Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0746 — Порушення роботи соленоїда регулювання тиску A / застряг у вимкненому положенні

P0746 — Порушення роботи соленоїда регулювання тиску A / застряг у вимкненому положенні

Детальна сторінка коду помилки P0746.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0746

Універсальні P — Powertrain

Порушення роботи соленоїда регулювання тиску A / застряг у вимкненому положенні

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 37 EN: 87 RU: 60
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний (залипає) соленоїд регулювання тиску (Pressure Control Solenoid A)
  • Пошкоджена проводка або поганий контакт у роз'ємі соленоїда
  • Замикання на живлення або на масу в ланцюзі соленоїда
  • Низький або забруднений рівень трансмісійної рідини
  • Забруднення або засмічення каналів/фільтра в клапанній коробці (valve body)
  • Механічний знос клапанної коробки або блокування штока

Симптоми

  • Горить лампа "Check Engine"; код P0746 у пам'яті
  • Грубі або пізні перемикання передач
  • Пробуксовки або втрата потягу при перемиканні
  • Перемикання в аварійний/лімітований режим роботи трансмісії
  • Підвищений витрата палива
  • Незвичні шуми при перемиканні швидкостей

Що перевірити

  • Зчитати код(и) та Freeze Frame дані сканером; перевірити наявність суміжних кодів
  • Візуальна перевірка рівня та стану трансмісійної рідини
  • Оглянути проводку і роз'єм соленоїда на корозію, пошкодження, слабкий контакт
  • Виміряти опір соленоїда (ізоляція та цілісність обмотки)
  • Перевірити напругу живлення (+12V) і масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні
  • Записати сигнал соленоїда осцилографом або сканером (PWM, duty cycle) під час прогріву/їзди

Параметри сигналу

  • Живлення: приблизно +12V постійно на позитивному контакті роз'єму (залежить від конструкції)
  • Керування: імпульсна (PWM) від PCM/TCM — частота типово від ~20 до ~300 Hz (виробничі відмінності)
  • Діапазон робочого заповнення (duty cycle): від ~0% до ~100% — залежить від умов і ПЗ
  • Опір обмотки (приблизно): ~8–40 Ω залежно від моделі (перевіряти специфікацію конкретного авто)
  • Струм при роботі: від часток ампер до кількох ампер в залежності від типу соленоїда

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати код(и), зберегти Freeze Frame; перевірити наявність сервісних бюлетенів/TSB для P0746.
  2. Перевірити рівень і стан ATF; якщо рідина дуже забруднена або низька — привести до норми та повторно перевірити.
  3. Оглянути роз'єм і проводку соленоїда (перетирання, корозія, пошкодження), виправити механічні дефекти.
  4. Виміряти опір обмотки соленоїда та порівняти зі специфікацією (за відсутності—порівняти з іншими соленоїдами).
  5. Перевірити напругу живлення та масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні; відтворити умови кодування (пробні поїздки).
  6. Зняти осцилограму сигналу управління (PWM) в режимах запуск/якість перемикань — шукати відсутність/аномалії імпульсу.
  7. Виконати тест лінійного тиску манометром: порівняти фактичний тиск зі значеннями, що очікуються при різних duty cycle; оцінити витоки.
  8. Якщо електрика в нормі, провести механічну інспекцію клапанної коробки / заміну/очистку сітки та соленоїда; при необхідності замінити соленоїд.
  9. Після ремонту стерти коди, виконати регенерацію/adaptations (як потрібно) і провести тест-драйв для підтвердження усунення помилки.
  10. Якщо після замін/ремонту код повертається, перевіряти модуль керування (PCM/TCM) та його програму.

Ймовірність причин

  • Розрив або корозія контактів у роз'ємі соленоїда
  • Залипання клапана всередині соленоїда від бруду/усаджень рідини
  • Зношена/забруднена клапанна коробка, що обмежує рух соленоїда
  • Низький тиск через недостатній рівень або деградовану рідину
  • Керуючий модуль посилає некоректний імпульс (рідше)

Статус помилки

⚠️ Статус
P0746 — несправність/залипання Pressure Control Solenoid A: проблема електричного сигналу або механічного блокування, що порушує регулювання тиску трансмісії.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0–3.5 години

Схожі коди

P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0750
9 352

У бібліотеці доступно 9 352 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
KIA
78
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0746

GWM P — Powertrain

Соленоїд тиску налаштований неправильно.

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 25 EN: 36 RU: 38
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний (залипає) соленоїд регулювання тиску (Pressure Control Solenoid A)
  • Пошкоджена проводка або поганий контакт у роз'ємі соленоїда
  • Замикання на живлення або на масу в ланцюзі соленоїда
  • Низький або забруднений рівень трансмісійної рідини
  • Забруднення або засмічення каналів/фільтра в клапанній коробці (valve body)
  • Механічний знос клапанної коробки або блокування штока

Симптоми

  • Горить лампа "Check Engine"; код P0746 у пам'яті
  • Грубі або пізні перемикання передач
  • Пробуксовки або втрата потягу при перемиканні
  • Перемикання в аварійний/лімітований режим роботи трансмісії
  • Підвищений витрата палива
  • Незвичні шуми при перемиканні швидкостей

Що перевірити

  • Зчитати код(и) та Freeze Frame дані сканером; перевірити наявність суміжних кодів
  • Візуальна перевірка рівня та стану трансмісійної рідини
  • Оглянути проводку і роз'єм соленоїда на корозію, пошкодження, слабкий контакт
  • Виміряти опір соленоїда (ізоляція та цілісність обмотки)
  • Перевірити напругу живлення (+12V) і масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні
  • Записати сигнал соленоїда осцилографом або сканером (PWM, duty cycle) під час прогріву/їзди

Параметри сигналу

  • Живлення: приблизно +12V постійно на позитивному контакті роз'єму (залежить від конструкції)
  • Керування: імпульсна (PWM) від PCM/TCM — частота типово від ~20 до ~300 Hz (виробничі відмінності)
  • Діапазон робочого заповнення (duty cycle): від ~0% до ~100% — залежить від умов і ПЗ
  • Опір обмотки (приблизно): ~8–40 Ω залежно від моделі (перевіряти специфікацію конкретного авто)
  • Струм при роботі: від часток ампер до кількох ампер в залежності від типу соленоїда

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати код(и), зберегти Freeze Frame; перевірити наявність сервісних бюлетенів/TSB для P0746.
  2. Перевірити рівень і стан ATF; якщо рідина дуже забруднена або низька — привести до норми та повторно перевірити.
  3. Оглянути роз'єм і проводку соленоїда (перетирання, корозія, пошкодження), виправити механічні дефекти.
  4. Виміряти опір обмотки соленоїда та порівняти зі специфікацією (за відсутності—порівняти з іншими соленоїдами).
  5. Перевірити напругу живлення та масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні; відтворити умови кодування (пробні поїздки).
  6. Зняти осцилограму сигналу управління (PWM) в режимах запуск/якість перемикань — шукати відсутність/аномалії імпульсу.
  7. Виконати тест лінійного тиску манометром: порівняти фактичний тиск зі значеннями, що очікуються при різних duty cycle; оцінити витоки.
  8. Якщо електрика в нормі, провести механічну інспекцію клапанної коробки / заміну/очистку сітки та соленоїда; при необхідності замінити соленоїд.
  9. Після ремонту стерти коди, виконати регенерацію/adaptations (як потрібно) і провести тест-драйв для підтвердження усунення помилки.
  10. Якщо після замін/ремонту код повертається, перевіряти модуль керування (PCM/TCM) та його програму.

Ймовірність причин

  • Розрив або корозія контактів у роз'ємі соленоїда
  • Залипання клапана всередині соленоїда від бруду/усаджень рідини
  • Зношена/забруднена клапанна коробка, що обмежує рух соленоїда
  • Низький тиск через недостатній рівень або деградовану рідину
  • Керуючий модуль посилає некоректний імпульс (рідше)

Статус помилки

⚠️ Статус
P0746 — несправність/залипання Pressure Control Solenoid A: проблема електричного сигналу або механічного блокування, що порушує регулювання тиску трансмісії.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0–3.5 години

Схожі коди

P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0750
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0746

HUMMER P — Powertrain

Несправність соленоїда керування тиском або його заклинювання у вимкненому положенні

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 24 EN: 40 RU: 42
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний (залипає) соленоїд регулювання тиску (Pressure Control Solenoid A)
  • Пошкоджена проводка або поганий контакт у роз'ємі соленоїда
  • Замикання на живлення або на масу в ланцюзі соленоїда
  • Низький або забруднений рівень трансмісійної рідини
  • Забруднення або засмічення каналів/фільтра в клапанній коробці (valve body)
  • Механічний знос клапанної коробки або блокування штока

Симптоми

  • Горить лампа "Check Engine"; код P0746 у пам'яті
  • Грубі або пізні перемикання передач
  • Пробуксовки або втрата потягу при перемиканні
  • Перемикання в аварійний/лімітований режим роботи трансмісії
  • Підвищений витрата палива
  • Незвичні шуми при перемиканні швидкостей

Що перевірити

  • Зчитати код(и) та Freeze Frame дані сканером; перевірити наявність суміжних кодів
  • Візуальна перевірка рівня та стану трансмісійної рідини
  • Оглянути проводку і роз'єм соленоїда на корозію, пошкодження, слабкий контакт
  • Виміряти опір соленоїда (ізоляція та цілісність обмотки)
  • Перевірити напругу живлення (+12V) і масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні
  • Записати сигнал соленоїда осцилографом або сканером (PWM, duty cycle) під час прогріву/їзди

Параметри сигналу

  • Живлення: приблизно +12V постійно на позитивному контакті роз'єму (залежить від конструкції)
  • Керування: імпульсна (PWM) від PCM/TCM — частота типово від ~20 до ~300 Hz (виробничі відмінності)
  • Діапазон робочого заповнення (duty cycle): від ~0% до ~100% — залежить від умов і ПЗ
  • Опір обмотки (приблизно): ~8–40 Ω залежно від моделі (перевіряти специфікацію конкретного авто)
  • Струм при роботі: від часток ампер до кількох ампер в залежності від типу соленоїда

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати код(и), зберегти Freeze Frame; перевірити наявність сервісних бюлетенів/TSB для P0746.
  2. Перевірити рівень і стан ATF; якщо рідина дуже забруднена або низька — привести до норми та повторно перевірити.
  3. Оглянути роз'єм і проводку соленоїда (перетирання, корозія, пошкодження), виправити механічні дефекти.
  4. Виміряти опір обмотки соленоїда та порівняти зі специфікацією (за відсутності—порівняти з іншими соленоїдами).
  5. Перевірити напругу живлення та масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні; відтворити умови кодування (пробні поїздки).
  6. Зняти осцилограму сигналу управління (PWM) в режимах запуск/якість перемикань — шукати відсутність/аномалії імпульсу.
  7. Виконати тест лінійного тиску манометром: порівняти фактичний тиск зі значеннями, що очікуються при різних duty cycle; оцінити витоки.
  8. Якщо електрика в нормі, провести механічну інспекцію клапанної коробки / заміну/очистку сітки та соленоїда; при необхідності замінити соленоїд.
  9. Після ремонту стерти коди, виконати регенерацію/adaptations (як потрібно) і провести тест-драйв для підтвердження усунення помилки.
  10. Якщо після замін/ремонту код повертається, перевіряти модуль керування (PCM/TCM) та його програму.

Ймовірність причин

  • Розрив або корозія контактів у роз'ємі соленоїда
  • Залипання клапана всередині соленоїда від бруду/усаджень рідини
  • Зношена/забруднена клапанна коробка, що обмежує рух соленоїда
  • Низький тиск через недостатній рівень або деградовану рідину
  • Керуючий модуль посилає некоректний імпульс (рідше)

Статус помилки

⚠️ Статус
P0746 — несправність/залипання Pressure Control Solenoid A: проблема електричного сигналу або механічного блокування, що порушує регулювання тиску трансмісії.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0–3.5 години

Схожі коди

P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0750
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0746

MERCEDES-BENZ P — Powertrain

Несправність соленоїда регулювання тиску або його заїдання у вимкненому положенні

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 29 EN: 67 RU: 63
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправний (залипає) соленоїд регулювання тиску (Pressure Control Solenoid A)
  • Пошкоджена проводка або поганий контакт у роз'ємі соленоїда
  • Замикання на живлення або на масу в ланцюзі соленоїда
  • Низький або забруднений рівень трансмісійної рідини
  • Забруднення або засмічення каналів/фільтра в клапанній коробці (valve body)
  • Механічний знос клапанної коробки або блокування штока

Симптоми

  • Горить лампа "Check Engine"; код P0746 у пам'яті
  • Грубі або пізні перемикання передач
  • Пробуксовки або втрата потягу при перемиканні
  • Перемикання в аварійний/лімітований режим роботи трансмісії
  • Підвищений витрата палива
  • Незвичні шуми при перемиканні швидкостей

Що перевірити

  • Зчитати код(и) та Freeze Frame дані сканером; перевірити наявність суміжних кодів
  • Візуальна перевірка рівня та стану трансмісійної рідини
  • Оглянути проводку і роз'єм соленоїда на корозію, пошкодження, слабкий контакт
  • Виміряти опір соленоїда (ізоляція та цілісність обмотки)
  • Перевірити напругу живлення (+12V) і масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні
  • Записати сигнал соленоїда осцилографом або сканером (PWM, duty cycle) під час прогріву/їзди

Параметри сигналу

  • Живлення: приблизно +12V постійно на позитивному контакті роз'єму (залежить від конструкції)
  • Керування: імпульсна (PWM) від PCM/TCM — частота типово від ~20 до ~300 Hz (виробничі відмінності)
  • Діапазон робочого заповнення (duty cycle): від ~0% до ~100% — залежить від умов і ПЗ
  • Опір обмотки (приблизно): ~8–40 Ω залежно від моделі (перевіряти специфікацію конкретного авто)
  • Струм при роботі: від часток ампер до кількох ампер в залежності від типу соленоїда

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати код(и), зберегти Freeze Frame; перевірити наявність сервісних бюлетенів/TSB для P0746.
  2. Перевірити рівень і стан ATF; якщо рідина дуже забруднена або низька — привести до норми та повторно перевірити.
  3. Оглянути роз'єм і проводку соленоїда (перетирання, корозія, пошкодження), виправити механічні дефекти.
  4. Виміряти опір обмотки соленоїда та порівняти зі специфікацією (за відсутності—порівняти з іншими соленоїдами).
  5. Перевірити напругу живлення та масу на роз'ємі при увімкненому запалюванні; відтворити умови кодування (пробні поїздки).
  6. Зняти осцилограму сигналу управління (PWM) в режимах запуск/якість перемикань — шукати відсутність/аномалії імпульсу.
  7. Виконати тест лінійного тиску манометром: порівняти фактичний тиск зі значеннями, що очікуються при різних duty cycle; оцінити витоки.
  8. Якщо електрика в нормі, провести механічну інспекцію клапанної коробки / заміну/очистку сітки та соленоїда; при необхідності замінити соленоїд.
  9. Після ремонту стерти коди, виконати регенерацію/adaptations (як потрібно) і провести тест-драйв для підтвердження усунення помилки.
  10. Якщо після замін/ремонту код повертається, перевіряти модуль керування (PCM/TCM) та його програму.

Ймовірність причин

  • Розрив або корозія контактів у роз'ємі соленоїда
  • Залипання клапана всередині соленоїда від бруду/усаджень рідини
  • Зношена/забруднена клапанна коробка, що обмежує рух соленоїда
  • Низький тиск через недостатній рівень або деградовану рідину
  • Керуючий модуль посилає некоректний імпульс (рідше)

Статус помилки

⚠️ Статус
P0746 — несправність/залипання Pressure Control Solenoid A: проблема електричного сигналу або механічного блокування, що порушує регулювання тиску трансмісії.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1.0–3.5 години

Схожі коди

P0740 P0741 P0742 P0743 P0744 P0750
856

Переглядайте 856 мануалів MERCEDES-BENZ: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MERCEDES-BENZ

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .