P0173

Код

MITSUBISHI P — Powertrain

Аномальна паливна система 2

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 9 EN: 14 RU: 19

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Несправний або забруднений датчик кисню (банка 2)
Неправильні покази датчика витрати повітря (MAF)
Підсмоктування повітря поза датчиком (витік на впуску) на банку 2
Завищений/занижений тиск палива або проблеми з регулятором тиску
Запитані форсунки протікають або мають некоректну подачу
Проблеми з електропроводкою або роз'ємами (O2, MAF, форсунки)

Симптоми

Загоряння лампи Check Engine (CEL)
Підвищена витрата палива
Ругий або нестабільний холостий хід
Чорний дим з вихлопу при навантаженні
Падіння потужності або ривки при прискоренні
Провал під час тесту на викиди/не проходить емісійний контроль

Що перевірити

Зчитати код і freeze frame дані; перевірити сумісність інших кодів (O2, MAF, паливний тиск)
Переглянути живі параметри: STFT/LTFT для bank 2, напруга датчика O2 bank 2, покази MAF
Візуальний огляд і перевірка роз'ємів, проводки та заземлень на датчиках bank 2
Перевірка тиску палива на холостому ходу та під навантаженням згідно специфікації
Огляд впускного колектора, вакуумних шлангів та прокладок на предмет витоків
Перевірка форсунок на протікання/коректну працю або баланс циліндрів

Параметри сигналу

LTFT (Long Term Fuel Trim) bank 2: зазвичай приблизно -10% … +10%; значення за межами ±20–25% — симптом проблеми
STFT (Short Term Fuel Trim) bank 2: швидкі коливання ±25%; постійні великі відхилення вказують на несправність
Напруга датчика O2 (narrowband): приблизно 0.1–0.9 В; швидке перемикання при нормальній суміші
MAF: порівняти зі специфікацією двигуна за обертами; значні відхилення або стрибки сигналу — підозра на MAF
Тиск палива: орієнтовно 275–435 кПа (40–63 psi) для багатьох систем — перевіряти по специфікації виробника

Алгоритм діагностики

Зчитати всі коди помилок і freeze-frame; зафіксувати умови появи P0173.
Переглянути живі дані: STFT/LTFT bank 2, напруги O2 bank 2 sensor(s), покази MAF, оберти двигуна.
Візуальний огляд роз'ємів/проводки на bank 2 (датчики O2, форсунки, MAF) на наявність корозії або обривів.
Провести smoke-тест впуску для виявлення витоків повітря поза MAF; усунути знайдені витоки та повторно перевірити.
Перевірити тиск палива статично й під навантаженням; порівняти зі специфікацією.
Перевірити форсунки bank 2 на протікання/електричні характеристики та провести тест балансу циліндрів.
Тимчасово замінити або перемкнути датчики O2/MAF (за можливості) між банками для локалізації дефекту.
Очистити MAF (якщо забруднений) та повторити тест; при підозрі на ПО — перевірка оновлень ECU.
Після ремонту стерти коди і виконати тест-драйв до відновлення нормальних показників паливних корекцій.
Якщо проблема залишається — розглядати глибшу діагностику ECU або складніші механічні несправності.

Ймовірність причин

Засмічений/пошкоджений MAF дає надмірний сигнал → ЕБУ зменшує подачу палива
Протікаюча форсунка на банку 2 робить суміш багатшою → негативні корекції
Витік впускного колектора (поза MAF) робить суміш біднішою → позитивні корекції
Несправний вузькопольний O2 дає постійно високі/низькі напруги, вводячи систему в помилкові коригування
Надмірний тиск палива (регулятор) призводить до збагачення суміші

Статус помилки

⚠️ Статус

P0173 — виявлено аномалію паливної системи на bank 2. ЕБУ фіксує неприйнятні значення корекції суміші для другого борту двигуна. Потрібна дистанційна або стендова діагностика системи впуску, палива та датчиків.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 1.0–2.5 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P0173 — Аномальна паливна система 2