Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P0752 — Соленоїд перемикання А заклинив у включеному положенні.

P0752 — Соленоїд перемикання А заклинив у включеному положенні.

Детальна сторінка коду помилки P0752.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P0752

Універсальні P — Powertrain

Соленоїд перемикання А заклинив у включеному положенні.

Бренд: Універсальні
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 24 EN: 38 RU: 49
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання проводки соленоїда на постійне живлення
  • обрив або замикання на масу в роз'ємі/проводці
  • залипання клапана/штуцера у корпусі клапанів (valve body)
  • вийшов з ладу сам соленоїд (замкнений або заклинивший)
  • забруднена або застаріла трансмісійна рідина, що блокує переміщення клапанів
  • пошкоджений роз'єм або корозія контактів

Симптоми

  • запалена лампа Check Engine з кодом P0752
  • жорстка або відсутня зміна передач (непереключається/застрягає на передачі)
  • автомобіль може перейти в аварійний режим (Limp Mode)
  • підвищена витрата палива та некомфортна динаміка руху
  • можливий шум або вибіркові ударні переключення
  • іноді відсутність блокування гідротрансформатора при включенні

Що перевірити

  • зчитати всі коди і заморозні дані (freeze frame) сканером із підтримкою трансмісії
  • перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (запах горілого, металеві стружки)
  • візуально оглянути роз'єм соленоїда та проводку на пошкодження, корозію, заломи
  • перевірити предохранители/реле, які живлять трансмісію
  • за допомогою мультиметра виміряти опір обмотки соленоїда
  • перевірити напругу живлення та масу на фішці соленоїда в режимі спокою і під час командування зі сканера

Параметри сигналу

  • опір обмотки соленоїда: приблизно 6–30 Ом (залежить від виробника)
  • номінальна напруга при активації: близько 10–12 В (пульсуюча/імпульсна при PWM)
  • напруга в режимі 'вимкнено': ~0 В або рівень акумулятора залежно від схеми (низький або високий сторонній перемикач)
  • струм при активації: ~0.5–2.0 A (залежить від конструкції)
  • імпульс ШІМ (duty cycle) — 0–100 % при керуванні для регуляції тиску (значення залежать від ТЗ)
  • значення залежать від конкретного виробника — перевіряти в мануалі

Алгоритм діагностики

  1. підключіть сканер, зчитайте код і заморозні дані; зафіксуйте умови появи помилки
  2. перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; за необхідності виконати заміну перед діагностикою клапанів
  3. візуально огляньте роз'єм соленоїда та проводку на ушкодження, розгойдування або корозію; очистіть/ремонтуйте контакти
  4. виміряйте опір обмотки соленоїда при відключеному роз'ємі; порівняйте із специфікацією (див. signal_params)
  5. перевірте напругу живлення та масу на фішці соленоїда при вимкненому і при командованому стані зі сканера
  6. за допомогою сканера командуйте соленоїд вкл/викл і спостерігайте за зміною струму/напруги та поведінкою трансмісії
  7. виконайте тест на коротке замикання: при вимкненому запаленні перевірте омметром наявність короткого на постійне живлення або масу
  8. проведіть тимчасовий ізольований тест: підключіть запобіжну вставку та подайте живлення на соленоїд (обережно) щоб перевірити чи механічно рухається клапан
  9. відключіть роз'єм соленоїда і повторіть зчитування кодів — якщо код зникає або змінюється, проблема ймовірно в соленоїді/проводці; якщо залишається — шукати проблему в управлінні/PCM або внутрішній гідравліці
  10. якщо проводка та соленоїд в порядку — оцініть стан корпусу клапанів (valve body) і роботу трансмісії; заміна клапанів/корпусу може бути потрібна
  11. міняти PCM/TCM слід лише після виключення всіх електричних та механічних причин
  12. під час всіх пусків і тестів дотримуйтеся техніки безпеки: автомобіль на стоянковому гальмі, зафіксовані колеса, використовувати запобіжник при подачі напруги

Ймовірність причин

  • коротке замикання на живлення у розриві проводки соленоїда
  • залиплу механіку клапана в корпусі клапанів через бруд/шлак
  • вийшов з ладу соленоїд (обмотка закороткована або заклинила)
  • пошкоджений роз'єм/контакт біля соленоїда

Статус помилки

⚠️ Статус
Shift Solenoid A Stuck On — сигнал соленоїда A постійно активний або короткий на живлення/масу
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

P0750 P0751 P0753 P0754 P0756 P0760
7 896

У бібліотеці доступно 7 896 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 160
BMW
479
CHEVROLET
214
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
139
VOLVO
221
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0752

GWM P — Powertrain

Пошкодження соленоїдного перемикача A

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 22 EN: 19 RU: 22
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання проводки соленоїда на постійне живлення
  • обрив або замикання на масу в роз'ємі/проводці
  • залипання клапана/штуцера у корпусі клапанів (valve body)
  • вийшов з ладу сам соленоїд (замкнений або заклинивший)
  • забруднена або застаріла трансмісійна рідина, що блокує переміщення клапанів
  • пошкоджений роз'єм або корозія контактів

Симптоми

  • запалена лампа Check Engine з кодом P0752
  • жорстка або відсутня зміна передач (непереключається/застрягає на передачі)
  • автомобіль може перейти в аварійний режим (Limp Mode)
  • підвищена витрата палива та некомфортна динаміка руху
  • можливий шум або вибіркові ударні переключення
  • іноді відсутність блокування гідротрансформатора при включенні

Що перевірити

  • зчитати всі коди і заморозні дані (freeze frame) сканером із підтримкою трансмісії
  • перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (запах горілого, металеві стружки)
  • візуально оглянути роз'єм соленоїда та проводку на пошкодження, корозію, заломи
  • перевірити предохранители/реле, які живлять трансмісію
  • за допомогою мультиметра виміряти опір обмотки соленоїда
  • перевірити напругу живлення та масу на фішці соленоїда в режимі спокою і під час командування зі сканера

Параметри сигналу

  • опір обмотки соленоїда: приблизно 6–30 Ом (залежить від виробника)
  • номінальна напруга при активації: близько 10–12 В (пульсуюча/імпульсна при PWM)
  • напруга в режимі 'вимкнено': ~0 В або рівень акумулятора залежно від схеми (низький або високий сторонній перемикач)
  • струм при активації: ~0.5–2.0 A (залежить від конструкції)
  • імпульс ШІМ (duty cycle) — 0–100 % при керуванні для регуляції тиску (значення залежать від ТЗ)
  • значення залежать від конкретного виробника — перевіряти в мануалі

Алгоритм діагностики

  1. підключіть сканер, зчитайте код і заморозні дані; зафіксуйте умови появи помилки
  2. перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; за необхідності виконати заміну перед діагностикою клапанів
  3. візуально огляньте роз'єм соленоїда та проводку на ушкодження, розгойдування або корозію; очистіть/ремонтуйте контакти
  4. виміряйте опір обмотки соленоїда при відключеному роз'ємі; порівняйте із специфікацією (див. signal_params)
  5. перевірте напругу живлення та масу на фішці соленоїда при вимкненому і при командованому стані зі сканера
  6. за допомогою сканера командуйте соленоїд вкл/викл і спостерігайте за зміною струму/напруги та поведінкою трансмісії
  7. виконайте тест на коротке замикання: при вимкненому запаленні перевірте омметром наявність короткого на постійне живлення або масу
  8. проведіть тимчасовий ізольований тест: підключіть запобіжну вставку та подайте живлення на соленоїд (обережно) щоб перевірити чи механічно рухається клапан
  9. відключіть роз'єм соленоїда і повторіть зчитування кодів — якщо код зникає або змінюється, проблема ймовірно в соленоїді/проводці; якщо залишається — шукати проблему в управлінні/PCM або внутрішній гідравліці
  10. якщо проводка та соленоїд в порядку — оцініть стан корпусу клапанів (valve body) і роботу трансмісії; заміна клапанів/корпусу може бути потрібна
  11. міняти PCM/TCM слід лише після виключення всіх електричних та механічних причин
  12. під час всіх пусків і тестів дотримуйтеся техніки безпеки: автомобіль на стоянковому гальмі, зафіксовані колеса, використовувати запобіжник при подачі напруги

Ймовірність причин

  • коротке замикання на живлення у розриві проводки соленоїда
  • залиплу механіку клапана в корпусі клапанів через бруд/шлак
  • вийшов з ладу соленоїд (обмотка закороткована або заклинила)
  • пошкоджений роз'єм/контакт біля соленоїда

Статус помилки

⚠️ Статус
Shift Solenoid A Stuck On — сигнал соленоїда A постійно активний або короткий на живлення/масу
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

P0750 P0751 P0753 P0754 P0756 P0760
Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0752

HUMMER P — Powertrain

Працездатність соленоїдного клапана перемикання 1-2 - немає другої або третьої передачі

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 19 EN: 27 RU: 36
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання проводки соленоїда на постійне живлення
  • обрив або замикання на масу в роз'ємі/проводці
  • залипання клапана/штуцера у корпусі клапанів (valve body)
  • вийшов з ладу сам соленоїд (замкнений або заклинивший)
  • забруднена або застаріла трансмісійна рідина, що блокує переміщення клапанів
  • пошкоджений роз'єм або корозія контактів

Симптоми

  • запалена лампа Check Engine з кодом P0752
  • жорстка або відсутня зміна передач (непереключається/застрягає на передачі)
  • автомобіль може перейти в аварійний режим (Limp Mode)
  • підвищена витрата палива та некомфортна динаміка руху
  • можливий шум або вибіркові ударні переключення
  • іноді відсутність блокування гідротрансформатора при включенні

Що перевірити

  • зчитати всі коди і заморозні дані (freeze frame) сканером із підтримкою трансмісії
  • перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (запах горілого, металеві стружки)
  • візуально оглянути роз'єм соленоїда та проводку на пошкодження, корозію, заломи
  • перевірити предохранители/реле, які живлять трансмісію
  • за допомогою мультиметра виміряти опір обмотки соленоїда
  • перевірити напругу живлення та масу на фішці соленоїда в режимі спокою і під час командування зі сканера

Параметри сигналу

  • опір обмотки соленоїда: приблизно 6–30 Ом (залежить від виробника)
  • номінальна напруга при активації: близько 10–12 В (пульсуюча/імпульсна при PWM)
  • напруга в режимі 'вимкнено': ~0 В або рівень акумулятора залежно від схеми (низький або високий сторонній перемикач)
  • струм при активації: ~0.5–2.0 A (залежить від конструкції)
  • імпульс ШІМ (duty cycle) — 0–100 % при керуванні для регуляції тиску (значення залежать від ТЗ)
  • значення залежать від конкретного виробника — перевіряти в мануалі

Алгоритм діагностики

  1. підключіть сканер, зчитайте код і заморозні дані; зафіксуйте умови появи помилки
  2. перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; за необхідності виконати заміну перед діагностикою клапанів
  3. візуально огляньте роз'єм соленоїда та проводку на ушкодження, розгойдування або корозію; очистіть/ремонтуйте контакти
  4. виміряйте опір обмотки соленоїда при відключеному роз'ємі; порівняйте із специфікацією (див. signal_params)
  5. перевірте напругу живлення та масу на фішці соленоїда при вимкненому і при командованому стані зі сканера
  6. за допомогою сканера командуйте соленоїд вкл/викл і спостерігайте за зміною струму/напруги та поведінкою трансмісії
  7. виконайте тест на коротке замикання: при вимкненому запаленні перевірте омметром наявність короткого на постійне живлення або масу
  8. проведіть тимчасовий ізольований тест: підключіть запобіжну вставку та подайте живлення на соленоїд (обережно) щоб перевірити чи механічно рухається клапан
  9. відключіть роз'єм соленоїда і повторіть зчитування кодів — якщо код зникає або змінюється, проблема ймовірно в соленоїді/проводці; якщо залишається — шукати проблему в управлінні/PCM або внутрішній гідравліці
  10. якщо проводка та соленоїд в порядку — оцініть стан корпусу клапанів (valve body) і роботу трансмісії; заміна клапанів/корпусу може бути потрібна
  11. міняти PCM/TCM слід лише після виключення всіх електричних та механічних причин
  12. під час всіх пусків і тестів дотримуйтеся техніки безпеки: автомобіль на стоянковому гальмі, зафіксовані колеса, використовувати запобіжник при подачі напруги

Ймовірність причин

  • коротке замикання на живлення у розриві проводки соленоїда
  • залиплу механіку клапана в корпусі клапанів через бруд/шлак
  • вийшов з ладу соленоїд (обмотка закороткована або заклинила)
  • пошкоджений роз'єм/контакт біля соленоїда

Статус помилки

⚠️ Статус
Shift Solenoid A Stuck On — сигнал соленоїда A постійно активний або короткий на живлення/масу
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

P0750 P0751 P0753 P0754 P0756 P0760
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0752

LAND ROVER P — Powertrain

Соленоїд перемикання A застряг у

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 17 EN: 24 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання проводки соленоїда на постійне живлення
  • обрив або замикання на масу в роз'ємі/проводці
  • залипання клапана/штуцера у корпусі клапанів (valve body)
  • вийшов з ладу сам соленоїд (замкнений або заклинивший)
  • забруднена або застаріла трансмісійна рідина, що блокує переміщення клапанів
  • пошкоджений роз'єм або корозія контактів

Симптоми

  • запалена лампа Check Engine з кодом P0752
  • жорстка або відсутня зміна передач (непереключається/застрягає на передачі)
  • автомобіль може перейти в аварійний режим (Limp Mode)
  • підвищена витрата палива та некомфортна динаміка руху
  • можливий шум або вибіркові ударні переключення
  • іноді відсутність блокування гідротрансформатора при включенні

Що перевірити

  • зчитати всі коди і заморозні дані (freeze frame) сканером із підтримкою трансмісії
  • перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (запах горілого, металеві стружки)
  • візуально оглянути роз'єм соленоїда та проводку на пошкодження, корозію, заломи
  • перевірити предохранители/реле, які живлять трансмісію
  • за допомогою мультиметра виміряти опір обмотки соленоїда
  • перевірити напругу живлення та масу на фішці соленоїда в режимі спокою і під час командування зі сканера

Параметри сигналу

  • опір обмотки соленоїда: приблизно 6–30 Ом (залежить від виробника)
  • номінальна напруга при активації: близько 10–12 В (пульсуюча/імпульсна при PWM)
  • напруга в режимі 'вимкнено': ~0 В або рівень акумулятора залежно від схеми (низький або високий сторонній перемикач)
  • струм при активації: ~0.5–2.0 A (залежить від конструкції)
  • імпульс ШІМ (duty cycle) — 0–100 % при керуванні для регуляції тиску (значення залежать від ТЗ)
  • значення залежать від конкретного виробника — перевіряти в мануалі

Алгоритм діагностики

  1. підключіть сканер, зчитайте код і заморозні дані; зафіксуйте умови появи помилки
  2. перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; за необхідності виконати заміну перед діагностикою клапанів
  3. візуально огляньте роз'єм соленоїда та проводку на ушкодження, розгойдування або корозію; очистіть/ремонтуйте контакти
  4. виміряйте опір обмотки соленоїда при відключеному роз'ємі; порівняйте із специфікацією (див. signal_params)
  5. перевірте напругу живлення та масу на фішці соленоїда при вимкненому і при командованому стані зі сканера
  6. за допомогою сканера командуйте соленоїд вкл/викл і спостерігайте за зміною струму/напруги та поведінкою трансмісії
  7. виконайте тест на коротке замикання: при вимкненому запаленні перевірте омметром наявність короткого на постійне живлення або масу
  8. проведіть тимчасовий ізольований тест: підключіть запобіжну вставку та подайте живлення на соленоїд (обережно) щоб перевірити чи механічно рухається клапан
  9. відключіть роз'єм соленоїда і повторіть зчитування кодів — якщо код зникає або змінюється, проблема ймовірно в соленоїді/проводці; якщо залишається — шукати проблему в управлінні/PCM або внутрішній гідравліці
  10. якщо проводка та соленоїд в порядку — оцініть стан корпусу клапанів (valve body) і роботу трансмісії; заміна клапанів/корпусу може бути потрібна
  11. міняти PCM/TCM слід лише після виключення всіх електричних та механічних причин
  12. під час всіх пусків і тестів дотримуйтеся техніки безпеки: автомобіль на стоянковому гальмі, зафіксовані колеса, використовувати запобіжник при подачі напруги

Ймовірність причин

  • коротке замикання на живлення у розриві проводки соленоїда
  • залиплу механіку клапана в корпусі клапанів через бруд/шлак
  • вийшов з ладу соленоїд (обмотка закороткована або заклинила)
  • пошкоджений роз'єм/контакт біля соленоїда

Статус помилки

⚠️ Статус
Shift Solenoid A Stuck On — сигнал соленоїда A постійно активний або короткий на живлення/масу
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

P0750 P0751 P0753 P0754 P0756 P0760
320

Переглядайте 320 мануалів LAND ROVER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

LAND ROVER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email
Код

P0752

MERCEDES-BENZ P — Powertrain

Соленоїд перемикання передач A застряг у включеному положенні

Бренд: MERCEDES-BENZ
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 24 EN: 32 RU: 43
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання проводки соленоїда на постійне живлення
  • обрив або замикання на масу в роз'ємі/проводці
  • залипання клапана/штуцера у корпусі клапанів (valve body)
  • вийшов з ладу сам соленоїд (замкнений або заклинивший)
  • забруднена або застаріла трансмісійна рідина, що блокує переміщення клапанів
  • пошкоджений роз'єм або корозія контактів

Симптоми

  • запалена лампа Check Engine з кодом P0752
  • жорстка або відсутня зміна передач (непереключається/застрягає на передачі)
  • автомобіль може перейти в аварійний режим (Limp Mode)
  • підвищена витрата палива та некомфортна динаміка руху
  • можливий шум або вибіркові ударні переключення
  • іноді відсутність блокування гідротрансформатора при включенні

Що перевірити

  • зчитати всі коди і заморозні дані (freeze frame) сканером із підтримкою трансмісії
  • перевірити рівень і стан трансмісійної рідини (запах горілого, металеві стружки)
  • візуально оглянути роз'єм соленоїда та проводку на пошкодження, корозію, заломи
  • перевірити предохранители/реле, які живлять трансмісію
  • за допомогою мультиметра виміряти опір обмотки соленоїда
  • перевірити напругу живлення та масу на фішці соленоїда в режимі спокою і під час командування зі сканера

Параметри сигналу

  • опір обмотки соленоїда: приблизно 6–30 Ом (залежить від виробника)
  • номінальна напруга при активації: близько 10–12 В (пульсуюча/імпульсна при PWM)
  • напруга в режимі 'вимкнено': ~0 В або рівень акумулятора залежно від схеми (низький або високий сторонній перемикач)
  • струм при активації: ~0.5–2.0 A (залежить від конструкції)
  • імпульс ШІМ (duty cycle) — 0–100 % при керуванні для регуляції тиску (значення залежать від ТЗ)
  • значення залежать від конкретного виробника — перевіряти в мануалі

Алгоритм діагностики

  1. підключіть сканер, зчитайте код і заморозні дані; зафіксуйте умови появи помилки
  2. перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; за необхідності виконати заміну перед діагностикою клапанів
  3. візуально огляньте роз'єм соленоїда та проводку на ушкодження, розгойдування або корозію; очистіть/ремонтуйте контакти
  4. виміряйте опір обмотки соленоїда при відключеному роз'ємі; порівняйте із специфікацією (див. signal_params)
  5. перевірте напругу живлення та масу на фішці соленоїда при вимкненому і при командованому стані зі сканера
  6. за допомогою сканера командуйте соленоїд вкл/викл і спостерігайте за зміною струму/напруги та поведінкою трансмісії
  7. виконайте тест на коротке замикання: при вимкненому запаленні перевірте омметром наявність короткого на постійне живлення або масу
  8. проведіть тимчасовий ізольований тест: підключіть запобіжну вставку та подайте живлення на соленоїд (обережно) щоб перевірити чи механічно рухається клапан
  9. відключіть роз'єм соленоїда і повторіть зчитування кодів — якщо код зникає або змінюється, проблема ймовірно в соленоїді/проводці; якщо залишається — шукати проблему в управлінні/PCM або внутрішній гідравліці
  10. якщо проводка та соленоїд в порядку — оцініть стан корпусу клапанів (valve body) і роботу трансмісії; заміна клапанів/корпусу може бути потрібна
  11. міняти PCM/TCM слід лише після виключення всіх електричних та механічних причин
  12. під час всіх пусків і тестів дотримуйтеся техніки безпеки: автомобіль на стоянковому гальмі, зафіксовані колеса, використовувати запобіжник при подачі напруги

Ймовірність причин

  • коротке замикання на живлення у розриві проводки соленоїда
  • залиплу механіку клапана в корпусі клапанів через бруд/шлак
  • вийшов з ладу соленоїд (обмотка закороткована або заклинила)
  • пошкоджений роз'єм/контакт біля соленоїда

Статус помилки

⚠️ Статус
Shift Solenoid A Stuck On — сигнал соленоїда A постійно активний або короткий на живлення/масу
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 годин

Схожі коди

P0750 P0751 P0753 P0754 P0756 P0760
856

Переглядайте 856 мануалів MERCEDES-BENZ: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MERCEDES-BENZ

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .