Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0308 — Виявлено пропуск запалювання в 8-му циліндрі

P0308 — Виявлено пропуск запалювання в 8-му циліндрі

Детальна сторінка коду помилки P0308.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0308

Універсальні P — Powertrain

Виявлено пропуск запалювання в 8-му циліндрі

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 37 EN: 78 RU: 58
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна або слабка іскра (кабель свічки, котушка запалення, свічка)
  • Несправний паливний інжектор або його засмічення
  • Низька компресія в циліндрі (зноси поршня, кільця, клапани)
  • Проблеми з подачею палива (низький тиск палива, паливний насос, фільтр)
  • Пропуски у датчиках/електропроводці (датчик колінчастого/розподільного валу, проводка до котушки/інжектора)
  • Повітряний витік (вакуумний прорив) у впускному колекторі поруч із циліндром

Симптоми

  • Індикатор «Check Engine» (CEL) або лампа помилки двигуна
  • Нестабільна робота двигуна на холостих обертах
  • Відчутні ривки або тремтіння при прискоренні
  • Зниження потужності двигуна та підвищена витрата палива
  • Чорний дим з вихлопної труби (за надлишкового збагачення)
  • Нерівна робота лише на певних обертах або навантаженні

Що перевірити

  • Зчитати код(и) помилок та параметри в реальному часі (live data / freeze frame)
  • Перевірити стан і проміжок свічки запалювання циліндра 8
  • Перемикання котушок/свічок між циліндром 8 та іншим циліндром (для ізоляції проблеми)
  • Перевірити сигнал та напругу на роз'ємах котушки та інжектора циліндра 8
  • Перевірити робочий тиск палива та фільтр
  • Оцінити форсунку (актуаторними тестами або заміною місцями)

Параметри сигналу

  • Частота/кількість пропусків запалювання для циліндра 8 (misfire counts)
  • Напруга котушки запалення під час роботи (V)
  • Ширина імпульсу форсунки / час відкриття (ms)
  • Короткострокова і довгострокова корекція палива (Short/Long FT, %)
  • Показники СО/О2 по лямбда-датчику (коливання, збагачення/обіднення)
  • Тиск палива (бар/psi)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок і freeze-frame. Звернути увагу на умови появи (температура двигуна, обороти).
  2. Перевірити основні ознаки: стан свічки циліндра 8 (вуглець, затиснення), видимі пошкодження проводки/роз'ємів.
  3. Провести простий swap: поміняти котушку (або свічку) циліндра 8 з котушкою іншого циліндра. Якщо код переміщується — замінити котушку/свічку.
  4. Аналогічно поміняти форсунку місцями з іншим циліндром або виконати тест форсунки (пульсація/опір).
  5. Перевірити паливний тиск на рейці і фільтр; переконатися, що подача палива в нормі.
  6. Виконати тест компресії та/або leak-down для циліндра 8. Низька компресія вказує на механічну проблему.
  7. Проінспектувати впускний колектор/глушник вакууму на витоки поблизу циліндра 8; перевірити прокладки та патрубки.
  8. Перевірити сигнали датчиків колінчастого/розподільного валу та цілісність проводки/масових з'єднань до ECU.
  9. Перевірити дані живого потоку: корекції палива, покази лямбда-датчика, синхронізацію по фазах. Шукати аномалії під навантаженням та холостому ходу.
  10. Якщо апаратні перевірки в нормі, оновити або перевірити ECU/ПЗ, або звернутися до більш глибокої діагностики (аналіз вихлопних газів, замір тиску укісного колектора під навантаженням).
  11. Завжди проводити тести безпечно: відключати акумулятор при розбиранні електрики, працювати при охолодженому двигуні за потреби.

Ймовірність причин

  • Збій котушки запалення або свічки в циліндрі 8
  • Забруднений або заклинилий інжектор для циліндра 8
  • Низька компресія в циліндрі 8 (витік з клапанів або зношення поршневих кілець)
  • Локальний вакуумний витік поруч із впуском для циліндра 8
  • Обрив або корозія комунікацій до котушки/інжектора циліндра 8

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 8 (P0308). Перевірити запалювання, паливоподачу, компресію та проводку до циліндра 8.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1-3 години (залежно від інструментів і доступу до компонентів)

Схожі коди

P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305
9 429

У бібліотеці доступно 9 429 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
KIA
155
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0308

GWM P — Powertrain

Порядок запалювання восьмого циліндра порушено.

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 17 EN: 46 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна або слабка іскра (кабель свічки, котушка запалення, свічка)
  • Несправний паливний інжектор або його засмічення
  • Низька компресія в циліндрі (зноси поршня, кільця, клапани)
  • Проблеми з подачею палива (низький тиск палива, паливний насос, фільтр)
  • Пропуски у датчиках/електропроводці (датчик колінчастого/розподільного валу, проводка до котушки/інжектора)
  • Повітряний витік (вакуумний прорив) у впускному колекторі поруч із циліндром

Симптоми

  • Індикатор «Check Engine» (CEL) або лампа помилки двигуна
  • Нестабільна робота двигуна на холостих обертах
  • Відчутні ривки або тремтіння при прискоренні
  • Зниження потужності двигуна та підвищена витрата палива
  • Чорний дим з вихлопної труби (за надлишкового збагачення)
  • Нерівна робота лише на певних обертах або навантаженні

Що перевірити

  • Зчитати код(и) помилок та параметри в реальному часі (live data / freeze frame)
  • Перевірити стан і проміжок свічки запалювання циліндра 8
  • Перемикання котушок/свічок між циліндром 8 та іншим циліндром (для ізоляції проблеми)
  • Перевірити сигнал та напругу на роз'ємах котушки та інжектора циліндра 8
  • Перевірити робочий тиск палива та фільтр
  • Оцінити форсунку (актуаторними тестами або заміною місцями)

Параметри сигналу

  • Частота/кількість пропусків запалювання для циліндра 8 (misfire counts)
  • Напруга котушки запалення під час роботи (V)
  • Ширина імпульсу форсунки / час відкриття (ms)
  • Короткострокова і довгострокова корекція палива (Short/Long FT, %)
  • Показники СО/О2 по лямбда-датчику (коливання, збагачення/обіднення)
  • Тиск палива (бар/psi)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок і freeze-frame. Звернути увагу на умови появи (температура двигуна, обороти).
  2. Перевірити основні ознаки: стан свічки циліндра 8 (вуглець, затиснення), видимі пошкодження проводки/роз'ємів.
  3. Провести простий swap: поміняти котушку (або свічку) циліндра 8 з котушкою іншого циліндра. Якщо код переміщується — замінити котушку/свічку.
  4. Аналогічно поміняти форсунку місцями з іншим циліндром або виконати тест форсунки (пульсація/опір).
  5. Перевірити паливний тиск на рейці і фільтр; переконатися, що подача палива в нормі.
  6. Виконати тест компресії та/або leak-down для циліндра 8. Низька компресія вказує на механічну проблему.
  7. Проінспектувати впускний колектор/глушник вакууму на витоки поблизу циліндра 8; перевірити прокладки та патрубки.
  8. Перевірити сигнали датчиків колінчастого/розподільного валу та цілісність проводки/масових з'єднань до ECU.
  9. Перевірити дані живого потоку: корекції палива, покази лямбда-датчика, синхронізацію по фазах. Шукати аномалії під навантаженням та холостому ходу.
  10. Якщо апаратні перевірки в нормі, оновити або перевірити ECU/ПЗ, або звернутися до більш глибокої діагностики (аналіз вихлопних газів, замір тиску укісного колектора під навантаженням).
  11. Завжди проводити тести безпечно: відключати акумулятор при розбиранні електрики, працювати при охолодженому двигуні за потреби.

Ймовірність причин

  • Збій котушки запалення або свічки в циліндрі 8
  • Забруднений або заклинилий інжектор для циліндра 8
  • Низька компресія в циліндрі 8 (витік з клапанів або зношення поршневих кілець)
  • Локальний вакуумний витік поруч із впуском для циліндра 8
  • Обрив або корозія комунікацій до котушки/інжектора циліндра 8

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 8 (P0308). Перевірити запалювання, паливоподачу, компресію та проводку до циліндра 8.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1-3 години (залежно від інструментів і доступу до компонентів)

Схожі коди

P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0308

HUMMER P — Powertrain

Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 8

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 21 EN: 63 RU: 35
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна або слабка іскра (кабель свічки, котушка запалення, свічка)
  • Несправний паливний інжектор або його засмічення
  • Низька компресія в циліндрі (зноси поршня, кільця, клапани)
  • Проблеми з подачею палива (низький тиск палива, паливний насос, фільтр)
  • Пропуски у датчиках/електропроводці (датчик колінчастого/розподільного валу, проводка до котушки/інжектора)
  • Повітряний витік (вакуумний прорив) у впускному колекторі поруч із циліндром

Симптоми

  • Індикатор «Check Engine» (CEL) або лампа помилки двигуна
  • Нестабільна робота двигуна на холостих обертах
  • Відчутні ривки або тремтіння при прискоренні
  • Зниження потужності двигуна та підвищена витрата палива
  • Чорний дим з вихлопної труби (за надлишкового збагачення)
  • Нерівна робота лише на певних обертах або навантаженні

Що перевірити

  • Зчитати код(и) помилок та параметри в реальному часі (live data / freeze frame)
  • Перевірити стан і проміжок свічки запалювання циліндра 8
  • Перемикання котушок/свічок між циліндром 8 та іншим циліндром (для ізоляції проблеми)
  • Перевірити сигнал та напругу на роз'ємах котушки та інжектора циліндра 8
  • Перевірити робочий тиск палива та фільтр
  • Оцінити форсунку (актуаторними тестами або заміною місцями)

Параметри сигналу

  • Частота/кількість пропусків запалювання для циліндра 8 (misfire counts)
  • Напруга котушки запалення під час роботи (V)
  • Ширина імпульсу форсунки / час відкриття (ms)
  • Короткострокова і довгострокова корекція палива (Short/Long FT, %)
  • Показники СО/О2 по лямбда-датчику (коливання, збагачення/обіднення)
  • Тиск палива (бар/psi)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок і freeze-frame. Звернути увагу на умови появи (температура двигуна, обороти).
  2. Перевірити основні ознаки: стан свічки циліндра 8 (вуглець, затиснення), видимі пошкодження проводки/роз'ємів.
  3. Провести простий swap: поміняти котушку (або свічку) циліндра 8 з котушкою іншого циліндра. Якщо код переміщується — замінити котушку/свічку.
  4. Аналогічно поміняти форсунку місцями з іншим циліндром або виконати тест форсунки (пульсація/опір).
  5. Перевірити паливний тиск на рейці і фільтр; переконатися, що подача палива в нормі.
  6. Виконати тест компресії та/або leak-down для циліндра 8. Низька компресія вказує на механічну проблему.
  7. Проінспектувати впускний колектор/глушник вакууму на витоки поблизу циліндра 8; перевірити прокладки та патрубки.
  8. Перевірити сигнали датчиків колінчастого/розподільного валу та цілісність проводки/масових з'єднань до ECU.
  9. Перевірити дані живого потоку: корекції палива, покази лямбда-датчика, синхронізацію по фазах. Шукати аномалії під навантаженням та холостому ходу.
  10. Якщо апаратні перевірки в нормі, оновити або перевірити ECU/ПЗ, або звернутися до більш глибокої діагностики (аналіз вихлопних газів, замір тиску укісного колектора під навантаженням).
  11. Завжди проводити тести безпечно: відключати акумулятор при розбиранні електрики, працювати при охолодженому двигуні за потреби.

Ймовірність причин

  • Збій котушки запалення або свічки в циліндрі 8
  • Забруднений або заклинилий інжектор для циліндра 8
  • Низька компресія в циліндрі 8 (витік з клапанів або зношення поршневих кілець)
  • Локальний вакуумний витік поруч із впуском для циліндра 8
  • Обрив або корозія комунікацій до котушки/інжектора циліндра 8

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 8 (P0308). Перевірити запалювання, паливоподачу, компресію та проводку до циліндра 8.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1-3 години (залежно від інструментів і доступу до компонентів)

Схожі коди

P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0308

MITSUBISHI P — Powertrain

Виявлено пропуск запалювання в циліндрі №8

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 20 EN: 55 RU: 34
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправна або слабка іскра (кабель свічки, котушка запалення, свічка)
  • Несправний паливний інжектор або його засмічення
  • Низька компресія в циліндрі (зноси поршня, кільця, клапани)
  • Проблеми з подачею палива (низький тиск палива, паливний насос, фільтр)
  • Пропуски у датчиках/електропроводці (датчик колінчастого/розподільного валу, проводка до котушки/інжектора)
  • Повітряний витік (вакуумний прорив) у впускному колекторі поруч із циліндром

Симптоми

  • Індикатор «Check Engine» (CEL) або лампа помилки двигуна
  • Нестабільна робота двигуна на холостих обертах
  • Відчутні ривки або тремтіння при прискоренні
  • Зниження потужності двигуна та підвищена витрата палива
  • Чорний дим з вихлопної труби (за надлишкового збагачення)
  • Нерівна робота лише на певних обертах або навантаженні

Що перевірити

  • Зчитати код(и) помилок та параметри в реальному часі (live data / freeze frame)
  • Перевірити стан і проміжок свічки запалювання циліндра 8
  • Перемикання котушок/свічок між циліндром 8 та іншим циліндром (для ізоляції проблеми)
  • Перевірити сигнал та напругу на роз'ємах котушки та інжектора циліндра 8
  • Перевірити робочий тиск палива та фільтр
  • Оцінити форсунку (актуаторними тестами або заміною місцями)

Параметри сигналу

  • Частота/кількість пропусків запалювання для циліндра 8 (misfire counts)
  • Напруга котушки запалення під час роботи (V)
  • Ширина імпульсу форсунки / час відкриття (ms)
  • Короткострокова і довгострокова корекція палива (Short/Long FT, %)
  • Показники СО/О2 по лямбда-датчику (коливання, збагачення/обіднення)
  • Тиск палива (бар/psi)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок і freeze-frame. Звернути увагу на умови появи (температура двигуна, обороти).
  2. Перевірити основні ознаки: стан свічки циліндра 8 (вуглець, затиснення), видимі пошкодження проводки/роз'ємів.
  3. Провести простий swap: поміняти котушку (або свічку) циліндра 8 з котушкою іншого циліндра. Якщо код переміщується — замінити котушку/свічку.
  4. Аналогічно поміняти форсунку місцями з іншим циліндром або виконати тест форсунки (пульсація/опір).
  5. Перевірити паливний тиск на рейці і фільтр; переконатися, що подача палива в нормі.
  6. Виконати тест компресії та/або leak-down для циліндра 8. Низька компресія вказує на механічну проблему.
  7. Проінспектувати впускний колектор/глушник вакууму на витоки поблизу циліндра 8; перевірити прокладки та патрубки.
  8. Перевірити сигнали датчиків колінчастого/розподільного валу та цілісність проводки/масових з'єднань до ECU.
  9. Перевірити дані живого потоку: корекції палива, покази лямбда-датчика, синхронізацію по фазах. Шукати аномалії під навантаженням та холостому ходу.
  10. Якщо апаратні перевірки в нормі, оновити або перевірити ECU/ПЗ, або звернутися до більш глибокої діагностики (аналіз вихлопних газів, замір тиску укісного колектора під навантаженням).
  11. Завжди проводити тести безпечно: відключати акумулятор при розбиранні електрики, працювати при охолодженому двигуні за потреби.

Ймовірність причин

  • Збій котушки запалення або свічки в циліндрі 8
  • Забруднений або заклинилий інжектор для циліндра 8
  • Низька компресія в циліндрі 8 (витік з клапанів або зношення поршневих кілець)
  • Локальний вакуумний витік поруч із впуском для циліндра 8
  • Обрив або корозія комунікацій до котушки/інжектора циліндра 8

Статус помилки

⚠️ Статус
Виявлено пропуск запалювання в циліндрі 8 (P0308). Перевірити запалювання, паливоподачу, компресію та проводку до циліндра 8.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1-3 години (залежно від інструментів і доступу до компонентів)

Схожі коди

P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .