірність причин

  • пошкоджений датчик ECT
  • рваний/від'єднаний або кородований роз'єм
  • перерваний провід у жгуці або перетертий дріт
  • замикання проводу сигналу на живлення
  • помилка в ЕБУ (менш ймовірно)

Статус помилки

⚠️ Статус
P0118 — високий вхід ланцюга датчика температури охолоджувальної рідини: сигнална напруга вище допустимого (можливий обрив або коротке замикання на +12 В). Необхідна діагностика ланцюга датчика.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.0 годин

Схожі коди

P0115 P0116 P0117 P0125 P0128
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .