Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0125 — Недостатня температура охолоджуючої рідини для замкнутого регулювання подачі палива

P0125 — Недостатня температура охолоджуючої рідини для замкнутого регулювання подачі палива

Детальна сторінка коду помилки P0125.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0125

Універсальні P — Powertrain

Недостатня температура охолоджуючої рідини для замкнутого регулювання подачі палива

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 31 EN: 85 RU: 70
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Термостат застряг у відкритому положенні або неправильно встановлений термостат
  • Низький рівень охолоджувальної рідини або повітряні пробки в системі охолодження
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT) або його роз’єм/проводка
  • Засмічення радіатора або клапана термостата
  • Проблеми з циркуляцією (насос водяний)
  • Неправильний склад або заміна охолоджувальної рідини

Симптоми

  • Індикатор перевірити двигун (MIL) запалюється
  • Довгий або неможливий прогрів двигуна до робочої температури
  • Підвищена витрата палива при холодному двигуні
  • Грубий холостий хід, провали або підвищені викиди при прогріві
  • Низька ефективність опалення салону
  • Інші коди, пов’язані з датчиком температури або режимом управління паливом

Що перевірити

  • Зчитайте коди та freeze‑frame дані сканером — зафіксуйте оберти, температуру ОЖ на момент появи коду
  • Початковий холодний тест: виміряйте поточну температуру ОЖ відразу після запуску та після кількох хвилин холостого ходу; порівняйте з очікуваним підвищенням
  • Перевірте рівень і стан охолоджувальної рідини, наявність повітряних пробок; при необхідності долийте і видаліть повітря
  • Пальпа/термометрія патрубків радіатора і термостату — визначте, чи відкривається термостат (різниця температур до/після)
  • Перевірте датчик ECT: зчитайте живі дані (температура), виміряйте опір/напругу на сенсорі відповідно до сервісної інформації виробника
  • Огляньте проводку та роз’єми на наявність корозії, відривів або поганого контакту; при необхідності зробіть контактну перевірку (backprobe)

Параметри сигналу

  • ECT (датчик температури охолоджувальної рідини): при холодному двигуні показник має бути близьким до температури навколишнього середовища і поступово підвищуватись під час прогріву
  • Типовий діапазон вихідної напруги датчика ECT для сучасних NTC‑сенсорів — приблизно 0.2–4.8 V в залежності від температури (опір зменшується зі збільшенням температури) — точні значення див. специфікацію виробника
  • Очікувана поведінка: температура ОЖ повинна підніматися до робочого діапазону (близько робочої температури термостата) у розумний проміжок часу після холодного запуску; сповільнений або відсутній підйом — ознака проблеми
  • Параметри для порівняння: температура на корпусі термостата/вхідному патрубку радіатора має відрізнятись у момент відкриття термостата

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та freeze‑frame; запишіть температуру ОЖ, обороти і умови запуску.
  2. Виконайте холодний стартний тест: з холодним двигуном запустіть мотор, зчитайте живі дані ECT через сканер кожні 30–60 с протягом перших 10 хвилин; оцініть швидкість підйому температури.
  3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і візуально огляньте систему на витоки; видаліть повітря зі системи при необхідності.
  4. Огляньте патрубки радіатора та корпус термостата під час прогріву: холодний патрубок залишається холодним при відкритому термостаті — вказівка на застряглий відкритий термостат.
  5. Перевірте електричну частину ECT: виміряйте напругу живлення і сигнал, виміряйте опір датчика при відключеному роз’ємі та порівняйте зі специфікацією (якщо доступна).
  6. Перевірте роз’єми і проводку на механічні пошкодження, корозію або поганий контакт; виконайте тест «wiggle» під навантаженням/під час прогріву.
  7. При сумнівах у термостаті — замініть термостат на перевірений/новий з відповідним номіналом, правильно заповніть і прокачайте систему охолодження.
  8. Після робіт очистіть коди, проведіть повторне тестування прогріву та контрольний дорожній тест, переконайтесь, що код не повертається.

Ймовірність причин

  • Термостат застряг у відкритому положенні (найбільш імовірно)
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини або поганий контакт роз’єму
  • Низький рівень охолоджувальної рідини / повітряна пробка в системі
  • Забруднений радіатор або проблеми з циркуляцією охолоджувальної рідини

Статус помилки

⚠️ Статус
P0125 — недостатня температура охолоджувальної рідини для переходу в closed‑loop; MIL встановлено. Перевірити датчик температури ОЖ, термостат, рівень та циркуляцію охолоджувальної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0128 P0117 P0118 P0115
8 142

У бібліотеці доступно 8 142 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
479
CHEVROLET
456
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
143
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0125

GWM P — Powertrain

Температура охолоджувальної рідини занадто низька або занадто висока

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 17 EN: 37 RU: 38
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Термостат застряг у відкритому положенні або неправильно встановлений термостат
  • Низький рівень охолоджувальної рідини або повітряні пробки в системі охолодження
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT) або його роз’єм/проводка
  • Засмічення радіатора або клапана термостата
  • Проблеми з циркуляцією (насос водяний)
  • Неправильний склад або заміна охолоджувальної рідини

Симптоми

  • Індикатор перевірити двигун (MIL) запалюється
  • Довгий або неможливий прогрів двигуна до робочої температури
  • Підвищена витрата палива при холодному двигуні
  • Грубий холостий хід, провали або підвищені викиди при прогріві
  • Низька ефективність опалення салону
  • Інші коди, пов’язані з датчиком температури або режимом управління паливом

Що перевірити

  • Зчитайте коди та freeze‑frame дані сканером — зафіксуйте оберти, температуру ОЖ на момент появи коду
  • Початковий холодний тест: виміряйте поточну температуру ОЖ відразу після запуску та після кількох хвилин холостого ходу; порівняйте з очікуваним підвищенням
  • Перевірте рівень і стан охолоджувальної рідини, наявність повітряних пробок; при необхідності долийте і видаліть повітря
  • Пальпа/термометрія патрубків радіатора і термостату — визначте, чи відкривається термостат (різниця температур до/після)
  • Перевірте датчик ECT: зчитайте живі дані (температура), виміряйте опір/напругу на сенсорі відповідно до сервісної інформації виробника
  • Огляньте проводку та роз’єми на наявність корозії, відривів або поганого контакту; при необхідності зробіть контактну перевірку (backprobe)

Параметри сигналу

  • ECT (датчик температури охолоджувальної рідини): при холодному двигуні показник має бути близьким до температури навколишнього середовища і поступово підвищуватись під час прогріву
  • Типовий діапазон вихідної напруги датчика ECT для сучасних NTC‑сенсорів — приблизно 0.2–4.8 V в залежності від температури (опір зменшується зі збільшенням температури) — точні значення див. специфікацію виробника
  • Очікувана поведінка: температура ОЖ повинна підніматися до робочого діапазону (близько робочої температури термостата) у розумний проміжок часу після холодного запуску; сповільнений або відсутній підйом — ознака проблеми
  • Параметри для порівняння: температура на корпусі термостата/вхідному патрубку радіатора має відрізнятись у момент відкриття термостата

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та freeze‑frame; запишіть температуру ОЖ, обороти і умови запуску.
  2. Виконайте холодний стартний тест: з холодним двигуном запустіть мотор, зчитайте живі дані ECT через сканер кожні 30–60 с протягом перших 10 хвилин; оцініть швидкість підйому температури.
  3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і візуально огляньте систему на витоки; видаліть повітря зі системи при необхідності.
  4. Огляньте патрубки радіатора та корпус термостата під час прогріву: холодний патрубок залишається холодним при відкритому термостаті — вказівка на застряглий відкритий термостат.
  5. Перевірте електричну частину ECT: виміряйте напругу живлення і сигнал, виміряйте опір датчика при відключеному роз’ємі та порівняйте зі специфікацією (якщо доступна).
  6. Перевірте роз’єми і проводку на механічні пошкодження, корозію або поганий контакт; виконайте тест «wiggle» під навантаженням/під час прогріву.
  7. При сумнівах у термостаті — замініть термостат на перевірений/новий з відповідним номіналом, правильно заповніть і прокачайте систему охолодження.
  8. Після робіт очистіть коди, проведіть повторне тестування прогріву та контрольний дорожній тест, переконайтесь, що код не повертається.

Ймовірність причин

  • Термостат застряг у відкритому положенні (найбільш імовірно)
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини або поганий контакт роз’єму
  • Низький рівень охолоджувальної рідини / повітряна пробка в системі
  • Забруднений радіатор або проблеми з циркуляцією охолоджувальної рідини

Статус помилки

⚠️ Статус
P0125 — недостатня температура охолоджувальної рідини для переходу в closed‑loop; MIL встановлено. Перевірити датчик температури ОЖ, термостат, рівень та циркуляцію охолоджувальної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0128 P0117 P0118 P0115
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0125

HUMMER P — Powertrain

Температура охолоджувальної рідини двигуна (ECT) недостатня для роботи в замкненому циклі керування подачею палива

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 23 EN: 63 RU: 56
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Термостат застряг у відкритому положенні або неправильно встановлений термостат
  • Низький рівень охолоджувальної рідини або повітряні пробки в системі охолодження
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT) або його роз’єм/проводка
  • Засмічення радіатора або клапана термостата
  • Проблеми з циркуляцією (насос водяний)
  • Неправильний склад або заміна охолоджувальної рідини

Симптоми

  • Індикатор перевірити двигун (MIL) запалюється
  • Довгий або неможливий прогрів двигуна до робочої температури
  • Підвищена витрата палива при холодному двигуні
  • Грубий холостий хід, провали або підвищені викиди при прогріві
  • Низька ефективність опалення салону
  • Інші коди, пов’язані з датчиком температури або режимом управління паливом

Що перевірити

  • Зчитайте коди та freeze‑frame дані сканером — зафіксуйте оберти, температуру ОЖ на момент появи коду
  • Початковий холодний тест: виміряйте поточну температуру ОЖ відразу після запуску та після кількох хвилин холостого ходу; порівняйте з очікуваним підвищенням
  • Перевірте рівень і стан охолоджувальної рідини, наявність повітряних пробок; при необхідності долийте і видаліть повітря
  • Пальпа/термометрія патрубків радіатора і термостату — визначте, чи відкривається термостат (різниця температур до/після)
  • Перевірте датчик ECT: зчитайте живі дані (температура), виміряйте опір/напругу на сенсорі відповідно до сервісної інформації виробника
  • Огляньте проводку та роз’єми на наявність корозії, відривів або поганого контакту; при необхідності зробіть контактну перевірку (backprobe)

Параметри сигналу

  • ECT (датчик температури охолоджувальної рідини): при холодному двигуні показник має бути близьким до температури навколишнього середовища і поступово підвищуватись під час прогріву
  • Типовий діапазон вихідної напруги датчика ECT для сучасних NTC‑сенсорів — приблизно 0.2–4.8 V в залежності від температури (опір зменшується зі збільшенням температури) — точні значення див. специфікацію виробника
  • Очікувана поведінка: температура ОЖ повинна підніматися до робочого діапазону (близько робочої температури термостата) у розумний проміжок часу після холодного запуску; сповільнений або відсутній підйом — ознака проблеми
  • Параметри для порівняння: температура на корпусі термостата/вхідному патрубку радіатора має відрізнятись у момент відкриття термостата

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та freeze‑frame; запишіть температуру ОЖ, обороти і умови запуску.
  2. Виконайте холодний стартний тест: з холодним двигуном запустіть мотор, зчитайте живі дані ECT через сканер кожні 30–60 с протягом перших 10 хвилин; оцініть швидкість підйому температури.
  3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і візуально огляньте систему на витоки; видаліть повітря зі системи при необхідності.
  4. Огляньте патрубки радіатора та корпус термостата під час прогріву: холодний патрубок залишається холодним при відкритому термостаті — вказівка на застряглий відкритий термостат.
  5. Перевірте електричну частину ECT: виміряйте напругу живлення і сигнал, виміряйте опір датчика при відключеному роз’ємі та порівняйте зі специфікацією (якщо доступна).
  6. Перевірте роз’єми і проводку на механічні пошкодження, корозію або поганий контакт; виконайте тест «wiggle» під навантаженням/під час прогріву.
  7. При сумнівах у термостаті — замініть термостат на перевірений/новий з відповідним номіналом, правильно заповніть і прокачайте систему охолодження.
  8. Після робіт очистіть коди, проведіть повторне тестування прогріву та контрольний дорожній тест, переконайтесь, що код не повертається.

Ймовірність причин

  • Термостат застряг у відкритому положенні (найбільш імовірно)
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини або поганий контакт роз’єму
  • Низький рівень охолоджувальної рідини / повітряна пробка в системі
  • Забруднений радіатор або проблеми з циркуляцією охолоджувальної рідини

Статус помилки

⚠️ Статус
P0125 — недостатня температура охолоджувальної рідини для переходу в closed‑loop; MIL встановлено. Перевірити датчик температури ОЖ, термостат, рівень та циркуляцію охолоджувальної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0128 P0117 P0118 P0115
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0125

LAND ROVER P — Powertrain

Недостатня температура охолоджуючої рідини для регулювання подачі палива в контурі

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 17 EN: 54 RU: 47
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Термостат застряг у відкритому положенні або неправильно встановлений термостат
  • Низький рівень охолоджувальної рідини або повітряні пробки в системі охолодження
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT) або його роз’єм/проводка
  • Засмічення радіатора або клапана термостата
  • Проблеми з циркуляцією (насос водяний)
  • Неправильний склад або заміна охолоджувальної рідини

Симптоми

  • Індикатор перевірити двигун (MIL) запалюється
  • Довгий або неможливий прогрів двигуна до робочої температури
  • Підвищена витрата палива при холодному двигуні
  • Грубий холостий хід, провали або підвищені викиди при прогріві
  • Низька ефективність опалення салону
  • Інші коди, пов’язані з датчиком температури або режимом управління паливом

Що перевірити

  • Зчитайте коди та freeze‑frame дані сканером — зафіксуйте оберти, температуру ОЖ на момент появи коду
  • Початковий холодний тест: виміряйте поточну температуру ОЖ відразу після запуску та після кількох хвилин холостого ходу; порівняйте з очікуваним підвищенням
  • Перевірте рівень і стан охолоджувальної рідини, наявність повітряних пробок; при необхідності долийте і видаліть повітря
  • Пальпа/термометрія патрубків радіатора і термостату — визначте, чи відкривається термостат (різниця температур до/після)
  • Перевірте датчик ECT: зчитайте живі дані (температура), виміряйте опір/напругу на сенсорі відповідно до сервісної інформації виробника
  • Огляньте проводку та роз’єми на наявність корозії, відривів або поганого контакту; при необхідності зробіть контактну перевірку (backprobe)

Параметри сигналу

  • ECT (датчик температури охолоджувальної рідини): при холодному двигуні показник має бути близьким до температури навколишнього середовища і поступово підвищуватись під час прогріву
  • Типовий діапазон вихідної напруги датчика ECT для сучасних NTC‑сенсорів — приблизно 0.2–4.8 V в залежності від температури (опір зменшується зі збільшенням температури) — точні значення див. специфікацію виробника
  • Очікувана поведінка: температура ОЖ повинна підніматися до робочого діапазону (близько робочої температури термостата) у розумний проміжок часу після холодного запуску; сповільнений або відсутній підйом — ознака проблеми
  • Параметри для порівняння: температура на корпусі термостата/вхідному патрубку радіатора має відрізнятись у момент відкриття термостата

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та freeze‑frame; запишіть температуру ОЖ, обороти і умови запуску.
  2. Виконайте холодний стартний тест: з холодним двигуном запустіть мотор, зчитайте живі дані ECT через сканер кожні 30–60 с протягом перших 10 хвилин; оцініть швидкість підйому температури.
  3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і візуально огляньте систему на витоки; видаліть повітря зі системи при необхідності.
  4. Огляньте патрубки радіатора та корпус термостата під час прогріву: холодний патрубок залишається холодним при відкритому термостаті — вказівка на застряглий відкритий термостат.
  5. Перевірте електричну частину ECT: виміряйте напругу живлення і сигнал, виміряйте опір датчика при відключеному роз’ємі та порівняйте зі специфікацією (якщо доступна).
  6. Перевірте роз’єми і проводку на механічні пошкодження, корозію або поганий контакт; виконайте тест «wiggle» під навантаженням/під час прогріву.
  7. При сумнівах у термостаті — замініть термостат на перевірений/новий з відповідним номіналом, правильно заповніть і прокачайте систему охолодження.
  8. Після робіт очистіть коди, проведіть повторне тестування прогріву та контрольний дорожній тест, переконайтесь, що код не повертається.

Ймовірність причин

  • Термостат застряг у відкритому положенні (найбільш імовірно)
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини або поганий контакт роз’єму
  • Низький рівень охолоджувальної рідини / повітряна пробка в системі
  • Забруднений радіатор або проблеми з циркуляцією охолоджувальної рідини

Статус помилки

⚠️ Статус
P0125 — недостатня температура охолоджувальної рідини для переходу в closed‑loop; MIL встановлено. Перевірити датчик температури ОЖ, термостат, рівень та циркуляцію охолоджувальної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0128 P0117 P0118 P0115
320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0125

MITSUBISHI P — Powertrain

Система зворотного зв'язку

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 27 EN: 65 RU: 50
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Термостат застряг у відкритому положенні або неправильно встановлений термостат
  • Низький рівень охолоджувальної рідини або повітряні пробки в системі охолодження
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT) або його роз’єм/проводка
  • Засмічення радіатора або клапана термостата
  • Проблеми з циркуляцією (насос водяний)
  • Неправильний склад або заміна охолоджувальної рідини

Симптоми

  • Індикатор перевірити двигун (MIL) запалюється
  • Довгий або неможливий прогрів двигуна до робочої температури
  • Підвищена витрата палива при холодному двигуні
  • Грубий холостий хід, провали або підвищені викиди при прогріві
  • Низька ефективність опалення салону
  • Інші коди, пов’язані з датчиком температури або режимом управління паливом

Що перевірити

  • Зчитайте коди та freeze‑frame дані сканером — зафіксуйте оберти, температуру ОЖ на момент появи коду
  • Початковий холодний тест: виміряйте поточну температуру ОЖ відразу після запуску та після кількох хвилин холостого ходу; порівняйте з очікуваним підвищенням
  • Перевірте рівень і стан охолоджувальної рідини, наявність повітряних пробок; при необхідності долийте і видаліть повітря
  • Пальпа/термометрія патрубків радіатора і термостату — визначте, чи відкривається термостат (різниця температур до/після)
  • Перевірте датчик ECT: зчитайте живі дані (температура), виміряйте опір/напругу на сенсорі відповідно до сервісної інформації виробника
  • Огляньте проводку та роз’єми на наявність корозії, відривів або поганого контакту; при необхідності зробіть контактну перевірку (backprobe)

Параметри сигналу

  • ECT (датчик температури охолоджувальної рідини): при холодному двигуні показник має бути близьким до температури навколишнього середовища і поступово підвищуватись під час прогріву
  • Типовий діапазон вихідної напруги датчика ECT для сучасних NTC‑сенсорів — приблизно 0.2–4.8 V в залежності від температури (опір зменшується зі збільшенням температури) — точні значення див. специфікацію виробника
  • Очікувана поведінка: температура ОЖ повинна підніматися до робочого діапазону (близько робочої температури термостата) у розумний проміжок часу після холодного запуску; сповільнений або відсутній підйом — ознака проблеми
  • Параметри для порівняння: температура на корпусі термостата/вхідному патрубку радіатора має відрізнятись у момент відкриття термостата

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте коди та freeze‑frame; запишіть температуру ОЖ, обороти і умови запуску.
  2. Виконайте холодний стартний тест: з холодним двигуном запустіть мотор, зчитайте живі дані ECT через сканер кожні 30–60 с протягом перших 10 хвилин; оцініть швидкість підйому температури.
  3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і візуально огляньте систему на витоки; видаліть повітря зі системи при необхідності.
  4. Огляньте патрубки радіатора та корпус термостата під час прогріву: холодний патрубок залишається холодним при відкритому термостаті — вказівка на застряглий відкритий термостат.
  5. Перевірте електричну частину ECT: виміряйте напругу живлення і сигнал, виміряйте опір датчика при відключеному роз’ємі та порівняйте зі специфікацією (якщо доступна).
  6. Перевірте роз’єми і проводку на механічні пошкодження, корозію або поганий контакт; виконайте тест «wiggle» під навантаженням/під час прогріву.
  7. При сумнівах у термостаті — замініть термостат на перевірений/новий з відповідним номіналом, правильно заповніть і прокачайте систему охолодження.
  8. Після робіт очистіть коди, проведіть повторне тестування прогріву та контрольний дорожній тест, переконайтесь, що код не повертається.

Ймовірність причин

  • Термостат застряг у відкритому положенні (найбільш імовірно)
  • Несправний датчик температури охолоджувальної рідини або поганий контакт роз’єму
  • Низький рівень охолоджувальної рідини / повітряна пробка в системі
  • Забруднений радіатор або проблеми з циркуляцією охолоджувальної рідини

Статус помилки

⚠️ Статус
P0125 — недостатня температура охолоджувальної рідини для переходу в closed‑loop; MIL встановлено. Перевірити датчик температури ОЖ, термостат, рівень та циркуляцію охолоджувальної рідини.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

P0128 P0117 P0118 P0115
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .