P0300
Зношені свічки запалювання, високовольтні дроти запалювання, котушки запалювання, кришка розподільника та ротор (якщо застосовується), неправильний кут випередження запалювання, витоки вакууму, низький або недостатній тиск палива, несправна система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), дефектний датчик масової витрати повітря (MAF), дефектний датчик положення колінчастого і/або розподільного валу, дефектний датчик положення дросельної заслінки, механічні проблеми двигуна (наприклад — низька компресія, протікання прокладки головки блока циліндрів або проблеми з клапанами)
Причини
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання
- Пошкоджені високовольтні дроти / наконечники свічок
- Несправні котушки запалювання
- Проблеми з розподільником / кришкою та ротором (для старих систем)
- Неправильна опереження запалювання (запізнення чи випередження)
- Вакуумні витоки (приплив зайвого повітря)
Симптоми
- Загоряння лампи "Check Engine"
- Швидке смикання або провали оборотів двигуна
- Зниження потужності і прискорення
- Підвищена витрата палива
- Рваний або нестабільний холостий хід
- Іноді важкий запуск двигуна
Що перевірити
- Зчитати помилки за допомогою OBD-II сканера та перевірити логи пропусків (misfire counters) по циліндрах
- Візуальний огляд свічок, проводів, котушок та роз'ємів на корозію/пошкодження
- Перевірити наявність вакуумних витоків (перевірка шлангів, впускного колектора, дроселя)
- Перевірити тиск палива під навантаженням та на холостому ходу за специфікацією виробника
- Перевірити сигнал та синхронізацію датчиків колінвала/розподільного вала
- Перевірити покази MAF і порівняти з очікуваними значеннями
Параметри сигналу
- Кількість пропусків (misfire counts) по циліндрах у режимі їзди та холостому ходу
- Короткострокові/довгострокові корекції паливної суміші (Short/Long FT) в %
- Сигнали датчика колінвала/РВ: стабільність і форма імпульсу (частота/фаза)
- Сигнал первинної і вторинної обмотки котушки (осцилограф) — форма та амплітуда
- Покази MAF (г/с) при різних оборотах у порівнянні з еталоном
- Тиск палива (psi/bar) під навантаженням та на холостому ходу
Алгоритм діагностики
- Зчитати та зафіксувати коди помилок та лічильники пропусків; скинути код і виконати тест-драйв для відтворення
- Візуально оглянути та при необхідності замінити свічки та високовольтні дроти; перевірити стан і затягування клем
- Переключити або поміняти котушку між циліндрами (якщо окрема на кожний циліндр) щоб перевірити чи помилка йде за котушкою
- Перевірити та усунути вакуумні витоки (спрей для виявлення вакуума або дим-тест)
- Перевірити тиск палива: порівняти зі специфікацією при холостих і під навантаженням; перевірити регулятор тиску та паливний насос
- Перевірити покази MAF; при підозрі очистити датчик і повторити тест (не використовувати абразивні матеріали)
- Перевірити сигнали датчиків колінвала/розподільного вала та синхронізацію; замінити датчик при невідповідності сигналу
- Виконати компресійний тест та/або тест герметичності для виключення механічних проблем
- Якщо системи EGR/PCV забруднені — очистити або відремонтувати та повторно перевірити роботу
- Після кожної корекції скинути код і провести контрольний тест-драйв для перевірки чи помилка повертається
Ймовірність причин
- Зношені свічки/котушки
- Вакуумні витоки на впуску
- Нестабільний тиск палива
- Дефектна котушка або її обрив/коротке замикання
- Забруднений або несправний MAF
