Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0717 — Електричне коло датчика швидкості вала (вхідного/турбінного) A — відсутній сигнал

P0717 — Електричне коло датчика швидкості вала (вхідного/турбінного) A — відсутній сигнал

Детальна сторінка коду помилки P0717.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0717

Універсальні P — Powertrain

Електричне коло датчика швидкості вала (вхідного/турбінного) A — відсутній сигнал

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 34 EN: 71 RU: 76
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або обірваний провід до датчика
  • Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі датчика
  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика
  • Несправний датчик швидкості (індуктивний або Хол)
  • Пошкоджений або зношений тональний диск/зубчасте кільце (reluctor)
  • Відсутність живлення або поганий корпус (ground) на стороні блока керування

Симптоми

  • Загоряння MIL (Check Engine) з кодом P0717
  • Жорстке або затримане переключення передач, прослизання
  • Включення режиму обмеженої працездатності трансмісії (limp mode)
  • Відсутній або некоректний показ швидкості вхідного валу у даних сканера
  • Нерегулярна робота блокування гідротрансформатора (TCC)
  • Можливе підвищене споживання палива або незвичні шуми трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок і фриз-кадр (freeze frame), зберегти дані
  • Моніторинг в реальному часі значення Input/Turbine Speed у сканера під час обертання двигуна та руху
  • Візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на предмет пошкоджень, корозії, вологи
  • Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
  • Вимір опору датчика (якщо специфікація доступна) та перевірка на коротке замикання на масу/батарею
  • Проведення тесту «wiggle» — фіксація змін показів при русі чи обертанні з прорухуванням проводки/роз'єму

Параметри сигналу

  • Індуктивний (VR) датчик: змінна напруга AC, амплітуда збільшується з обертами — типово ~0.2–1.5 VAC на низьких обертах, вище при зростанні швидкості
  • Хол-датчик (пасивний/активний): цифровий імпульс 0–5 V (іноді 0–12 V залежно від конструкції), частота і кількість імпульсів пропорційні обертам
  • Опір датчика: варіюється за конструкцією — перевіряти за специфікацією виробника
  • Частота сигналу: кількість імпульсів на оберт відповідає кількості зубців на тональному диску; при обертах імпульси повинні з'являтися регулярно без пропусків

Алгоритм діагностики

  1. Підключити сканер, зчитати DTC та фриз-кадр; очистити код і повторно перевірити наявність помилки.
  2. Моніторити в реальному часі значення Input/Turbine Speed під час запуску двигуна і при їзді; перевірити чи є сигнал (пульсації) та чи збігається з виходними/колісними швидкостями.
  3. Виміряти напругу живлення датчика (зазвичай 5 V або ключова напруга) і перевірити надійність маси на відповідних контактах роз'єму.
  4. Виміряти опір датчика та/або зняти осцилограму сигналу при обертанні; у разі індуктивного датчика очікується змінна напруга, у Хол — квадратні імпульси.
  5. Перевірити цілісність проводки від датчика до блока керування — контроль на обриви та короткі замикання (омметр/шнур-сканер), виконати проби при перевертанні/порухах проводки (wiggle test).
  6. Оглянути тональний диск/зубчасте кільце на предмет пошкоджень, деформацій чи осадів, які заважають формуванню сигналу.
  7. За підозри на роз'єм — очистити контакти, нанести захисний засіб, при необхідності відновити або замінити роз'єм/патрубок.
  8. При підтвердженому бракованому датчику — замінити датчик, після чого стерти коди та провести дорожні випробування для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо всі перевірки проводки та датчика в нормі — перевірити роботу блоків керування (TCU/ECU) або звернутися до специфічних технічних бюлетенів виробника.

Ймовірність причин

  • Перерваний або замкнений провід / поганий контакт у роз'ємі
  • Датчик вийшов з ладу
  • Тональний диск пошкоджений або забруднений
  • Відсутній опорний контакт (масу/живлення) на датчику
  • Переривчастий контакт через корозію або пошкоджений фіксатор роз'єму

Статус помилки

⚠️ Статус
P0717 — Input/Turbine Shaft Speed Sensor A: відсутній сигнал. Перевірити датчик, роз'єми та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.5 години

Схожі коди

P0716 P0718 P0720 P0721 P0725 P0705
8 017

У бібліотеці доступно 8 017 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
479
CHEVROLET
335
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0717

GWM P — Powertrain

Від датчика швидкості турбіни відсутній сигнал.

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 47 RU: 60
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або обірваний провід до датчика
  • Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі датчика
  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика
  • Несправний датчик швидкості (індуктивний або Хол)
  • Пошкоджений або зношений тональний диск/зубчасте кільце (reluctor)
  • Відсутність живлення або поганий корпус (ground) на стороні блока керування

Симптоми

  • Загоряння MIL (Check Engine) з кодом P0717
  • Жорстке або затримане переключення передач, прослизання
  • Включення режиму обмеженої працездатності трансмісії (limp mode)
  • Відсутній або некоректний показ швидкості вхідного валу у даних сканера
  • Нерегулярна робота блокування гідротрансформатора (TCC)
  • Можливе підвищене споживання палива або незвичні шуми трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок і фриз-кадр (freeze frame), зберегти дані
  • Моніторинг в реальному часі значення Input/Turbine Speed у сканера під час обертання двигуна та руху
  • Візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на предмет пошкоджень, корозії, вологи
  • Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
  • Вимір опору датчика (якщо специфікація доступна) та перевірка на коротке замикання на масу/батарею
  • Проведення тесту «wiggle» — фіксація змін показів при русі чи обертанні з прорухуванням проводки/роз'єму

Параметри сигналу

  • Індуктивний (VR) датчик: змінна напруга AC, амплітуда збільшується з обертами — типово ~0.2–1.5 VAC на низьких обертах, вище при зростанні швидкості
  • Хол-датчик (пасивний/активний): цифровий імпульс 0–5 V (іноді 0–12 V залежно від конструкції), частота і кількість імпульсів пропорційні обертам
  • Опір датчика: варіюється за конструкцією — перевіряти за специфікацією виробника
  • Частота сигналу: кількість імпульсів на оберт відповідає кількості зубців на тональному диску; при обертах імпульси повинні з'являтися регулярно без пропусків

Алгоритм діагностики

  1. Підключити сканер, зчитати DTC та фриз-кадр; очистити код і повторно перевірити наявність помилки.
  2. Моніторити в реальному часі значення Input/Turbine Speed під час запуску двигуна і при їзді; перевірити чи є сигнал (пульсації) та чи збігається з виходними/колісними швидкостями.
  3. Виміряти напругу живлення датчика (зазвичай 5 V або ключова напруга) і перевірити надійність маси на відповідних контактах роз'єму.
  4. Виміряти опір датчика та/або зняти осцилограму сигналу при обертанні; у разі індуктивного датчика очікується змінна напруга, у Хол — квадратні імпульси.
  5. Перевірити цілісність проводки від датчика до блока керування — контроль на обриви та короткі замикання (омметр/шнур-сканер), виконати проби при перевертанні/порухах проводки (wiggle test).
  6. Оглянути тональний диск/зубчасте кільце на предмет пошкоджень, деформацій чи осадів, які заважають формуванню сигналу.
  7. За підозри на роз'єм — очистити контакти, нанести захисний засіб, при необхідності відновити або замінити роз'єм/патрубок.
  8. При підтвердженому бракованому датчику — замінити датчик, після чого стерти коди та провести дорожні випробування для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо всі перевірки проводки та датчика в нормі — перевірити роботу блоків керування (TCU/ECU) або звернутися до специфічних технічних бюлетенів виробника.

Ймовірність причин

  • Перерваний або замкнений провід / поганий контакт у роз'ємі
  • Датчик вийшов з ладу
  • Тональний диск пошкоджений або забруднений
  • Відсутній опорний контакт (масу/живлення) на датчику
  • Переривчастий контакт через корозію або пошкоджений фіксатор роз'єму

Статус помилки

⚠️ Статус
P0717 — Input/Turbine Shaft Speed Sensor A: відсутній сигнал. Перевірити датчик, роз'єми та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.5 години

Схожі коди

P0716 P0718 P0720 P0721 P0725 P0705
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0717

HUMMER P — Powertrain

Низький вхідний сигнал у ланцюзі датчика швидкості

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 24 EN: 87 RU: 68
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або обірваний провід до датчика
  • Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі датчика
  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика
  • Несправний датчик швидкості (індуктивний або Хол)
  • Пошкоджений або зношений тональний диск/зубчасте кільце (reluctor)
  • Відсутність живлення або поганий корпус (ground) на стороні блока керування

Симптоми

  • Загоряння MIL (Check Engine) з кодом P0717
  • Жорстке або затримане переключення передач, прослизання
  • Включення режиму обмеженої працездатності трансмісії (limp mode)
  • Відсутній або некоректний показ швидкості вхідного валу у даних сканера
  • Нерегулярна робота блокування гідротрансформатора (TCC)
  • Можливе підвищене споживання палива або незвичні шуми трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок і фриз-кадр (freeze frame), зберегти дані
  • Моніторинг в реальному часі значення Input/Turbine Speed у сканера під час обертання двигуна та руху
  • Візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на предмет пошкоджень, корозії, вологи
  • Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
  • Вимір опору датчика (якщо специфікація доступна) та перевірка на коротке замикання на масу/батарею
  • Проведення тесту «wiggle» — фіксація змін показів при русі чи обертанні з прорухуванням проводки/роз'єму

Параметри сигналу

  • Індуктивний (VR) датчик: змінна напруга AC, амплітуда збільшується з обертами — типово ~0.2–1.5 VAC на низьких обертах, вище при зростанні швидкості
  • Хол-датчик (пасивний/активний): цифровий імпульс 0–5 V (іноді 0–12 V залежно від конструкції), частота і кількість імпульсів пропорційні обертам
  • Опір датчика: варіюється за конструкцією — перевіряти за специфікацією виробника
  • Частота сигналу: кількість імпульсів на оберт відповідає кількості зубців на тональному диску; при обертах імпульси повинні з'являтися регулярно без пропусків

Алгоритм діагностики

  1. Підключити сканер, зчитати DTC та фриз-кадр; очистити код і повторно перевірити наявність помилки.
  2. Моніторити в реальному часі значення Input/Turbine Speed під час запуску двигуна і при їзді; перевірити чи є сигнал (пульсації) та чи збігається з виходними/колісними швидкостями.
  3. Виміряти напругу живлення датчика (зазвичай 5 V або ключова напруга) і перевірити надійність маси на відповідних контактах роз'єму.
  4. Виміряти опір датчика та/або зняти осцилограму сигналу при обертанні; у разі індуктивного датчика очікується змінна напруга, у Хол — квадратні імпульси.
  5. Перевірити цілісність проводки від датчика до блока керування — контроль на обриви та короткі замикання (омметр/шнур-сканер), виконати проби при перевертанні/порухах проводки (wiggle test).
  6. Оглянути тональний диск/зубчасте кільце на предмет пошкоджень, деформацій чи осадів, які заважають формуванню сигналу.
  7. За підозри на роз'єм — очистити контакти, нанести захисний засіб, при необхідності відновити або замінити роз'єм/патрубок.
  8. При підтвердженому бракованому датчику — замінити датчик, після чого стерти коди та провести дорожні випробування для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо всі перевірки проводки та датчика в нормі — перевірити роботу блоків керування (TCU/ECU) або звернутися до специфічних технічних бюлетенів виробника.

Ймовірність причин

  • Перерваний або замкнений провід / поганий контакт у роз'ємі
  • Датчик вийшов з ладу
  • Тональний диск пошкоджений або забруднений
  • Відсутній опорний контакт (масу/живлення) на датчику
  • Переривчастий контакт через корозію або пошкоджений фіксатор роз'єму

Статус помилки

⚠️ Статус
P0717 — Input/Turbine Shaft Speed Sensor A: відсутній сигнал. Перевірити датчик, роз'єми та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.5 години

Схожі коди

P0716 P0718 P0720 P0721 P0725 P0705
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0717

LAND ROVER P — Powertrain

Відсутній сигнал датчика швидкості турбіни

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 20 EN: 49 RU: 64
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або обірваний провід до датчика
  • Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі датчика
  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика
  • Несправний датчик швидкості (індуктивний або Хол)
  • Пошкоджений або зношений тональний диск/зубчасте кільце (reluctor)
  • Відсутність живлення або поганий корпус (ground) на стороні блока керування

Симптоми

  • Загоряння MIL (Check Engine) з кодом P0717
  • Жорстке або затримане переключення передач, прослизання
  • Включення режиму обмеженої працездатності трансмісії (limp mode)
  • Відсутній або некоректний показ швидкості вхідного валу у даних сканера
  • Нерегулярна робота блокування гідротрансформатора (TCC)
  • Можливе підвищене споживання палива або незвичні шуми трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок і фриз-кадр (freeze frame), зберегти дані
  • Моніторинг в реальному часі значення Input/Turbine Speed у сканера під час обертання двигуна та руху
  • Візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на предмет пошкоджень, корозії, вологи
  • Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
  • Вимір опору датчика (якщо специфікація доступна) та перевірка на коротке замикання на масу/батарею
  • Проведення тесту «wiggle» — фіксація змін показів при русі чи обертанні з прорухуванням проводки/роз'єму

Параметри сигналу

  • Індуктивний (VR) датчик: змінна напруга AC, амплітуда збільшується з обертами — типово ~0.2–1.5 VAC на низьких обертах, вище при зростанні швидкості
  • Хол-датчик (пасивний/активний): цифровий імпульс 0–5 V (іноді 0–12 V залежно від конструкції), частота і кількість імпульсів пропорційні обертам
  • Опір датчика: варіюється за конструкцією — перевіряти за специфікацією виробника
  • Частота сигналу: кількість імпульсів на оберт відповідає кількості зубців на тональному диску; при обертах імпульси повинні з'являтися регулярно без пропусків

Алгоритм діагностики

  1. Підключити сканер, зчитати DTC та фриз-кадр; очистити код і повторно перевірити наявність помилки.
  2. Моніторити в реальному часі значення Input/Turbine Speed під час запуску двигуна і при їзді; перевірити чи є сигнал (пульсації) та чи збігається з виходними/колісними швидкостями.
  3. Виміряти напругу живлення датчика (зазвичай 5 V або ключова напруга) і перевірити надійність маси на відповідних контактах роз'єму.
  4. Виміряти опір датчика та/або зняти осцилограму сигналу при обертанні; у разі індуктивного датчика очікується змінна напруга, у Хол — квадратні імпульси.
  5. Перевірити цілісність проводки від датчика до блока керування — контроль на обриви та короткі замикання (омметр/шнур-сканер), виконати проби при перевертанні/порухах проводки (wiggle test).
  6. Оглянути тональний диск/зубчасте кільце на предмет пошкоджень, деформацій чи осадів, які заважають формуванню сигналу.
  7. За підозри на роз'єм — очистити контакти, нанести захисний засіб, при необхідності відновити або замінити роз'єм/патрубок.
  8. При підтвердженому бракованому датчику — замінити датчик, після чого стерти коди та провести дорожні випробування для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо всі перевірки проводки та датчика в нормі — перевірити роботу блоків керування (TCU/ECU) або звернутися до специфічних технічних бюлетенів виробника.

Ймовірність причин

  • Перерваний або замкнений провід / поганий контакт у роз'ємі
  • Датчик вийшов з ладу
  • Тональний диск пошкоджений або забруднений
  • Відсутній опорний контакт (масу/живлення) на датчику
  • Переривчастий контакт через корозію або пошкоджений фіксатор роз'єму

Статус помилки

⚠️ Статус
P0717 — Input/Turbine Shaft Speed Sensor A: відсутній сигнал. Перевірити датчик, роз'єми та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.5 години

Схожі коди

P0716 P0718 P0720 P0721 P0725 P0705
320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0717

MERCEDES-BENZ P — Powertrain

У ланцюзі датчика швидкості вхідного/турбінного вала відсутній сигнал

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 31 EN: 59 RU: 70
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Пошкоджений або обірваний провід до датчика
  • Коротке замикання на масу або на живлення в ланцюзі датчика
  • Корозія або поганий контакт у роз'ємі датчика
  • Несправний датчик швидкості (індуктивний або Хол)
  • Пошкоджений або зношений тональний диск/зубчасте кільце (reluctor)
  • Відсутність живлення або поганий корпус (ground) на стороні блока керування

Симптоми

  • Загоряння MIL (Check Engine) з кодом P0717
  • Жорстке або затримане переключення передач, прослизання
  • Включення режиму обмеженої працездатності трансмісії (limp mode)
  • Відсутній або некоректний показ швидкості вхідного валу у даних сканера
  • Нерегулярна робота блокування гідротрансформатора (TCC)
  • Можливе підвищене споживання палива або незвичні шуми трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок і фриз-кадр (freeze frame), зберегти дані
  • Моніторинг в реальному часі значення Input/Turbine Speed у сканера під час обертання двигуна та руху
  • Візуальний огляд роз'єму датчика і проводки на предмет пошкоджень, корозії, вологи
  • Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
  • Вимір опору датчика (якщо специфікація доступна) та перевірка на коротке замикання на масу/батарею
  • Проведення тесту «wiggle» — фіксація змін показів при русі чи обертанні з прорухуванням проводки/роз'єму

Параметри сигналу

  • Індуктивний (VR) датчик: змінна напруга AC, амплітуда збільшується з обертами — типово ~0.2–1.5 VAC на низьких обертах, вище при зростанні швидкості
  • Хол-датчик (пасивний/активний): цифровий імпульс 0–5 V (іноді 0–12 V залежно від конструкції), частота і кількість імпульсів пропорційні обертам
  • Опір датчика: варіюється за конструкцією — перевіряти за специфікацією виробника
  • Частота сигналу: кількість імпульсів на оберт відповідає кількості зубців на тональному диску; при обертах імпульси повинні з'являтися регулярно без пропусків

Алгоритм діагностики

  1. Підключити сканер, зчитати DTC та фриз-кадр; очистити код і повторно перевірити наявність помилки.
  2. Моніторити в реальному часі значення Input/Turbine Speed під час запуску двигуна і при їзді; перевірити чи є сигнал (пульсації) та чи збігається з виходними/колісними швидкостями.
  3. Виміряти напругу живлення датчика (зазвичай 5 V або ключова напруга) і перевірити надійність маси на відповідних контактах роз'єму.
  4. Виміряти опір датчика та/або зняти осцилограму сигналу при обертанні; у разі індуктивного датчика очікується змінна напруга, у Хол — квадратні імпульси.
  5. Перевірити цілісність проводки від датчика до блока керування — контроль на обриви та короткі замикання (омметр/шнур-сканер), виконати проби при перевертанні/порухах проводки (wiggle test).
  6. Оглянути тональний диск/зубчасте кільце на предмет пошкоджень, деформацій чи осадів, які заважають формуванню сигналу.
  7. За підозри на роз'єм — очистити контакти, нанести захисний засіб, при необхідності відновити або замінити роз'єм/патрубок.
  8. При підтвердженому бракованому датчику — замінити датчик, після чого стерти коди та провести дорожні випробування для підтвердження усунення помилки.
  9. Якщо всі перевірки проводки та датчика в нормі — перевірити роботу блоків керування (TCU/ECU) або звернутися до специфічних технічних бюлетенів виробника.

Ймовірність причин

  • Перерваний або замкнений провід / поганий контакт у роз'ємі
  • Датчик вийшов з ладу
  • Тональний диск пошкоджений або забруднений
  • Відсутній опорний контакт (масу/живлення) на датчику
  • Переривчастий контакт через корозію або пошкоджений фіксатор роз'єму

Статус помилки

⚠️ Статус
P0717 — Input/Turbine Shaft Speed Sensor A: відсутній сигнал. Перевірити датчик, роз'єми та проводку.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2.5 години

Схожі коди

P0716 P0718 P0720 P0721 P0725 P0705
856

Переглядайте 856 мануалів MERCEDES-BENZ: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MERCEDES-BENZ

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .