Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0579 — Ланцюг A мультифункціонального входу круїз-контролю — діапазон/робочі характеристики

P0579 — Ланцюг A мультифункціонального входу круїз-контролю — діапазон/робочі характеристики

Детальна сторінка коду помилки P0579.

33 912кодів
59брендів
11 451generic
22 461specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0579

Універсальні P — Powertrain

Ланцюг A мультифункціонального входу круїз-контролю — діапазон/робочі характеристики

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 32 EN: 50 RU: 29
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований роз'єм/контакт на перемикачі або в жгуті
  • Перерви або коротке замикання проводу (на живлення або на масу)
  • Неисправний перемикач мультифункції (кнопки круїзу на кермі)
  • Несправність модуля кузова/BCM або блока управління круїзом
  • Проблеми із заземленням або живленням (коротке, висока/низька напруга)
  • Проблеми з програмним забезпеченням/помилки комунікації

Симптоми

  • Круїз-контроль не вмикається або працює вибірково
  • Некоректна або випадкова реакція кнопок круїзу на кермі
  • З'явлення помилки Check Engine / MIL або індикатора круїзу
  • Інші елементи керма (наприклад, аудіо/телефон) можуть також працювати нестабільно, якщо використовують той самий шлейф

Що перевірити

  • Считать коди помилок і заморозні дані (freeze frame) з діагностичного сканера
  • Візуальний огляд роз'ємів, ізоляції проводки та контактів на явні пошкодження і корозію
  • Перевірити запобіжники і наявність живлення/масу на відповідних контактах
  • Проб-проба сигналу (backprobe) на контакті перемикача під час натискання кнопок — використати мультиметр та/або осцилограф
  • Перевірити опір і безперервність проводів між перемикачем і BCM
  • Провести тест «wiggle» (повернення/обертання керма) під навантаженням, щоб знайти перериви

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: цифровий або резистивний (ланцюг подачі значень напруги 0–5 В); залежить від конструкції автомобіля
  • Очікувана референсна напруга живлення датчика: ≈5 В (перевірити в документації конкретного автомобіля)
  • Відповідні рівні: закриття/натиск кнопки дає зміну напруги у визначених межах (наприклад, 0,5–4,5 В залежно від положення)
  • Однакове замикання на масу — близько 0 В; коротке на живлення — близько 12 В; обидва варіанти неприйнятні для нормального сигналу
  • Опір відкритого ланцюга: дуже високий/ненульовий (залежить від схеми); коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди DTC та заморозні дані, очистити код і повторити запис, щоб підтвердити відтворюваність.
  2. Візуально оглянути роз'єми перемикача на кермі та кабельний жгут на предмет механічних пошкоджень або корозії; переконатися в цілісності спіралі (clock spring) якщо наявна.
  3. Перевірити наявність живлення і маси на відповідних контактах (зазвичай 5 В референс і маса). Якщо відсутня референсна напруга — шукати проблему у BCM/запобіжнику.
  4. Backprobe сигнал-лінію і натиснути кнопки круїзу; заміряти напругу/хвилюваність. Порівняти з очікуваними параметрами виробника. Використати осцилограф для виявлення перехідних перешкод.
  5. Перевірити безперервність/опір між перемикачем і BCM, виконати тест на коротке замикання на масу і на постійне живлення (знеструмити перед перевіркою, якщо потрібно).
  6. Якщо проводка і напруги в нормі, відключити перемикач і виміряти опори між контактами при різних натисканнях — порівняти зі специфікаціями; при невідповідності замінити перемикач або модуль на кермі.
  7. Якщо після заміни проблема залишається, перевірити BCM/модуль управління на помилки комунікації і оновлення ПЗ; при підозрі на внутрішню несправність модуля — звернутися до виробника або замінити модуль.
  8. Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і переконатися, що код не повертається; зафіксувати результати вимірювань.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакт у роз'ємі на кермі через зносу або корозію
  • Перемикач на кермі має внутрішні несправності (ланцюг опору або перемикач зносився)
  • Обрив проводу між перемикачем та BCM або внутрішній обрив у жгуті
  • Коротке замикання сигналу на масу або на постійне живлення (під час повороту керма)
  • Несправність блока керування (BCM/PCM) або неправильна конфігурація

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність лінії вводу мультифункційного перемикача круїзу A: сигнал за межами заданого діапазону або продуктивність сигналу нестабільна.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–2 години

Схожі коди

P0578 P0571 P0563 U0131
6 397

У бібліотеці доступно 6 397 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

AUDI
1 160
DAEWOO
75
DS
12
FIAT
29
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
1
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
610
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
119
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
26
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0579

GWM P — Powertrain

Несправність системи круїз-контролю

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 27 RU: 17
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований роз'єм/контакт на перемикачі або в жгуті
  • Перерви або коротке замикання проводу (на живлення або на масу)
  • Неисправний перемикач мультифункції (кнопки круїзу на кермі)
  • Несправність модуля кузова/BCM або блока управління круїзом
  • Проблеми із заземленням або живленням (коротке, висока/низька напруга)
  • Проблеми з програмним забезпеченням/помилки комунікації

Симптоми

  • Круїз-контроль не вмикається або працює вибірково
  • Некоректна або випадкова реакція кнопок круїзу на кермі
  • З'явлення помилки Check Engine / MIL або індикатора круїзу
  • Інші елементи керма (наприклад, аудіо/телефон) можуть також працювати нестабільно, якщо використовують той самий шлейф

Що перевірити

  • Считать коди помилок і заморозні дані (freeze frame) з діагностичного сканера
  • Візуальний огляд роз'ємів, ізоляції проводки та контактів на явні пошкодження і корозію
  • Перевірити запобіжники і наявність живлення/масу на відповідних контактах
  • Проб-проба сигналу (backprobe) на контакті перемикача під час натискання кнопок — використати мультиметр та/або осцилограф
  • Перевірити опір і безперервність проводів між перемикачем і BCM
  • Провести тест «wiggle» (повернення/обертання керма) під навантаженням, щоб знайти перериви

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: цифровий або резистивний (ланцюг подачі значень напруги 0–5 В); залежить від конструкції автомобіля
  • Очікувана референсна напруга живлення датчика: ≈5 В (перевірити в документації конкретного автомобіля)
  • Відповідні рівні: закриття/натиск кнопки дає зміну напруги у визначених межах (наприклад, 0,5–4,5 В залежно від положення)
  • Однакове замикання на масу — близько 0 В; коротке на живлення — близько 12 В; обидва варіанти неприйнятні для нормального сигналу
  • Опір відкритого ланцюга: дуже високий/ненульовий (залежить від схеми); коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди DTC та заморозні дані, очистити код і повторити запис, щоб підтвердити відтворюваність.
  2. Візуально оглянути роз'єми перемикача на кермі та кабельний жгут на предмет механічних пошкоджень або корозії; переконатися в цілісності спіралі (clock spring) якщо наявна.
  3. Перевірити наявність живлення і маси на відповідних контактах (зазвичай 5 В референс і маса). Якщо відсутня референсна напруга — шукати проблему у BCM/запобіжнику.
  4. Backprobe сигнал-лінію і натиснути кнопки круїзу; заміряти напругу/хвилюваність. Порівняти з очікуваними параметрами виробника. Використати осцилограф для виявлення перехідних перешкод.
  5. Перевірити безперервність/опір між перемикачем і BCM, виконати тест на коротке замикання на масу і на постійне живлення (знеструмити перед перевіркою, якщо потрібно).
  6. Якщо проводка і напруги в нормі, відключити перемикач і виміряти опори між контактами при різних натисканнях — порівняти зі специфікаціями; при невідповідності замінити перемикач або модуль на кермі.
  7. Якщо після заміни проблема залишається, перевірити BCM/модуль управління на помилки комунікації і оновлення ПЗ; при підозрі на внутрішню несправність модуля — звернутися до виробника або замінити модуль.
  8. Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і переконатися, що код не повертається; зафіксувати результати вимірювань.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакт у роз'ємі на кермі через зносу або корозію
  • Перемикач на кермі має внутрішні несправності (ланцюг опору або перемикач зносився)
  • Обрив проводу між перемикачем та BCM або внутрішній обрив у жгуті
  • Коротке замикання сигналу на масу або на постійне живлення (під час повороту керма)
  • Несправність блока керування (BCM/PCM) або неправильна конфігурація

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність лінії вводу мультифункційного перемикача круїзу A: сигнал за межами заданого діапазону або продуктивність сигналу нестабільна.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–2 години

Схожі коди

P0578 P0571 P0563 U0131
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0579

HUMMER P — Powertrain

Несправність, пов'язана з круїз-контролем

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 25 EN: 35 RU: 31
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований роз'єм/контакт на перемикачі або в жгуті
  • Перерви або коротке замикання проводу (на живлення або на масу)
  • Неисправний перемикач мультифункції (кнопки круїзу на кермі)
  • Несправність модуля кузова/BCM або блока управління круїзом
  • Проблеми із заземленням або живленням (коротке, висока/низька напруга)
  • Проблеми з програмним забезпеченням/помилки комунікації

Симптоми

  • Круїз-контроль не вмикається або працює вибірково
  • Некоректна або випадкова реакція кнопок круїзу на кермі
  • З'явлення помилки Check Engine / MIL або індикатора круїзу
  • Інші елементи керма (наприклад, аудіо/телефон) можуть також працювати нестабільно, якщо використовують той самий шлейф

Що перевірити

  • Считать коди помилок і заморозні дані (freeze frame) з діагностичного сканера
  • Візуальний огляд роз'ємів, ізоляції проводки та контактів на явні пошкодження і корозію
  • Перевірити запобіжники і наявність живлення/масу на відповідних контактах
  • Проб-проба сигналу (backprobe) на контакті перемикача під час натискання кнопок — використати мультиметр та/або осцилограф
  • Перевірити опір і безперервність проводів між перемикачем і BCM
  • Провести тест «wiggle» (повернення/обертання керма) під навантаженням, щоб знайти перериви

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: цифровий або резистивний (ланцюг подачі значень напруги 0–5 В); залежить від конструкції автомобіля
  • Очікувана референсна напруга живлення датчика: ≈5 В (перевірити в документації конкретного автомобіля)
  • Відповідні рівні: закриття/натиск кнопки дає зміну напруги у визначених межах (наприклад, 0,5–4,5 В залежно від положення)
  • Однакове замикання на масу — близько 0 В; коротке на живлення — близько 12 В; обидва варіанти неприйнятні для нормального сигналу
  • Опір відкритого ланцюга: дуже високий/ненульовий (залежить від схеми); коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди DTC та заморозні дані, очистити код і повторити запис, щоб підтвердити відтворюваність.
  2. Візуально оглянути роз'єми перемикача на кермі та кабельний жгут на предмет механічних пошкоджень або корозії; переконатися в цілісності спіралі (clock spring) якщо наявна.
  3. Перевірити наявність живлення і маси на відповідних контактах (зазвичай 5 В референс і маса). Якщо відсутня референсна напруга — шукати проблему у BCM/запобіжнику.
  4. Backprobe сигнал-лінію і натиснути кнопки круїзу; заміряти напругу/хвилюваність. Порівняти з очікуваними параметрами виробника. Використати осцилограф для виявлення перехідних перешкод.
  5. Перевірити безперервність/опір між перемикачем і BCM, виконати тест на коротке замикання на масу і на постійне живлення (знеструмити перед перевіркою, якщо потрібно).
  6. Якщо проводка і напруги в нормі, відключити перемикач і виміряти опори між контактами при різних натисканнях — порівняти зі специфікаціями; при невідповідності замінити перемикач або модуль на кермі.
  7. Якщо після заміни проблема залишається, перевірити BCM/модуль управління на помилки комунікації і оновлення ПЗ; при підозрі на внутрішню несправність модуля — звернутися до виробника або замінити модуль.
  8. Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і переконатися, що код не повертається; зафіксувати результати вимірювань.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакт у роз'ємі на кермі через зносу або корозію
  • Перемикач на кермі має внутрішні несправності (ланцюг опору або перемикач зносився)
  • Обрив проводу між перемикачем та BCM або внутрішній обрив у жгуті
  • Коротке замикання сигналу на масу або на постійне живлення (під час повороту керма)
  • Несправність блока керування (BCM/PCM) або неправильна конфігурація

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність лінії вводу мультифункційного перемикача круїзу A: сигнал за межами заданого діапазону або продуктивність сигналу нестабільна.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–2 години

Схожі коди

P0578 P0571 P0563 U0131
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0579

LAND ROVER P — Powertrain

Вхід A багатофункціональної системи керування швидкістю — діапазон/робота кола

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 30 RU: 21
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований роз'єм/контакт на перемикачі або в жгуті
  • Перерви або коротке замикання проводу (на живлення або на масу)
  • Неисправний перемикач мультифункції (кнопки круїзу на кермі)
  • Несправність модуля кузова/BCM або блока управління круїзом
  • Проблеми із заземленням або живленням (коротке, висока/низька напруга)
  • Проблеми з програмним забезпеченням/помилки комунікації

Симптоми

  • Круїз-контроль не вмикається або працює вибірково
  • Некоректна або випадкова реакція кнопок круїзу на кермі
  • З'явлення помилки Check Engine / MIL або індикатора круїзу
  • Інші елементи керма (наприклад, аудіо/телефон) можуть також працювати нестабільно, якщо використовують той самий шлейф

Що перевірити

  • Считать коди помилок і заморозні дані (freeze frame) з діагностичного сканера
  • Візуальний огляд роз'ємів, ізоляції проводки та контактів на явні пошкодження і корозію
  • Перевірити запобіжники і наявність живлення/масу на відповідних контактах
  • Проб-проба сигналу (backprobe) на контакті перемикача під час натискання кнопок — використати мультиметр та/або осцилограф
  • Перевірити опір і безперервність проводів між перемикачем і BCM
  • Провести тест «wiggle» (повернення/обертання керма) під навантаженням, щоб знайти перериви

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: цифровий або резистивний (ланцюг подачі значень напруги 0–5 В); залежить від конструкції автомобіля
  • Очікувана референсна напруга живлення датчика: ≈5 В (перевірити в документації конкретного автомобіля)
  • Відповідні рівні: закриття/натиск кнопки дає зміну напруги у визначених межах (наприклад, 0,5–4,5 В залежно від положення)
  • Однакове замикання на масу — близько 0 В; коротке на живлення — близько 12 В; обидва варіанти неприйнятні для нормального сигналу
  • Опір відкритого ланцюга: дуже високий/ненульовий (залежить від схеми); коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди DTC та заморозні дані, очистити код і повторити запис, щоб підтвердити відтворюваність.
  2. Візуально оглянути роз'єми перемикача на кермі та кабельний жгут на предмет механічних пошкоджень або корозії; переконатися в цілісності спіралі (clock spring) якщо наявна.
  3. Перевірити наявність живлення і маси на відповідних контактах (зазвичай 5 В референс і маса). Якщо відсутня референсна напруга — шукати проблему у BCM/запобіжнику.
  4. Backprobe сигнал-лінію і натиснути кнопки круїзу; заміряти напругу/хвилюваність. Порівняти з очікуваними параметрами виробника. Використати осцилограф для виявлення перехідних перешкод.
  5. Перевірити безперервність/опір між перемикачем і BCM, виконати тест на коротке замикання на масу і на постійне живлення (знеструмити перед перевіркою, якщо потрібно).
  6. Якщо проводка і напруги в нормі, відключити перемикач і виміряти опори між контактами при різних натисканнях — порівняти зі специфікаціями; при невідповідності замінити перемикач або модуль на кермі.
  7. Якщо після заміни проблема залишається, перевірити BCM/модуль управління на помилки комунікації і оновлення ПЗ; при підозрі на внутрішню несправність модуля — звернутися до виробника або замінити модуль.
  8. Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і переконатися, що код не повертається; зафіксувати результати вимірювань.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакт у роз'ємі на кермі через зносу або корозію
  • Перемикач на кермі має внутрішні несправності (ланцюг опору або перемикач зносився)
  • Обрив проводу між перемикачем та BCM або внутрішній обрив у жгуті
  • Коротке замикання сигналу на масу або на постійне живлення (під час повороту керма)
  • Несправність блока керування (BCM/PCM) або неправильна конфігурація

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність лінії вводу мультифункційного перемикача круїзу A: сигнал за межами заданого діапазону або продуктивність сигналу нестабільна.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–2 години

Схожі коди

P0578 P0571 P0563 U0131
320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0579

MERCEDES-BENZ P — Powertrain

Несправність, пов'язана з системою круїз‑контролю.

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 24 EN: 34 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або кородований роз'єм/контакт на перемикачі або в жгуті
  • Перерви або коротке замикання проводу (на живлення або на масу)
  • Неисправний перемикач мультифункції (кнопки круїзу на кермі)
  • Несправність модуля кузова/BCM або блока управління круїзом
  • Проблеми із заземленням або живленням (коротке, висока/низька напруга)
  • Проблеми з програмним забезпеченням/помилки комунікації

Симптоми

  • Круїз-контроль не вмикається або працює вибірково
  • Некоректна або випадкова реакція кнопок круїзу на кермі
  • З'явлення помилки Check Engine / MIL або індикатора круїзу
  • Інші елементи керма (наприклад, аудіо/телефон) можуть також працювати нестабільно, якщо використовують той самий шлейф

Що перевірити

  • Считать коди помилок і заморозні дані (freeze frame) з діагностичного сканера
  • Візуальний огляд роз'ємів, ізоляції проводки та контактів на явні пошкодження і корозію
  • Перевірити запобіжники і наявність живлення/масу на відповідних контактах
  • Проб-проба сигналу (backprobe) на контакті перемикача під час натискання кнопок — використати мультиметр та/або осцилограф
  • Перевірити опір і безперервність проводів між перемикачем і BCM
  • Провести тест «wiggle» (повернення/обертання керма) під навантаженням, щоб знайти перериви

Параметри сигналу

  • Тип сигналу: цифровий або резистивний (ланцюг подачі значень напруги 0–5 В); залежить від конструкції автомобіля
  • Очікувана референсна напруга живлення датчика: ≈5 В (перевірити в документації конкретного автомобіля)
  • Відповідні рівні: закриття/натиск кнопки дає зміну напруги у визначених межах (наприклад, 0,5–4,5 В залежно від положення)
  • Однакове замикання на масу — близько 0 В; коротке на живлення — близько 12 В; обидва варіанти неприйнятні для нормального сигналу
  • Опір відкритого ланцюга: дуже високий/ненульовий (залежить від схеми); коротке замикання

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди DTC та заморозні дані, очистити код і повторити запис, щоб підтвердити відтворюваність.
  2. Візуально оглянути роз'єми перемикача на кермі та кабельний жгут на предмет механічних пошкоджень або корозії; переконатися в цілісності спіралі (clock spring) якщо наявна.
  3. Перевірити наявність живлення і маси на відповідних контактах (зазвичай 5 В референс і маса). Якщо відсутня референсна напруга — шукати проблему у BCM/запобіжнику.
  4. Backprobe сигнал-лінію і натиснути кнопки круїзу; заміряти напругу/хвилюваність. Порівняти з очікуваними параметрами виробника. Використати осцилограф для виявлення перехідних перешкод.
  5. Перевірити безперервність/опір між перемикачем і BCM, виконати тест на коротке замикання на масу і на постійне живлення (знеструмити перед перевіркою, якщо потрібно).
  6. Якщо проводка і напруги в нормі, відключити перемикач і виміряти опори між контактами при різних натисканнях — порівняти зі специфікаціями; при невідповідності замінити перемикач або модуль на кермі.
  7. Якщо після заміни проблема залишається, перевірити BCM/модуль управління на помилки комунікації і оновлення ПЗ; при підозрі на внутрішню несправність модуля — звернутися до виробника або замінити модуль.
  8. Після ремонту очистити коди, провести тест-драйв і переконатися, що код не повертається; зафіксувати результати вимірювань.

Ймовірність причин

  • Пошкоджений контакт у роз'ємі на кермі через зносу або корозію
  • Перемикач на кермі має внутрішні несправності (ланцюг опору або перемикач зносився)
  • Обрив проводу між перемикачем та BCM або внутрішній обрив у жгуті
  • Коротке замикання сигналу на масу або на постійне живлення (під час повороту керма)
  • Несправність блока керування (BCM/PCM) або неправильна конфігурація

Статус помилки

⚠️ Статус
Несправність лінії вводу мультифункційного перемикача круїзу A: сигнал за межами заданого діапазону або продуктивність сигналу нестабільна.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–2 години

Схожі коди

P0578 P0571 P0563 U0131
610

Переглядайте 610 мануалів MERCEDES-BENZ: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MERCEDES-BENZ

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .